Perguntas Comando para Rua!

pega um comandinho da kombi diesel e faz a ponta para a polia do AP.... o comando é melhor do que o 49G

questao de carro de maior potencia de rua precisa de comando SIM, acorda a turbina mais cedo e aproveita ela por uma faixa de rpm maior... comando original é bem limitado, serve pra apl, .50... mas tem turbina média/grande de rua q nem enche ou demora... tem comando baixo que nao vai interferir na lenta e baixa e vai acordar a turbina mais cedo

entendo seu ponto de vista, e em muita coisa concordo com vc ... pq o que mais se vê por aí, eh a galera gastando muito além do que precisa pra alcançar o que quer !

muita gente não entende porra nenhuma de preparação, mas as vezes o cara tem uma condiçãozinha e quer montar com tudo do grande e do melhor sem nem saber o que isso vai resultar no carro dele

e potência realmente não eh tudo ... se não tiver chão e a se potencia maxima for um pico na curva de potencia, de nada adianta ... como vc disse, a faixa de aproveitamento será muito pequena

mas realmente não consigo pensar num carro com preparação pra 500 cv sem um cabeçote feito, não que vc não consiga atingir isso sem um cabeçote e comando, mas vai ter que tirar leite de pedra ... realmente eh muito pessoal isso ... dá até pra pensar num trabalhinho de cabeçote mais basico pra não elevar muito os gastos, tipo um polimento dos dutos pelo menos ... mas na minha cabeça, um cabeçote original restringe muito o fluxo de um carro turbo, principalmente em preparações mais tops e carros que falam em alta !

impossivel um comando não original gerar maior faixa util de aproveitamento de potencia pra carro de rua que um comando original.

Minha referência com relação ao uso de comando original e preparado.

Cabeçote original e comando 049: 356 hp nas rodas a 6000 rpm com 2.2 bar. A 7000 rpm já caia para menos de 300 hp. Torque máximo 40,5 kgfm a 4700 rpm

Cabeçote preparado e um comando 298°: 378 hp nas rodas com 1,7 bar a 6800 rpm , sendo que a 8200 rpm ainda tinha 360 hp. Torque máximo 38 kgfm a 6000 rpm

Até os 5000 rpm o comando original tinha mais potência, mais depois perdia.

Andando com o carro de comando original parecia um trator de baixa.
Com o comando 298° a impressão era de um motor mais fraco, mas o velocímetro subia mais rápido.

andersonbastos escreveu: Minha referência com relação ao uso de comando original e preparado.

Cabeçote original e comando 049: 356 hp nas rodas a 6000 rpm com 2.2 bar. A 7000 rpm já caia para menos de 300 hp. Torque máximo 40,5 kgfm a 4700 rpm

Cabeçote preparado e um comando 298°: 378 hp nas rodas com 1,7 bar a 6800 rpm , sendo que a 8200 rpm ainda tinha 360 hp. Torque máximo 38 kgfm a 6000 rpm

Até os 5000 rpm o comando original tinha mais potência, mais depois perdia.

Andando com o carro de comando original parecia um trator de baixa.
Com o comando 298° a impressão era de um motor mais fraco, mas o velocímetro subia mais rápido.

Isso prova tudo oque já foi dito aqui, se o comando original tem mais potencia ate os 5000RPM sua faixa de utilização é mais ampla que a do comandao apesar dele render mais potencia final, isso sem contar a diferença de torque máximo, diferença grande nas rotações, além de gerar menos a curva ficou la pra cima no comandao.
Como dito tbm, vai do gosto do cliente, cada um escolhe um caminho a seguir oque mais lhe agrada.

Derek escreveu: Isso prova tudo oque já foi dito aqui, se o comando original tem mais potencia ate os 5000RPM sua faixa de utilização é mais ampla que a do comandao apesar dele render mais potencia final, isso sem contar a diferença de torque máximo, diferença grande nas rotações, além de gerar menos a curva ficou la pra cima no comandao.
Como dito tbm, vai do gosto do cliente, cada um escolhe um caminho a seguir oque mais lhe agrada.

Perfeito. Onde eu assino? kkk