Perguntas Duvida Fueltech

Derek escreveu:

ANDIN escreveu:

Heraldo_Bueno escreveu: Vcs já conversaram com um programador de IE Original? Sabem como e para que ela é programada? Conheço algumas pessoas que fazem esse serviço nas montadoras e sabe o que todos me dizem? Tudo que eles fazem é ajustar tudo para passar em emissões, todos os carros poderiam ser mais potentes, mais econômicos, isso apenas mudando os mapas, alguém aqui já andou em um gol AP Flex? Ele é liso quando se usa álcool? A resposta é simples, não ele não é liso. Tenta sair com ele ainda frio, ele tropeça e se perde todo. Bebe feio um V8 antigo e não anda nada. Então esqueçam que IE original é a melhor coisa do mundo porque o próprio programador chefe de uma montadora usa no carro dele outra ECU. É possível mas difícil de se deixar o carro 100% e mesmo o original não é assim, mas é possível. Vou deixar aqui um convite a pessoas sérias apenas, estou refazendo o motor do meu Santana Turbo de rua e convido os amigos descrentes a assim que estiver finalizado a andar com carro e sentir se roda liso. Falo sério. Abs

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o acerto dos aps flex sao uma merda mesmo... essa semana terminei um ap flex 1.6, tava instalando uma ft 300 bicos deka de 80 e uma apl em um ap 1.6 flex. o dono do carro andando em media a uma velocidade de 120 km/h fez uma media de 8km/l usando a ft e turbo... antes de instalar o turbo e a ft300 e usando a ie original iaw 4avp o carro do cliente so fazia no maximo 7km/l de media com a mesma velocidade, detalhe o carro usa rodas aro 15 , ar condicionado e direçao hidraulica,sem contar com o aumento de potencia de 99 cv para quase 200 cv com o turbo o carro liso sem buraco nenhum tanto na fase fria ou quente, ar ligado ou nao!!!
entao derek como eu ja te disse, a injeçao original tem muito mais recursos q uma programavel, mas q vc consegue deixar um motor igual ou melhor usando uma ft consegue sim,!!

Leandro ja debatemos muito isso no msn e chegamos a mesma conclusao na epoca nao sei se lembr.
Pra mim ja te falei nao fica nem igualmuito mebos mais liso que uma original nestas programaveis nacionais, vou repetir denovo em ter um carro extremamente liso para se andar no transito em baixas cargas no motor. Posso estar muito enganado mas queria andar num carro original com uma programacel com mapa tipo ft, pandoo etc e ver se e parecido com a minha summer 1.8mi original, pensa num carrinho que anda suave e nao tem um buraquinho sequer em qq faixa de carfa ou rotacao.

entao Derek no caso estava falando sobre a injeçao dos motores flex, sua saveiro usa a 1avb, q eu considero umas das injeçoes mais bem calibradas de fabrica,nao se comprara 1avb ou 1avp com as IEflex, vc usa uma racepro no seu gts, garanto a vc q com os mesmos bicos q vc usa usando uma ft300 ou a 400 com malha fechada e outros recursos tenho certeza q vc iria deixar seu carro do seu gosto pro dia a dia sem aqueles buracos q vc me disse q ele tem, mas tenho certeza q seu carro melhorou depois q falamos no msn!!!

Hackao escreveu:

Heraldo_Bueno escreveu: o Flex AP é um lixo, um normal não faz 6km/l na cidade e nunca chega a 9km/l na estrada. Se andar com uma WB nesse carro vai ver situações em que vc sai no farol com 1,20 de lambda e em outras com 0,80, nos flex de pé no fundo realmente ela busca um valor próximo a 0,85 mas ande com o carro e vai ver quanto " buraco " tem no mapa
Abs

Bom, sou obrigado a discordar do consumo. O meu original (ap flex 1.6) fazia entre 9 e 10 na gasolina na cidade, e na estrada fiz 12 andando meio chutado meio "na boa"
No álcool, faz entre 6 e 7 na cidade e na estrada nunca medi.

Agora, sobre os buracos do mapa eu assino embaixo!
Nunca andei com ele monitorando na wideband, até pq não tenho, mas com ctz dá pra sentir os "buracos" de vez em quando em algumas ocasiões

Desculpe amigo esqueci de colocar que era no álcool mesmo, pior ainda se abastecer só no álcool, fica muito ruim, muito mesmo. Conte mais do seu carro na gasolina, vc já teve outro carro igual que era só gasolina? Não era muito melhor do que com Flex? Flex para mim é igual um PATO, Nada, Anda, Voa, mas não faz nenhum com perfeição, ande com um dos mais bem calibrados flex que já andei os Honda, antes na Gasolina eram econômicos e andavam mais que agora Flex. Saudade do tempo que vc comprava um carro a álcool ou a gasolina, nada de flex, eles eram muito melhores.

Abs

piubrasil, impressionante a diferença, principalmente depois dos 6300 rpms, nesse caso ganha longe, mas a curva toda ficou muito melhor. Um excelente trabalho, aliás gostaria de deixar registrado aqui no HC minha admiração pelo seu trabalho, sempre executado com profissionalismo e maestria, Parabéns (y) Além claro de sua humildade.

é impressao minha ou so tao falando dos vw e vw flex?????

Obrigado pelo elogio, Heraldo. Vindo de você, principalmente.

Aliás, aquele 300ZX funcionou hoje também. Ele tava com a Halltech 2000 "plug and play" e agora tá com a mega. Também fizemos algumas passadas antes de tirar a Halltech e agora faremos o acerto com a mega e poderemos comparar os resultados. Esse setup será muito interessante, de ser analisado, pois está rodando sequencial com 6 bicos ID2000, tem um comando ligeiramente mais alto que o original e possui comando variável.
Como é um carro totalmente de rua, poderemos usá-lo como referência em uma preparação pesada de rua com componentes extremos em termos de bicos, bombas e também injeção, eheheh.

Um outro caso que irei postar o gráfico amanhã é um Supra, originalmente aspirado que teve a mega instalada antes de se turbinar o motor. Então é mais um caso que pudemos quantificar o antes e depois de um carro original. Só que no supra, não ganhamos potência e torque a mais que a injeção original, apenas ocnseguimos manter a excelente curva que o carro já tem de fábrica.

piubrazil escreveu: Saveiro 1.6 flex inteira original, com a injeção Marelli x Megasquirt:

Nesse carro em particular, conseguimos ganhar um pouco de potência final, e a curva de torque melhorou em toda a faixa. Num outro carro similar, o ganho foi menor tanto em potência final, como na curva de torque total.

Cada carro é um carro e observa-se que quanto mais moderno o motor, menos se tira a mais com programável. Salvo as condições em que as originais forçam uma reduzida no torque em alguma determinada faixa, ou o mapa forçadamente tenta alisar uma curva de torque "feia" como acontece frequentemente em motores com coletores variáveis.

Pra mim megasquirit injeção top. Uso e recomendo pra quem quiser andar com um carro liso com uns cavalos a mais e visando um consumo de combustível ate aceitável, pra mim que já andei de de FT e fiquei totalmente desanimado cheguei a desmontar o carro todo ate descobrir a mega do piu.. O piu nem se fala o cara me ajudou em tudo, desde a parte elétrica ate o funcionamento do motor, mesmo eu não sabendo nada de programação de motores ele praticamente fez tudo a distancia e o carro esta perfeito. E quando andava de ft liguei varias vezes para o suporte ninguém se quer pediu pra mim mande seu mapa para tentar lhe ajudar. Falo minha experiencia e sei muito bem o que passei relato aqui, não para denigrir a imagem dos produtos fueltech mas também para quem faz parte da equipe da fueltech aceite as criticas construtivas e pensem em melhorar nesse ponto não só investindo tanto em propaganda, mas também visando principalmente a satisfação de seus clientes que acredito que sejam muitos a final quem compra fueltech, não são só preparadores são entusiastas que nem eu que adoram aprender coisas novas e buscam conhecimento e tentam com humildade fazer alguma coisa com seus carros.