Perguntas Duvida Fueltech

Duro q pode falar de qualquer programável, mas quando falam de fueltech, nossa senhora, pessoal se morde mto, não sei se é pelo patrocínio, apoio ou alguma outra coisa. Todas funcionam iguais, umas tem umas opções a mais que outras e pra mim é só, o resto é nome

Já fizemos teste em dinamômetro de bancada com o mesmo motor e 3 IEs diferentes.

Fueltech FT300, MBE 9A4 e Marelli. A potência final foi a mesma, talvez 1cv ou 0,5cv de diferença, porém nas intermediárias a FT300 perdeu para as outras. Comparando o mesmo motor num dinamometro de bancada confiável e um excelente preparador.

Djalma escreveu: Duro q pode falar de qualquer programável, mas quando falam de fueltech, nossa senhora, pessoal se morde mto, não sei se é pelo patrocínio, apoio ou alguma outra coisa. Todas funcionam iguais, umas tem umas opções a mais que outras e pra mim é só, o resto é nome

Concordo com vc,é tudo a mesma bosta,umas mais rapidas ,outras mais lentas mas a merda é a mesma.

Pro-Street escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

Pro-Street escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

Pro-Street escreveu:

USINAMOTOR escreveu: Uma injeção programável atual nunca vai ser melhor que uma original de fabrica , primeiro pelo sintema de injeção sequencial e segundo por causa do controle de sonda lambda .

Falar bonito todo mundo fala,que carro que vc acerta ,tem alguma referencia para estar afirmando isso.é o famoso leitura dinâmica !!!!!!!

Claro que tenho referencia , eu trabalho o dia inteiro em um Dinamometro fazendo mapa de avanço , injeção , calibrando Knock e etc . Ja acertei HIS , Pandoo , FuelTech , Hardware Car e Injepró essa ultima que estamos apanhando com alguns problemas , claro que não é nenhum carro canhão mas pra travar avanço e vim de LO de sonda pra mim não é acerto .

O nome já diz,calibragem ,ninguem que faz calibragem trava ponto e anda de LO. Eu acho que vc está em topico de preparação discutindo com quem manja e esta falando groselha,eu acho que tem que migrar para o face !!!!!!!!!!!!!

Eu imagino mesmo , voce devia ser um bom calibrador de carro turbo na época do carburador e distribuidor , parcialzinha de acelerador em lambda 1 e fundo de pé começando com lambda .85 em baixa rotação e terminando com .77 nos 9 mil Rpms que é o que deve virar um motor seu AP turbo , sem contar o mapa de avanço com o distribuidor com as pernas enterradas no mesa !!!!

E voce manja ?

Olha amigo eu acho que o a PÉ aqui é vc,procura se informar primeiro com quem vc esta debatendo para depois querer um pouco de respeito !!!! Está debatendo comigo e com outro calibrador de FT mais conceituado do Brasil.Eu acho bom vc falar menos e fazer mais ,e outra só para o seu entendimento,somos recordistas na categoria PM e o carro de maior velocidade de uma pista de 201 metros,então fica quetinho ai na sua,pois falar até papagaio fala !!!!!!!!!

Eu não estou debatendo com ninguem , eu apenas espressei minha opinião , quem veio me tirar foi voce , eu sei muito bem quem é voce e os carros que voce monta , e sei que todos são de qualidade , mas é o seguinte , aqui não tem nenhum mané não , se eu estou falando alguma coisa de injeção eletronica é porque eu conheço , não vou ficar falando de uma coisa a toa .

Não estou aqui para arrumar briga com ninguem , mas acho que a discução é valida pois sempre se tira conhecimento nisso .

USINAMOTOR escreveu:

Pro-Street escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

Pro-Street escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

Pro-Street escreveu:

USINAMOTOR escreveu: Uma injeção programável atual nunca vai ser melhor que uma original de fabrica , primeiro pelo sintema de injeção sequencial e segundo por causa do controle de sonda lambda .

Falar bonito todo mundo fala,que carro que vc acerta ,tem alguma referencia para estar afirmando isso.é o famoso leitura dinâmica !!!!!!!

Claro que tenho referencia , eu trabalho o dia inteiro em um Dinamometro fazendo mapa de avanço , injeção , calibrando Knock e etc . Ja acertei HIS , Pandoo , FuelTech , Hardware Car e Injepró essa ultima que estamos apanhando com alguns problemas , claro que não é nenhum carro canhão mas pra travar avanço e vim de LO de sonda pra mim não é acerto .

O nome já diz,calibragem ,ninguem que faz calibragem trava ponto e anda de LO. Eu acho que vc está em topico de preparação discutindo com quem manja e esta falando groselha,eu acho que tem que migrar para o face !!!!!!!!!!!!!

Eu imagino mesmo , voce devia ser um bom calibrador de carro turbo na época do carburador e distribuidor , parcialzinha de acelerador em lambda 1 e fundo de pé começando com lambda .85 em baixa rotação e terminando com .77 nos 9 mil Rpms que é o que deve virar um motor seu AP turbo , sem contar o mapa de avanço com o distribuidor com as pernas enterradas no mesa !!!!

E voce manja ?

Olha amigo eu acho que o a PÉ aqui é vc,procura se informar primeiro com quem vc esta debatendo para depois querer um pouco de respeito !!!! Está debatendo comigo e com outro calibrador de FT mais conceituado do Brasil.Eu acho bom vc falar menos e fazer mais ,e outra só para o seu entendimento,somos recordistas na categoria PM e o carro de maior velocidade de uma pista de 201 metros,então fica quetinho ai na sua,pois falar até papagaio fala !!!!!!!!!

Eu não estou debatendo com ninguem , eu apenas espressei minha opinião , quem veio me tirar foi voce , eu sei muito bem quem é voce e os carros que voce monta , e sei que todos são de qualidade , mas é o seguinte , aqui não tem nenhum mané não , se eu estou falando alguma coisa de injeção eletronica é porque eu conheço , não vou ficar falando de uma coisa a toa .

Não estou aqui para arrumar briga com ninguem , mas acho que a discução é valida pois sempre se tira conhecimento nisso .

É ,se conhece não deveria debater assim,vc não estava expondo o que vc conhece ,e sim,duvidando da capacidade de outros .
Não tenho que provar nada a vc e a ninguem ,quem duvida da capacidade poe do lado e pronto !!!!!!!!!!!!E outra coisa,meus carros calibrados são perfeitos e eu continuo afirmando isso ,pois sou profissional nessa área ,e eu tambem não estou aqui para ficar discutindo,estou aqui para tentar ajudar quem não sabe e não ficar me desgastando com esse tipo de papo furado !!!!!!!!!!!

USINAMOTOR escreveu:

ferrettomotores escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

Pro-Street escreveu:

USINAMOTOR escreveu: Uma injeção programável atual nunca vai ser melhor que uma original de fabrica , primeiro pelo sintema de injeção sequencial e segundo por causa do controle de sonda lambda .

Falar bonito todo mundo fala,que carro que vc acerta ,tem alguma referencia para estar afirmando isso.é o famoso leitura dinâmica !!!!!!!

Claro que tenho referencia , eu trabalho o dia inteiro em um Dinamometro fazendo mapa de avanço , injeção , calibrando Knock e etc . Ja acertei HIS , Pandoo , FuelTech , Hardware Car e Injepró essa ultima que estamos apanhando com alguns problemas , claro que não é nenhum carro canhão mas pra travar avanço e vim de LO de sonda pra mim não é acerto .

Amigo todo maior problema é que seu ponto de vista é diferente de todos, falar que com injeção original a fábrica tira o máximo de potencia do motor, fazem mapa p/ o motor durar, para com isso, isso se ouvia a muitos anos atraz, se é como vc está falando a ie original é uma verdadeira bosta, a alguns longos anos atraz teve um teste da revista oficina mecanica e 1 dos carros era de um cliente meu bem conhecido aqui no hot - usuario desceatanga, Gol GTS 1.8 alcool todo original carro de colecionador (por incrivel que pareça 2E, o Kaduzinho é curto e grosso + sabe o que está falando) x GTI 2.0 revolucionaria injeção de performace de fabrica rsrsrsrsrs quanta bosta, o GTI perdeu em tudo, foram 122cv contra 116cv GTI. Bom + isso não vem ao caso eu como o Heraldo gostamos de provar o que falamos e vai ser provado (y)

Voce vai me desculpar mas voce não sabe o que voce esta falando , falar que a fabrica faz calibração pra motor durar .... quem falou essa beteria pra voce ? Por que uma verdadeira bosta ? Eu particularmente prefiro um carburador . Mas uma coisa voce pode ter certeza , que é feito muita cagada de calibração isso é feito , sem contar os paus .

SOU UM SIMPLES MORTAL PERTO DE FERRETTO , E PROSTREET , NAO VOU NEM FALAR DO HERALDO , M,AS VAI MINHA OPNIAO .

AMIGO PRA QUE UMA MONTADORA FARIA UM MOTOR PARA TER O MELHOR RENDIMENTO ( A POTENCIA MÁXIMA EM TODOS OS REGIMES DO MOTOR ) SENDO QUE VIVEMOS EM UM PAIS POBRE , QUE SE FAZ QUESTÃO DE UM ÚNICO KM POR LITRO . COM CARROS COM MOTORES CADA VEZ MENOR ( LITRAGEM ) TENDO EM VISTA OS IMPOSTOS E A COMPETITIVIDADE .
SE VOCÊ ME FALAR QUE TIRA PRÓXIMO AO MAXIMO DE POTENCIA TENDO EM VISTA DURABILIDADE , ECONOMIA , RUÍDO E P FATOR POLUIÇÃO E O PRINCIPAL A LEVAR EM CONSIDERAÇÃO A MEU VER É O PADRÃO , AI EU FICO QUETO .
SE ESTIVESSEMOS FALANDO DE SUPER ESPORTIVOS AI A CONVERSA É OUTRA .
POIS SE UM PREPARADOR FOR CALIBRAR ESSE MOTOR POR EXEMPLO PARA O MAXIMO DE POTENCIA E ESQUECER POR EX. RUIDO , DURABILIDADE , E O FATOR POLUIÇÃO AI EU ACHO QUE UMA PROGRAMÁVEL PODE SER SUPERIOR NA QUESTÃO POTENCIA MÁXIMA E TENDO TODO FUNCIONAMENTO DO MOTOR ACEITÁVEL .
COMO JÁ FALEI ACIMA , NUNCA ANDEI EM UM CARRO ORIGINAL QUE O HERALDO ACERTOU ENTÃO NÃO POSSO FALAR QUE FICARIA MELHOR OU PIOR , MAS ACHO QUE PELA CAPACIDADE DELE DENTRE OUTROS PREPARADORES SE ELES EMPENHAREM E PERDEREM ALGUM TEMPO EM UM DINAMÔMETRO DEVE FICAR UM NEGOCIO BEM LEGAL O CARRO ACERTADO POR ELES .