Perguntas Duvida Fueltech

eu fiz a pergunta , pois tenho um Sandero 1.0 16v 12/12 e queria melhorar um pouco ele , e sem contar que acho muito legal aquele barulho do pre corte da fueltech , eai galera compensa ? Colocar ou nao ? uma tbi maior ou tambem mandar abrir os bicos inj. quem sabe ...

rafaelstefanini escreveu: eu fiz a pergunta , pois tenho um Sandero 1.0 16v 12/12 e queria melhorar um pouco ele , e sem contar que acho muito legal aquele barulho do pre corte da fueltech , eai galera compensa ? Colocar ou nao ? uma tbi maior ou tambem mandar abrir os bicos inj. quem sabe ...

Ah acho meio dificil, ah não ser que esse motor seja o mesmo do Clio antigo, mais por ser 1. nada não compensa, pense num swap pra um 1.6/16v ou então vender e comprar um Ap Turbo

Comprei um Calibra 94 faz uns 8 meses. Passei no dino totalmente original, veio 121hp na roda. O carro tem 225mil km no hodometro e nao tenho a minima ideia do que aconteceu ao longo da vida dele. Tirei TOTALMENTE a injecao original, e do cofre soh saiu o sensor maf da admissao. Coloquei uma FT400, acertei inicialmente na rua e finalizei no dinamometro, obtendo 136cv nas rodas sem mudar um parafuso do carro. Tem AC funcionando perfeito, DH e atualmente, estando de viagem, deixei com a minha namorada que usa quando precisa de carro, em qualquer situacao como se fosse completamente original..... Se isso nao eh melhorar, nao sei o que pode ser.

Agora, voltando de viagem vou modificar o carro, para obter melhor desempenho ainda.

nossa... entrei pra acompanhar e acabei me deparando com respostas até do heraldo, rsrs..


ia só fazer um comentário... carro original anda de 0.95 a 1.05 de sonda, e a potencia máxima nos aspirados vem na casa dos .86... só fazendo esse ajuste já devolve os hps comidos pelo ajuste de fábrica pra melhorar a emissão de poluentes.

Tem carro aqui da oficina rodando de IE programavel muito melhor que original,falar que não funciona é bem mais facil do que tentar fazer funcionar.
Não estou querendo provar nada para ninguem,mais afirmar que fica ruim e que não tem como ficar bom é porque nunca andou em um carro bem calibrado,muitos calibradores de IE nem entram na parte aspirada para acerto fino.
Quando o fabricante já deixa bem claro que é para uso RACE,é justamente para não ter esse tipo de encheção de saco,muitos poe o padrão e já saem para acelerar,daí fica todo mundo dizendo;tenho problema com a Pandoo,tenho problemas com FT,tenho problemas com tudo, SE FOCE FACIL TODO MUNDO FAZIA !!!!!!!!!!!!!!!

Heraldo_Bueno escreveu: Vcs já conversaram com um programador de IE Original? Sabem como e para que ela é programada? Conheço algumas pessoas que fazem esse serviço nas montadoras e sabe o que todos me dizem? Tudo que eles fazem é ajustar tudo para passar em emissões, todos os carros poderiam ser mais potentes, mais econômicos, isso apenas mudando os mapas, alguém aqui já andou em um gol AP Flex? Ele é liso quando se usa álcool? A resposta é simples, não ele não é liso. Tenta sair com ele ainda frio, ele tropeça e se perde todo. Bebe feio um V8 antigo e não anda nada. Então esqueçam que IE original é a melhor coisa do mundo porque o próprio programador chefe de uma montadora usa no carro dele outra ECU. É possível mas difícil de se deixar o carro 100% e mesmo o original não é assim, mas é possível. Vou deixar aqui um convite a pessoas sérias apenas, estou refazendo o motor do meu Santana Turbo de rua e convido os amigos descrentes a assim que estiver finalizado a andar com carro e sentir se roda liso. Falo sério. Abs

Eu acho que o que te falaram não é verdade pois quando falamos de potencia estamos falando em WOT , e se tem uma coisa que é prioridade para uma montadora é a segurança , ou seja nunca emissões de poluente vai ser supeiror a segurança do condutor , o que eu estou querendo dizer é que se o carro for fazer uma ultrapassagem o cara não quer nem saber se vai poluir , o importante é o carro naquele momento gerar tudo que ele pode de potencia para fazer a ultrapassagem o mais seguro possivel , e tambem a avaliação de emissão e feita a maior parte em parcial , em um ciclo como se estivesse andando na rua normalmente , e se um carro é gastão não tem como ele ser bom em emissão , isso não combina . Em relação a andar em um carro original ruim , eu acredito que hoje tem muitas pessoas trabalhando nessa area de calibração que não sabem nem o que estão fazendo , pois trabalho nessa area e estou cansado de ver isso , e tem mais , o software de uma injeção original de fabrica esta tão complicado , tão grande que eu ja não sei se funciona direito , maldita eletronica , e tanta coisa uma amarrada na outra que deve dar pau .