Perguntas Duvida Fueltech

Heraldo_Bueno escreveu: Vcs já conversaram com um programador de IE Original? Sabem como e para que ela é programada? Conheço algumas pessoas que fazem esse serviço nas montadoras e sabe o que todos me dizem? Tudo que eles fazem é ajustar tudo para passar em emissões, todos os carros poderiam ser mais potentes, mais econômicos, isso apenas mudando os mapas, alguém aqui já andou em um gol AP Flex? Ele é liso quando se usa álcool? A resposta é simples, não ele não é liso. Tenta sair com ele ainda frio, ele tropeça e se perde todo. Bebe feio um V8 antigo e não anda nada. Então esqueçam que IE original é a melhor coisa do mundo porque o próprio programador chefe de uma montadora usa no carro dele outra ECU. É possível mas difícil de se deixar o carro 100% e mesmo o original não é assim, mas é possível. Vou deixar aqui um convite a pessoas sérias apenas, estou refazendo o motor do meu Santana Turbo de rua e convido os amigos descrentes a assim que estiver finalizado a andar com carro e sentir se roda liso. Falo sério. Abs

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o acerto dos aps flex sao uma merda mesmo... essa semana terminei um ap flex 1.6, tava instalando uma ft 300 bicos deka de 80 e uma apl em um ap 1.6 flex. o dono do carro andando em media a uma velocidade de 120 km/h fez uma media de 8km/l usando a ft e turbo... antes de instalar o turbo e a ft300 e usando a ie original iaw 4avp o carro do cliente so fazia no maximo 7km/l de media com a mesma velocidade, detalhe o carro usa rodas aro 15 , ar condicionado e direçao hidraulica,sem contar com o aumento de potencia de 99 cv para quase 200 cv com o turbo o carro liso sem buraco nenhum tanto na fase fria ou quente, ar ligado ou nao!!!
entao derek como eu ja te disse, a injeçao original tem muito mais recursos q uma programavel, mas q vc consegue deixar um motor igual ou melhor usando uma ft consegue sim,!!

ANDIN escreveu:

Heraldo_Bueno escreveu: Vcs já conversaram com um programador de IE Original? Sabem como e para que ela é programada? Conheço algumas pessoas que fazem esse serviço nas montadoras e sabe o que todos me dizem? Tudo que eles fazem é ajustar tudo para passar em emissões, todos os carros poderiam ser mais potentes, mais econômicos, isso apenas mudando os mapas, alguém aqui já andou em um gol AP Flex? Ele é liso quando se usa álcool? A resposta é simples, não ele não é liso. Tenta sair com ele ainda frio, ele tropeça e se perde todo. Bebe feio um V8 antigo e não anda nada. Então esqueçam que IE original é a melhor coisa do mundo porque o próprio programador chefe de uma montadora usa no carro dele outra ECU. É possível mas difícil de se deixar o carro 100% e mesmo o original não é assim, mas é possível. Vou deixar aqui um convite a pessoas sérias apenas, estou refazendo o motor do meu Santana Turbo de rua e convido os amigos descrentes a assim que estiver finalizado a andar com carro e sentir se roda liso. Falo sério. Abs

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o acerto dos aps flex sao uma merda mesmo... essa semana terminei um ap flex 1.6, tava instalando uma ft 300 bicos deka de 80 e uma apl em um ap 1.6 flex. o dono do carro andando em media a uma velocidade de 120 km/h fez uma media de 8km/l usando a ft e turbo... antes de instalar o turbo e a ft300 e usando a ie original iaw 4avp o carro do cliente so fazia no maximo 7km/l de media com a mesma velocidade, detalhe o carro usa rodas aro 15 , ar condicionado e direçao hidraulica,sem contar com o aumento de potencia de 99 cv para quase 200 cv com o turbo o carro liso sem buraco nenhum tanto na fase fria ou quente, ar ligado ou nao!!!
entao derek como eu ja te disse, a injeçao original tem muito mais recursos q uma programavel, mas q vc consegue deixar um motor igual ou melhor usando uma ft consegue sim,!!

exatamente, injeçao original e calibrada e tem recursos para funcionar de norte a sul do pais, usando qualquer tipo de gasolina e qualquer tipo de alcool e aposto que as montadoras tbm calibrao os carros com gasolinas e alcool batisados
ja uma programavel vc faz uma serie de km e depois acerta novamente por algum up no carro e geralmente so usa combustivel de boa qualidade ou algum que nao seja batisado
ou seja, vc pegar uma programavel instalar em um carro e fazer o acerto devido para aquele motor, vc tira mais potencia e um melhor funcionamento sim, pois vc esta afinando o acerto para tal motor, uma original usa o mesmo acerto para milhares de carros, todos com motores diferentes

cada motor e um motor

Saveiro 1.6 flex inteira original, com a injeção Marelli x Megasquirt:



Nesse carro em particular, conseguimos ganhar um pouco de potência final, e a curva de torque melhorou em toda a faixa. Num outro carro similar, o ganho foi menor tanto em potência final, como na curva de torque total.

Cada carro é um carro e observa-se que quanto mais moderno o motor, menos se tira a mais com programável. Salvo as condições em que as originais forçam uma reduzida no torque em alguma determinada faixa, ou o mapa forçadamente tenta alisar uma curva de torque "feia" como acontece frequentemente em motores com coletores variáveis.

Amigo USINAMOTOR, vc tem certeza que estamos falando da mesma coisa? Vc já mediu um audi, VW, FIAT, GM, ou qualquer outro com uma sonda de banda larga? Desculpa mas vou fazer um video amanha e posto aqui para vc ver, o Flex AP é um lixo, um normal não faz 6km/l na cidade e nunca chega a 9km/l na estrada. Se andar com uma WB nesse carro vai ver situações em que vc sai no farol com 1,20 de lambda e em outras com 0,80, nos flex de pé no fundo realmente ela busca um valor próximo a 0,85 mas ande com o carro e vai ver quanto " buraco " tem no mapa, ele anda menos e gasta muito mais que nossa saudosa 1AVP, quando os carros faziam mais de 11 km/l aqui na cidade e mais de 14km/l na estrada, além claro de serem muito mais fortes para andar. Se colocar uma sonda em um audi vai ver ela chegar a 0,72 na gasolina, se pegar qualquer mapa original de um EVO vai ver uma sonda perto disso tb, um Fusion original gasolina chegando de alta a 0,75. Desses que falei posso fazer e postar vídeo, agora vc consegue postar um de um carro original andando perfeito com 1,00 o tempo todo de baixa e media carga? Detalhe se for flex abasteça no álcool puro para ver, não sei se a VW é uma das que mais me decepciono ou se é a que mais aparece para fazer, mas o Kadu pode te falar da beleza de mapa que tinha o carro zero dele, assim como era muito melhor trocar de motor do que de óleo, porque a troca de motor era mais freqüente que a de óleo, ou o Robson Ferretto pedir para vc andar no carro dele Flex com uma sonda no colo e tentar andar com o carro... Acredito que a IE original é boa mas como todas tem seus defeitos. Qual montadora vc trabalha? Me fala um carro que ajudou a calibrar para termos como referencia se essa montadora se preocupa com o máximo desempenho?

Abs

ANDIN escreveu:

Heraldo_Bueno escreveu: Vcs já conversaram com um programador de IE Original? Sabem como e para que ela é programada? Conheço algumas pessoas que fazem esse serviço nas montadoras e sabe o que todos me dizem? Tudo que eles fazem é ajustar tudo para passar em emissões, todos os carros poderiam ser mais potentes, mais econômicos, isso apenas mudando os mapas, alguém aqui já andou em um gol AP Flex? Ele é liso quando se usa álcool? A resposta é simples, não ele não é liso. Tenta sair com ele ainda frio, ele tropeça e se perde todo. Bebe feio um V8 antigo e não anda nada. Então esqueçam que IE original é a melhor coisa do mundo porque o próprio programador chefe de uma montadora usa no carro dele outra ECU. É possível mas difícil de se deixar o carro 100% e mesmo o original não é assim, mas é possível. Vou deixar aqui um convite a pessoas sérias apenas, estou refazendo o motor do meu Santana Turbo de rua e convido os amigos descrentes a assim que estiver finalizado a andar com carro e sentir se roda liso. Falo sério. Abs

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o acerto dos aps flex sao uma merda mesmo... essa semana terminei um ap flex 1.6, tava instalando uma ft 300 bicos deka de 80 e uma apl em um ap 1.6 flex. o dono do carro andando em media a uma velocidade de 120 km/h fez uma media de 8km/l usando a ft e turbo... antes de instalar o turbo e a ft300 e usando a ie original iaw 4avp o carro do cliente so fazia no maximo 7km/l de media com a mesma velocidade, detalhe o carro usa rodas aro 15 , ar condicionado e direçao hidraulica,sem contar com o aumento de potencia de 99 cv para quase 200 cv com o turbo o carro liso sem buraco nenhum tanto na fase fria ou quente, ar ligado ou nao!!!
entao derek como eu ja te disse, a injeçao original tem muito mais recursos q uma programavel, mas q vc consegue deixar um motor igual ou melhor usando uma ft consegue sim,!!

Leandro ja debatemos muito isso no msn e chegamos a mesma conclusao na epoca nao sei se lembr.
Pra mim ja te falei nao fica nem igualmuito mebos mais liso que uma original nestas programaveis nacionais, vou repetir denovo em ter um carro extremamente liso para se andar no transito em baixas cargas no motor. Posso estar muito enganado mas queria andar num carro original com uma programacel com mapa tipo ft, pandoo etc e ver se e parecido com a minha summer 1.8mi original, pensa num carrinho que anda suave e nao tem um buraquinho sequer em qq faixa de carfa ou rotacao.

Heraldo_Bueno escreveu: o Flex AP é um lixo, um normal não faz 6km/l na cidade e nunca chega a 9km/l na estrada. Se andar com uma WB nesse carro vai ver situações em que vc sai no farol com 1,20 de lambda e em outras com 0,80, nos flex de pé no fundo realmente ela busca um valor próximo a 0,85 mas ande com o carro e vai ver quanto " buraco " tem no mapa
Abs

Bom, sou obrigado a discordar do consumo. O meu original (ap flex 1.6) fazia entre 9 e 10 na gasolina na cidade, e na estrada fiz 12 andando meio chutado meio "na boa"
No álcool, faz entre 6 e 7 na cidade e na estrada nunca medi.

Agora, sobre os buracos do mapa eu assino embaixo!
Nunca andei com ele monitorando na wideband, até pq não tenho, mas com ctz dá pra sentir os "buracos" de vez em quando em algumas ocasiões