Perguntas carro grilando!!!

Pro-Street escreveu:

box1.9 escreveu:

madmax19T escreveu: A janela maior é usada como sensor de fase, serve para o módulo identificar o primeiro cilindro, não altera em nada o ponto ignição em nenhum cilindro.

box1.9 escreveu:

Pro-Street escreveu:

box1.9 escreveu:

Pro-Street escreveu:

box1.9 escreveu: e como vc mediu essa diferença no 1 e no 4 cil??? a lampada de ponto liga sempre no cilindro 1. se vc ligar no 4 e for ver o ponto vai dar diferença mesmo

Por que ????

ué, q eu saiba a pistola de ponto tem q ser ligada no cil 1. ja testei ligando em outro e nao funcionou. qndo vc vai colocar o motor no ponto qndo o OT ta na marca no cambio o 1cil esta em pms na fase de compressao. os outros cilindros nao. o 4 cil vai estar em pms na fase de escape e o 2 e3 vao estar la pra baixo.

No 1 ou no 4 é a mesma coisa,só muda a ordem de explosão,mas a faisca vai dar no mesmo ponto !!!!!!!!!!!!

sim, faz sentido pq o 1 e o 4 estao em cima juntos, mas no 2 e 3 nao. alguns distribuidores (motor injetado) tem uma janela diferente das outras 3. isso tmb altera o ponto em 1 cilindro.

e se usado esse distribuidor em uma injeçao programavel q nao le o sensor de fase?? ai iria dar diferença certo?? ( madmax e por-street, acho q disvirtuamos o topico do cara.kkk, mas todo conhecimento é valido né..)

O que que tem ha ver o sensor de faze usando distribuidor,é melhor deixar para lá!!!!!!!!!!
Até com roda fonica e modo centelha perdida o ponto é o mesmo !!!!!

fireplus escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

drlins escreveu: 1° fiz o teste de girar o avanço pra ver quanto estava.

Resultado - não achei

2° botei 72° na fueltech

Resultado - o carro funcionou muito mal e no 1° cilindro sumiu a marcação como também no 4°. Entretanto, não mexi no distribuidor apenas botei na fueltech calibrar.

Amanha vou ver se arrumo tempo para levar ele na oficina. Arrancar e pedir para medir. É algo comum para mecanicos essa medição??? Ou existe detalhes rs???

ote]

Com certeza não vai achar, digo, encontrar, pois os dois cilindros apesar de serem gêmeos fisicamente, eles estão defasados dinâmicamente 360º. Para isto, basta entender a dinâmica da ordem de ignição. Se seguir a lógica correta vai matar de vez esta questão. Portanto, não tem nenhum segredo.

Ordem de iginição do AP 1 3 4 2

Primeiro cilindro em combustão , 0 grau do virabrequim , marcação do volante ( OT ) alinhado com a marcação do cambio .

Mais 180 graus , terceiro cilindro em combustão .

Mais 180 graus , ou seja , completamos 360 graus , quarto cilindro em combustão .

Pergunta , onde esta a marca ( OT ) do volante ?

Pensa um pouco e depois me fala se não da pra ler avanço de ignição no primeiro e quarto cilindro usando a mesma marca ( OT ) do volante .

Se colocar uma lâmpada de ponto no cabo do primeiro cilindro vai enxergar o OT deste cilindro, mas não vai ver o OT do 4º cilindro, apesar dele estar lá. Se inverter a situação no 4º cilindro vai ver OT deste cilindro, mas não vai ver o do 1º cilindro, apesar dele também estar lá. Tudo é questão de saber o que estar fazendo e as centrais programáveis também sabe disto, pois elas são inteligentes mediante a suas lógica de programação.

Então No motor ordem de ignição 1 3 4 2 tanto fazer colocar a lampada no cabo do 1º cilindro ou do 4º cilindro para fazer a conferencia que vai ser a mesma leitura sempre?

drptlico escreveu:

fireplus escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

drlins escreveu: 1° fiz o teste de girar o avanço pra ver quanto estava.

Resultado - não achei

2° botei 72° na fueltech

Resultado - o carro funcionou muito mal e no 1° cilindro sumiu a marcação como também no 4°. Entretanto, não mexi no distribuidor apenas botei na fueltech calibrar.

Amanha vou ver se arrumo tempo para levar ele na oficina. Arrancar e pedir para medir. É algo comum para mecanicos essa medição??? Ou existe detalhes rs???

ote]

Com certeza não vai achar, digo, encontrar, pois os dois cilindros apesar de serem gêmeos fisicamente, eles estão defasados dinâmicamente 360º. Para isto, basta entender a dinâmica da ordem de ignição. Se seguir a lógica correta vai matar de vez esta questão. Portanto, não tem nenhum segredo.

Ordem de iginição do AP 1 3 4 2

Primeiro cilindro em combustão , 0 grau do virabrequim , marcação do volante ( OT ) alinhado com a marcação do cambio .

Mais 180 graus , terceiro cilindro em combustão .

Mais 180 graus , ou seja , completamos 360 graus , quarto cilindro em combustão .

Pergunta , onde esta a marca ( OT ) do volante ?

Pensa um pouco e depois me fala se não da pra ler avanço de ignição no primeiro e quarto cilindro usando a mesma marca ( OT ) do volante .

Se colocar uma lâmpada de ponto no cabo do primeiro cilindro vai enxergar o OT deste cilindro, mas não vai ver o OT do 4º cilindro, apesar dele estar lá. Se inverter a situação no 4º cilindro vai ver OT deste cilindro, mas não vai ver o do 1º cilindro, apesar dele também estar lá. Tudo é questão de saber o que estar fazendo e as centrais programáveis também sabe disto, pois elas são inteligentes mediante a suas lógica de programação.

Então No motor ordem de ignição 1 3 4 2 tanto fazer colocar a lampada no cabo do 1º cilindro ou do 4º cilindro para fazer a conferencia que vai ser a mesma leitura sempre?

Sim sim. É isto aí. (y)

drlins escreveu: fireplus, mano mas vc num falou que não dá para ver a marca? Como vou fazer a conferencia???

" Se colocar uma lâmpada de ponto no cabo do primeiro cilindro vai enxergar o OT deste cilindro, mas não vai ver o OT do 4º cilindro, apesar dele estar lá. Se inverter a situação no 4º cilindro vai ver OT deste cilindro, mas não vai ver o do 1º cilindro, apesar dele também estar lá. Tudo é questão de saber o que estar fazendo e as centrais programáveis também sabe disto, pois elas são inteligentes mediante a suas lógica de programação. "


Só estou querendo entender...

Valeu galera...

(y)