Coringa escreveu: Mago me desculpe, mas não vi nada demais na lenta dos carros acima...
um com lenta entre 1000-1050 outro de 1100-1200...
Estão mais acelerados...
qqr comandao colocando a lenta um pouco acelerada vai ficar liso...
lenta de carro original , oelomenos os AP são de 900-950rpm certo!!??
galera q usa 350T deixa lenta em 1100rpm , da os pulo pra deixar a sonda próxima de 1.00...
Hoje andei num eclipse mitsubish de ft500 com lenta entre 920-950rpm..
2.0 16v comando original!
isso q é funcionalidade pra rua!
Este é o ponto. não tem nada d+. Mas ainda existem pessoas por ai que sofrem com a falta de tempo ou qualificação e acabam tendo um carro como estavam dizendo no inicio do tópico, com lenta em 1300 rpm.
Comando original tem obrigação de ficar com lenta em 900-950.
Lenta com comando com 300 graus fica bom com qualquer injeção que preste simples.
Um carro 2.0 com comando 350T pulsando a primeira bancada simultânea em uma injeção que funciona de verdade mantem a lenta em 900 com 1 de sonda.
Qualquer coisa além disso é controle compensatório.
Muitas vezes culpamos o comando, mas será que ele é o culpado?
abraço.
