Perguntas Duvida Fueltech

Aonde está ir " ler ie , injeção eletrônica" (y)

ja regulei um carro que tinha ie original a alcool que foi instalado uma ft race pro 1fi e turbinado que era ruim de andar, tinha falhas e nao rendia devidamente, apos a mudança melhorou bem e hoje anda liso, apenas com lenta em 950 a 1050 rpm com ar condicionado, direçao hidraulica e tudo mais, uma parati 97 GLS motor ap 2.0 MI original, hoje ft race pro 8 bicos turbo

contrapartida tem um outro carro, um marea turbo chipado e andando no alcool, motor forjado e turbina roletada com 5 bicos 83lbs com 487cv que anda como original, lisinho

a casos e casos, mas pela facilidade de ajuste e dependendo do proposito do carro, ft, pandoo, megasquirt, injepro e outras sao bem vindas sim

apenas para constar, meu carro, um gol gti 92, coloquei ft pois a injeçao original começou a dar pane e eu nao conseguia mais usar o carro, ia ver o valor das peças era salgado, entao instalei uam race pro 1fi e pronto, carro mais liso e mais forte que original ainda na gasolina

Boa Tarde Heraldo.

Eu tenho um novo uno way 1.0 e qd li que as I.E são feitas para ficar dentro dos parametros das emissões de poluentes,vi que esse era meu carro.
Ta certo que 1.0 não é de se esperar muita coisa,mas esse carro novo da fiat veio matado de fabrica,muito lento em todas situações,vc sente que o motor ta amarrado e tanto faz na gasolina ou alcool,grilar daquele jeito na gasolina eu nunca vi,e detalhe na cidade no alcool é 6,0 e na pista 9,5.
Como vou ficar com ele alguns anos,estou pensando seriamente de colocar uma FT nele.

Meu carro anda de Pandoo, levei um bom tempo pra deixar carro liso, claro que em algumas funções como quando ele volta a injetar após o cut-off deixa a desejar perto de um carro original, mais no resto não tenho do que reclamar. Antes usava uma DigiPulse Analog. e ficou bem mais forte com a Pandoo.

quando se trata de uma ECU totalmente reprogramavel , tipo haltech , motec , aem , etc,,,com essas ECU voçe tera um rendimento bem considerado desde que ha pessoa que esteja calibrando a tenha total conheçimento profundo de todos os padroes de calibragem , pois essas ECU como eu disse ,nao aceita trabalhar com margem de erro em nem um de seus campos de calibraçao , por isso que muitos dizem que tal ECU nao deu o resultado que esperava e trocou por outra e essa outra deu um melhor resultado , isso vai muito do conheçimento profundo do equipamento que esta sendo calibrado ,pois é muito difiçil um equipamento central ECU com injeçao ,100% sequençial , igniçao 100% sequençial , correçao por até 2 sondas banda larga em 100% dos mapas e varios outros ajustes que ofereçem , ao calibrador , render menos potençia , que um equipamento central ECU que nao ofereça esses recursos ,mas hj em dia tem bastante MAGAIVER no mundo da perfomance , (y)