Perguntas Comando para Rua!

Dudu2000T escreveu: comando faz toda diferença, e se for bem escolhido fica otimo...

(y)
Como dizem preparação de motores tudo tem que ser pensado e calculado .
O grande problema é a qualidade das peças que temos aqui neste caso a original fica sendo a melhor opção para evitar desgastes e quebras , mais não podemos esquecer que é carro preparado e o comando é o principal componente ;

abri um topico hj falando do desgaste extremamente rapido do meu comando, 2 meses andando com o carro e cada came ta com uma cara diferente ... no caso eh um samcams 350T

baixissimo custo beneficio com relação ao desgaste, mas pra mim continua sendo essencial ter um comando num carro preparado ... uma coisa que não abro mão eh de ter um comando brabo

no caso de uma preparação mais basica, ate cabe utilizar um comando original, 49g, etc... mas ter como meta um carro de 400 cv e usar comando original, aí não neh ... acho que tudo tem um limite ... rsss

quer conforto e economia, sai desse mundo de carro preparado ... kkk ... ta muito longe de conseguir isso nesse ramo !

santana_rj escreveu: abri um topico hj falando do desgaste extremamente rapido do meu comando, 2 meses andando com o carro e cada came ta com uma cara diferente ... no caso eh um samcams 350T

baixissimo custo beneficio com relação ao desgaste, mas pra mim continua sendo essencial ter um comando num carro preparado ... uma coisa que não abro mão eh de ter um comando brabo

no caso de uma preparação mais basica, ate cabe utilizar um comando original, 49g, etc... mas ter como meta um carro de 400 cv e usar comando original, aí não neh ... acho que tudo tem um limite ... rsss

quer conforto e economia, sai desse mundo de carro preparado ... kkk ... ta muito longe de conseguir isso nesse ramo !

Não é bem por ai, da sim para pensar em 400cv com comando original tranquilamente.
Tbm se pode perfeitamente ter um carro com ótima dirigibilidade e econômica e ter tbm muita potência.
As coisas evoluiram, hj temos muitos recursos com as injeções programáveis que estão melhores a cada lançamento.
Só um pitaco, o Ferretto tirou 520cv num gol bola com comando 7013, não sei se vc conhece a graduação dele, mas é muito baixa, é quase um 49g com um pouco mais de levante, faixa de trabalho dele e ampla, torque muito bom desde baixas e roda liso que nem bunda de neném.

santana_rj escreveu: abri um topico hj falando do desgaste extremamente rapido do meu comando, 2 meses andando com o carro e cada came ta com uma cara diferente ... no caso eh um samcams 350T

baixissimo custo beneficio com relação ao desgaste, mas pra mim continua sendo essencial ter um comando num carro preparado ... uma coisa que não abro mão eh de ter um comando brabo

no caso de uma preparação mais basica, ate cabe utilizar um comando original, 49g, etc... mas ter como meta um carro de 400 cv e usar comando original, aí não neh ... acho que tudo tem um limite ... rsss

quer conforto e economia, sai desse mundo de carro preparado ... kkk ... ta muito longe de conseguir isso nesse ramo !

Amigo,

Não é bem assim ...

A maior vantagem é tirar a máxima ppotencia possiivel sem abrir mão do comando original. O que poder evitar de uusar comando e cabeçote é lucro. Comando bravo é um mal necessário soomente quando o original esgotou o limite. Não vejo o pq não utilizar o original se o mesmo da conta de suprir a potencia aumejada.. Muito melhor 500 cvs com comando original tudo linearzinho bem gostoso do que 500 cvs suados pra ficar constante e linear igual o original. Tendo cilindrada, turbina eficiente com alimentação e bom acerto não vejo o pq não beliscar os 500 cvs.

O problema de se alcançar potencia é a falta de planejamento inicial e a escolha errada da turbina que não rende direito, levando o individuo tomar um caminho muito mais arduo e caro ao começar investir em cabeçote, sendo q uma turbina mais adequada trata o atalho da potencia. Existe um mito de que a grande vantagem é tirar potencia sem muita pressão de turbo. Bobagem. Porca foi feito pra ser apertada e as turbinas de hoje garantem boa durabilidade ate acima de 3 bar. É só utilizar esse recurso tão simples e eficiente, pq motor com 500 cvs e 3 kg quebra igual com 500 cvs e 1 kg, pois o q faz quebrar é potencia e acerto errado, não a pressão.

Olha te garanto que não é bem assim .
Se vc usar um comando bom feito te garanto que seu carro com 500cv vem bem mais rapido que seu carro de 500cv com o original .
Se tiver duvidas vem andar aqui em SP no drag race mais mete muito mais pressão estes teus 3Kg ne vai dar graça pode pensar em coisa de 5kg .
Aqui já montamos com praticamente de tudo que tem de bom no mercado eu uso e recomendo um bom comando já usei e tenho originais mais no nivel que os caras andam aqui em SP de original não da mais .

ratozonasul escreveu: Olha te garanto que não é bem assim .
Se vc usar um comando bom feito te garanto que seu carro com 500cv vem bem mais rapido que seu carro de 500cv com o original .
Se tiver duvidas vem andar aqui em SP no drag race mais mete muito mais pressão estes teus 3Kg ne vai dar graça pode pensar em coisa de 5kg .
Aqui já montamos com praticamente de tudo que tem de bom no mercado eu uso e recomendo um bom comando já usei e tenho originais mais no nivel que os caras andam aqui em SP de original não da mais .

Ambos os carros com 500cv um com comando brabo e outro com original, o com comando brabo vem.mais rápido que o com original?