Perguntas Duvida Fueltech

Heraldo_Bueno escreveu: Amigo USINAMOTOR, vc tem certeza que estamos falando da mesma coisa? Vc já mediu um audi, VW, FIAT, GM, ou qualquer outro com uma sonda de banda larga? Desculpa mas vou fazer um video amanha e posto aqui para vc ver, o Flex AP é um lixo, um normal não faz 6km/l na cidade e nunca chega a 9km/l na estrada. Se andar com uma WB nesse carro vai ver situações em que vc sai no farol com 1,20 de lambda e em outras com 0,80, nos flex de pé no fundo realmente ela busca um valor próximo a 0,85 mas ande com o carro e vai ver quanto " buraco " tem no mapa, ele anda menos e gasta muito mais que nossa saudosa 1AVP, quando os carros faziam mais de 11 km/l aqui na cidade e mais de 14km/l na estrada, além claro de serem muito mais fortes para andar. Se colocar uma sonda em um audi vai ver ela chegar a 0,72 na gasolina, se pegar qualquer mapa original de um EVO vai ver uma sonda perto disso tb, um Fusion original gasolina chegando de alta a 0,75. Desses que falei posso fazer e postar vídeo, agora vc consegue postar um de um carro original andando perfeito com 1,00 o tempo todo de baixa e media carga? Detalhe se for flex abasteça no álcool puro para ver, não sei se a VW é uma das que mais me decepciono ou se é a que mais aparece para fazer, mas o Kadu pode te falar da beleza de mapa que tinha o carro zero dele, assim como era muito melhor trocar de motor do que de óleo, porque a troca de motor era mais freqüente que a de óleo, ou o Robson Ferretto pedir para vc andar no carro dele Flex com uma sonda no colo e tentar andar com o carro... Acredito que a IE original é boa mas como todas tem seus defeitos. Qual montadora vc trabalha? Me fala um carro que ajudou a calibrar para termos como referencia se essa montadora se preocupa com o máximo desempenho?

Abs

Estamos falando da mesma coisa sim , mas primeiro quero esclarecer que não quero arrumar confusão pois um amigo seu ja ficou bravo .

Vamos la então , eu trabalho em um dinamometro de bancada da marca AVL modelo Apa 500 elétrico ( gira o motor sózinho ) com uma bancada de emissões da marca AVL , o motor tem um encoder no vira e é instrumentado com 4 transdutores no cabeçote , um por cilindro e é conectado em um outro equipamento chamado IndCom onde fica mostrando em tempo real o diagrama PV , as pressões em cada cilindro e em que posição do vira ocorre o pico de pressão , Knock e um monte de outras coisas , sem contar varios termopares , um sensor sonda modelo Mexa da marca horiba com 3 casas decimais e a sala tem condições climatica estabilizadas . A parte que eu faço é gerar toda a base de uma calibração que dura em torno de 6 meses e depois vai pra campo por mais 14 meses .

Concordo com voce que sai muita coisa com problema mesmo , principalmente nos flex pois a estratégia é muito complicada , e um dos piores problemas é a calibração no Knock , onde se tem muito problema mesmo , pois se a ecm achar que esta com detonação ( chamado de false retard ) ela começa a atrasar avanço e pelo fato dos coletores atuais terem o catalisador junto ( CCCC ) existe uma estratégia para o mesmo não derreter , ou seja quanto mais a ecm tira avanço mais ela enrriquece para o coletor não virar uma bola de fogo e derreter , esse eu acho que é o pior problema dos carros de hoje de serem gastão e manco entre um monte outros que eu poderia falar .

Em relação a sonda eu tenho uma da FT banda larga e aferida com a Horiba que eu trabalho que é calibrada a cada 6 meses , a minha rouba .02 de lambda para mais rico em relação a horiba , isso lendo de lambda 1.00 até LO ou .65 , pelo menos o rubo é linear e isso em varias rotações e carga . Por um acaso voce ja verificou a sua ? Ja ouvi histórias de umas que rouba um monte mas isso não sei se é verdade .

Os carros que eu ja coloquei a sonda foram :Astra 2003 gasolina turbo rodando no alcool com bicos retrabalhados , 3 Vectra 98 gasolina tambem turbo com chip feito , Santana 1.8 97 gasolina tambem turbo , Pick UP corsa 2003 gasolina com motor 1.8 gasolina chipada e até meu gol bola 96 1 bico , e todos rodam em parcial com lambda 1 , isso é claro com o pedal estabilizado . Até na minha CG carburada eu ja coloquei a sonda rsrs , e vem em torno de .84 de lambda

Abraço

Como faz para postar video ?

Heraldo , esses carros que voce citou tem motor grande e rodam na gasolina e pelo fato de a gasolina não aceitar tanto avanço a temperatura no escape é muito alta e a parte que mais esquenta é o catalisador então a fabrica é obrigada a encharcar de combustivel pra preservar o vatalisador e sede de valvulas , mas mesmo assim tem que verificar a sonda .

Abraço

Qual modelo de biriba que vc utiliza ?

Sem contar que tanto os americanos quanto os europeus san conservadores no avanço , não deixam chegar nem perto da detonação

APPOWER2000 escreveu: Qual modelo de biriba que vc utiliza ?

biriba ?