Perguntas carro grilando!!!

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

drlins escreveu: USINAMOTOR, quando eu faço o seguinte teste:

Primeiro cilindro ( próximo da polia do comando ) -

Ligo o carro
Coloco na FT calibrar Ignição
Pego a pistola com avanço e coloco em 20º
Aponto para o volante e VEJO a marcação

Quarto cilindro ( próximo do distribuidor )

Faço os mesmos procedimentos e não vejo a marcação!

:no:

Estar correto, pois estas marcações só serve para o acerto do 1º cilindro, pois os demais já estão amarrado pelo virabrequim. Lembrando que uma volta completa no distribuidor equivale duas no vira. Portanto, o distribuidor e o vira estão defasado 180º para cada centelha.

Se o primeiro e o quarto cilindros são gemeos ( e claro que são ) a marcação OT serve tanto para o primeiro quanto para o quarto cilindro , sempre que tiver centelha em um dos dois cilindros a marcação OT vai estar no mesmo lugar , ou seja , alinhado com a carcaça do cambio .

Eles são gêmeos quando estão parados, mas quando estão trabalhando ficam defasados, porisso que a ordem fica de ignição fica 1, 3, 4 e 2. Intendeu.

fireplus, ishhh ??:

Pelo que entendi era para aparecer OT para ambos os cilindros ( 1° e 4° ).

fireplus escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

drlins escreveu: USINAMOTOR, quando eu faço o seguinte teste:

Primeiro cilindro ( próximo da polia do comando ) -

Ligo o carro
Coloco na FT calibrar Ignição
Pego a pistola com avanço e coloco em 20º
Aponto para o volante e VEJO a marcação

Quarto cilindro ( próximo do distribuidor )

Faço os mesmos procedimentos e não vejo a marcação!

:no:

Estar correto, pois estas marcações só serve para o acerto do 1º cilindro, pois os demais já estão amarrado pelo virabrequim. Lembrando que uma volta completa no distribuidor equivale duas no vira. Portanto, o distribuidor e o vira estão defasado 180º para cada centelha.

Se o primeiro e o quarto cilindros são gemeos ( e claro que são ) a marcação OT serve tanto para o primeiro quanto para o quarto cilindro , sempre que tiver centelha em um dos dois cilindros a marcação OT vai estar no mesmo lugar , ou seja , alinhado com a carcaça do cambio .

Eles são gêmeos quando estão parados, mas quando estão trabalhando ficam defasados, porisso que a ordem fica de ignição fica 1, 3, 4 e 2. Intendeu.

Então faz o seguinte :

Pega um gol ( AP ) , coloca o primeiro cilindro em combustão e ve a marca OT do volante onde fica . Depois , coloca o quarto cilindro em combustão e ve onde a marca OT do volante fica e depois voce me fala .

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

drlins escreveu: USINAMOTOR, quando eu faço o seguinte teste:

Primeiro cilindro ( próximo da polia do comando ) -

Ligo o carro
Coloco na FT calibrar Ignição
Pego a pistola com avanço e coloco em 20º
Aponto para o volante e VEJO a marcação

Quarto cilindro ( próximo do distribuidor )

Faço os mesmos procedimentos e não vejo a marcação!

:no:

Estar correto, pois estas marcações só serve para o acerto do 1º cilindro, pois os demais já estão amarrado pelo virabrequim. Lembrando que uma volta completa no distribuidor equivale duas no vira. Portanto, o distribuidor e o vira estão defasado 180º para cada centelha.

Se o primeiro e o quarto cilindros são gemeos ( e claro que são ) a marcação OT serve tanto para o primeiro quanto para o quarto cilindro , sempre que tiver centelha em um dos dois cilindros a marcação OT vai estar no mesmo lugar , ou seja , alinhado com a carcaça do cambio .

Eles são gêmeos quando estão parados, mas quando estão trabalhando ficam defasados, porisso que a ordem fica de ignição fica 1, 3, 4 e 2. Intendeu.

Então faz o seguinte :

Pega um gol ( AP ) , coloca o primeiro cilindro em combustão e ve a marca OT do volante onde fica . Depois , coloca o quarto cilindro em combustão e ve onde a marca OT do volante fica e depois voce me fala .

Eu sei, era justamente o que eu iria falar pra você. Mas de qualquer forma o distribuidor estar defasado para execultar a ordem de ignição.

Se as janelas não fossem iguais poderia até ser, sem falar que se usa sistema de centelha perdida, da centelha no gemeo, o qual ele vai estar na exaustão, então obrigatoriamente tem de marcar o mesmo ponto de ignição neste caso, pois o quarto cilindro vai estar em PMS e também na marca OT.

Independente da fueltech, o ponto é feito pelo distribuidor, ela só caseia 20 graus para que aplique as correçoes perfeitas, se voce por em 19 graus e ela achar que ta com 20, voce vai ter um grau a menos de ponto em todos seus mapas de ignição, correção, etc.

Improvavel ser outro fator, desde que os testes e equipamentos / profissionais participaram, estejam corretos.

drlins escreveu: fireplus, ishhh ??:

Pelo que entendi era para aparecer OT para ambos os cilindros ( 1° e 4° ).

Exatamente , tem que aparecer OT no primeiro e no quarto cilindro , e os dois tem que marcar os mesmos 20 graus que aparecem na FT , se isso não estiver acontencendo é porque tem coisa errada , ou o seu distribuidor não tem janelas iguais como voce acha , ou a FT esta roubando ponto de um cilindro pra outro . E isso é o maior problema que voce esta tendo , pois esta tendo detonação em um motor que pelo avanço que voce falou que estava usando não era pra ocorrer .

Boa sorte .