Perguntas Comando para Rua!
Re: Comando para Rua!
22/08/2015 às 23:56
Se o pessoal que tiver experiencias com alguns comandos, ou graficos de dinamometro relatarem suas experiencias, vai agregar mais no topico e ajudar para futuras consultas...!!!
Lutando todos os dias para alcançar meus objetivos...
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Re: Comando para Rua!
23/08/2015 às 00:44Apenas esclarecendo.Derek escreveu: Isso prova tudo oque já foi dito aqui, se o comando original tem mais potencia ate os 5000RPM sua faixa de utilização é mais ampla que a do comandao apesar dele render mais potencia final, isso sem contar a diferença de torque máximo, diferença grande nas rotações, além de gerar menos a curva ficou la pra cima no comandao.
Como dito tbm, vai do gosto do cliente, cada um escolhe um caminho a seguir oque mais lhe agrada.
A faixa de utilização dos comandos era basicamente a mesma.
A faixa de torque com o comando original vinha dos 4000 aos 6800 rpm. Dos 7000 prá frente o motor perdia sensivelmente.
Com o comando 298° vem dos 5000 aos 8200 rpm, mas sem perder fôlego.
Como a relação de câmbio faz que cada troca sempre caia acima dos 5000 trocando em 8200, o motor vem sempre cheio.
A fase aspirada com o original é melhor até os 2000 rpm. Depois disso fica igual.
Um detalhe importante é que de comando original a pressão vem um pouco antes.
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Re: Comando para Rua!
23/08/2015 às 12:55andersonbastos escreveu: Apenas esclarecendo.
A faixa de utilização dos comandos era basicamente a mesma.
A faixa de torque com o comando original vinha dos 4000 aos 6800 rpm. Dos 7000 prá frente o motor perdia sensivelmente.
Com o comando 298° vem dos 5000 aos 8200 rpm, mas sem perder fôlego.
Como a relação de câmbio faz que cada troca sempre caia acima dos 5000 trocando em 8200, o motor vem sempre cheio.
A fase aspirada com o original é melhor até os 2000 rpm. Depois disso fica igual.
Um detalhe importante é que de comando original a pressão vem um pouco antes.
Coloque os gráficos do dino ai para compararmos então.
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
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Re: Comando para Rua!
25/08/2015 às 00:23O primeiro gráfico, cabeçote original 2.0 e comando erson 441T e 1,8 kg. Turbina biaggio .70x.70 (56x58mm)
O segundo, cabeçote preparado e comando 350T e intercooler, com 1,4 kg. Turbina K27 (60x66mm) caixa quente .84
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