Perguntas carro grilando!!!

Já vi uma reportagem de uma revista e um Passat aspirado que era do Beleza, andava com taxa de 14 e velas de grau 11, essa vela não seria muito quente para essa taxa?
Lembrando que não sou preparador, apenas sei o que aprendo em revistas e aqui, certo?

dedeborges, cara também tenho essa dúvida. Não sou preparador também. Instalei a FT só com meu irmão e agora estamos tentando acertar....o carro até 160 é um canhaozinho...passou disso entra a questão do ponto atrasado demais...!! ... 17 é tenso.

Valeu pela força

(y) (y)

Então , mais ou menos .90 pode ser .92 , e algumas sondas roubam em torno de .02 de lambda , ai ja seria .94 , se voce tiver um cabeçote não equalizado ou diferença de vazão de bico , um cilindro pode estar mais pobre que outro , tendo em vista que esse lambda que voce ve é a média dos 4 cilindros , então voce pode ter um cilindro com .96 ou .98 de lambda , e isso com taxa alta mais muito tempo com o pé no fundo do acelerador começa a esquentar muito a camara de combustão que gera a detonação . O certo é jogar o lambda para .84 e conferir se o ponto de ignição real esta igual o que esta marcando na injeção .

drlins escreveu: USINAMOTOR, Mano obrigado desde já pela ajuda.

Respondendo...

Não verifiquei não com a pistola. Ainda bem está aqui e vou testar amanha mesmo.

Sobre a lambda .90 quiz dizer que quando pisa e o carro começa a grilar esta mais ou menos com essa lambda... mais ou menos diga-se aproximadamente.

Se der diferença quais problemas deverão ser???

ferrettomotores, estou com o manometro ODG mecânico...3bar direto...sem nem tirar nem por.

USINAMOTOR, massa...sem dúvida farei o teste amanha e posto os resultados.

Quanto a temperatura da vela....vc acha que está bom 8??

O cabeçote foi feito em Paula Faria!!

drlins escreveu: USINAMOTOR, massa...sem dúvida farei o teste amanha e posto os resultados.

Quanto a temperatura da vela....vc acha que está bom 8??

O cabeçote foi feito em Paula Faria!!

Se a vela for NGK não esta fora não , agora se for Bosch , se não me engano o esquema do grau térmico é ao contrário , quanto maior for o numero mais quente é .

Voce fez a calibração do ponto de ignição recomendado no manual ?

USINAMOTOR, é NGK 8.

Fiz sim...peguei a pistola com avanço ( 20º )...Botei em calibrar distribuidor na FT...quando vi a marcação no volante travei.