Perguntas carro grilando!!!

drlins escreveu: 1° fiz o teste de girar o avanço pra ver quanto estava.

Resultado - não achei

2° botei 72° na fueltech

Resultado - o carro funcionou muito mal e no 1° cilindro sumiu a marcação como também no 4°. Entretanto, não mexi no distribuidor apenas botei na fueltech calibrar.

Amanha vou ver se arrumo tempo para levar ele na oficina. Arrancar e pedir para medir. É algo comum para mecanicos essa medição??? Ou existe detalhes rs???

Valeu

fireplus escreveu:

drlins escreveu: 1° fiz o teste de girar o avanço pra ver quanto estava.

Resultado - não achei

2° botei 72° na fueltech

Resultado - o carro funcionou muito mal e no 1° cilindro sumiu a marcação como também no 4°. Entretanto, não mexi no distribuidor apenas botei na fueltech calibrar.

Amanha vou ver se arrumo tempo para levar ele na oficina. Arrancar e pedir para medir. É algo comum para mecanicos essa medição??? Ou existe detalhes rs???

Ordem de iginição do AP 1 3 4 2

Primeiro cilindro em combustão , 0 grau do virabrequim , marcação do volante ( OT ) alinhado com a marcação do cambio .

Mais 180 graus , terceiro cilindro em combustão .

Mais 180 graus , ou seja , completamos 360 graus , quarto cilindro em combustão .

Pergunta , onde esta a marca ( OT ) do volante ?

Pensa um pouco e depois me fala se não da pra ler avanço de ignição no primeiro e quarto cilindro usando a mesma marca ( OT ) do volante .



Valeu

Com certeza não vai achar, digo, encontrar, pois os dois cilindros apesar de serem gêmeos fisicamente, eles estão defasados dinâmicamente 360º. Para isto, basta entender a dinâmica da ordem de ignição. Se seguir a lógica correta vai matar de vez esta questão. Portanto, não tem nenhum segredo.

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

drlins escreveu: 1° fiz o teste de girar o avanço pra ver quanto estava.

Resultado - não achei

2° botei 72° na fueltech

Resultado - o carro funcionou muito mal e no 1° cilindro sumiu a marcação como também no 4°. Entretanto, não mexi no distribuidor apenas botei na fueltech calibrar.

Amanha vou ver se arrumo tempo para levar ele na oficina. Arrancar e pedir para medir. É algo comum para mecanicos essa medição??? Ou existe detalhes rs???

ote]

Com certeza não vai achar, digo, encontrar, pois os dois cilindros apesar de serem gêmeos fisicamente, eles estão defasados dinâmicamente 360º. Para isto, basta entender a dinâmica da ordem de ignição. Se seguir a lógica correta vai matar de vez esta questão. Portanto, não tem nenhum segredo.

Ordem de iginição do AP 1 3 4 2

Primeiro cilindro em combustão , 0 grau do virabrequim , marcação do volante ( OT ) alinhado com a marcação do cambio .

Mais 180 graus , terceiro cilindro em combustão .

Mais 180 graus , ou seja , completamos 360 graus , quarto cilindro em combustão .

Pergunta , onde esta a marca ( OT ) do volante ?

Pensa um pouco e depois me fala se não da pra ler avanço de ignição no primeiro e quarto cilindro usando a mesma marca ( OT ) do volante .

drlins escreveu: 1° fiz o teste de girar o avanço pra ver quanto estava.

Resultado - não achei

2° botei 72° na fueltech

Resultado - o carro funcionou muito mal e no 1° cilindro sumiu a marcação como também no 4°. Entretanto, não mexi no distribuidor apenas botei na fueltech calibrar.

Amanha vou ver se arrumo tempo para levar ele na oficina. Arrancar e pedir para medir. É algo comum para mecanicos essa medição??? Ou existe detalhes rs???

Valeu

USINAMOTOR escreveu:

USINAMOTOR escreveu:

fireplus escreveu:

drlins escreveu: 1° fiz o teste de girar o avanço pra ver quanto estava.

Resultado - não achei

2° botei 72° na fueltech

Resultado - o carro funcionou muito mal e no 1° cilindro sumiu a marcação como também no 4°. Entretanto, não mexi no distribuidor apenas botei na fueltech calibrar.

Amanha vou ver se arrumo tempo para levar ele na oficina. Arrancar e pedir para medir. É algo comum para mecanicos essa medição??? Ou existe detalhes rs???

ote]

Com certeza não vai achar, digo, encontrar, pois os dois cilindros apesar de serem gêmeos fisicamente, eles estão defasados dinâmicamente 360º. Para isto, basta entender a dinâmica da ordem de ignição. Se seguir a lógica correta vai matar de vez esta questão. Portanto, não tem nenhum segredo.

Ordem de iginição do AP 1 3 4 2

Primeiro cilindro em combustão , 0 grau do virabrequim , marcação do volante ( OT ) alinhado com a marcação do cambio .

Mais 180 graus , terceiro cilindro em combustão .

Mais 180 graus , ou seja , completamos 360 graus , quarto cilindro em combustão .

Pergunta , onde esta a marca ( OT ) do volante ?

Pensa um pouco e depois me fala se não da pra ler avanço de ignição no primeiro e quarto cilindro usando a mesma marca ( OT ) do volante .

Se colocar uma lâmpada de ponto no cabo do primeiro cilindro vai enxergar o OT deste cilindro, mas não vai ver o OT do 4º cilindro, apesar dele estar lá. Se inverter a situação no 4º cilindro vai ver OT deste cilindro, mas não vai ver o do 1º cilindro, apesar dele também estar lá. Tudo é questão de saber o que estar fazendo e as centrais programáveis também sabe disto, pois elas são inteligentes mediante a suas lógica de programação.