Perguntas Novo comando SPA

Coringa escreveu: ferrettomotores, te mandei uma MP

ferrettomotores escreveu:

humberto escreveu: É consenso mundial, em comandos para motores turbo, que a duração do escape seja menor do que a de admissão, quem tem dúvidas pode verificar as opções oferecidas pelos melhores fabricantes mundiais.

Apesar deste consenso, a SPA vai lançar em janeiro uma série de comandos com a duração do escape MAIOR que a admissão. Nossa intenção é oferecer o maior número possível de opções aos consumidores porque acreditamos que não há receita pronta no universo da preparação.

Conseito mundial sim, NOS CABEÇOTES MULTI VALVULAS, muitos destes cabeçotes a relação de fluxo adm e esc são quase 90%, claro que um cabeçote desse o motor não vai ter torque, ai corrigem no comando, agora vai falar que um cabeçote AP 8V original ainda + os que tem valvula 39,5mm ou 40mm na adm, não tem torque, precisa de um perfil desses :no: , comando com + duração na adm + torque SIM porem + potencia NÃO. Quando se compra uma turbina não é por potencia, então com menas potencia no motor na fase asp, + ela vai demorar p/ vir.
+ um exemplo que acho que todo mundo que conhece um pouquinho de ap sabe, nos motores ap mecanico, qual motor de fabrica original que tem + potencia? Qual comando usa original? Acho que é o 049G né !!!!!!!!!!! Como é o perfil desse comando ? Pelo que sei é + duração e levante no escape né !!!!!!!!!!!!!!!!.

gti-xxe escreveu:

ferrettomotores escreveu:

humberto escreveu: É consenso mundial, em comandos para motores turbo, que a duração do escape seja menor do que a de admissão, quem tem dúvidas pode verificar as opções oferecidas pelos melhores fabricantes mundiais.

Apesar deste consenso, a SPA vai lançar em janeiro uma série de comandos com a duração do escape MAIOR que a admissão. Nossa intenção é oferecer o maior número possível de opções aos consumidores porque acreditamos que não há receita pronta no universo da preparação.

Conseito mundial sim, NOS CABEÇOTES MULTI VALVULAS, muitos destes cabeçotes a relação de fluxo adm e esc são quase 90%, claro que um cabeçote desse o motor não vai ter torque, ai corrigem no comando, agora vai falar que um cabeçote AP 8V original ainda + os que tem valvula 39,5mm ou 40mm na adm, não tem torque, precisa de um perfil desses :no: , comando com + duração na adm + torque SIM porem + potencia NÃO. Quando se compra uma turbina não é por potencia, então com menas potencia no motor na fase asp, + ela vai demorar p/ vir.
+ um exemplo que acho que todo mundo que conhece um pouquinho de ap sabe, nos motores ap mecanico, qual motor de fabrica original que tem + potencia? Qual comando usa original? Acho que é o 049G né !!!!!!!!!!! Como é o perfil desse comando ? Pelo que sei é + duração e levante no escape né !!!!!!!!!!!!!!!!.

axei este perfil

seria algo assim entao??
eu so mudaria o lob center pra uns 112 no minimo

CARACTERíSTICAS DO COMANDO a274xe279°

LOB- C levante overlap
108° 10,8 mm 16°

MEDIDAS PARADO
ADM.ABERT ADM. FECH ESC. ABERT ESC. FECH
8° 46° 44° 8°

MEDIDAS EM FUNCIONAMENTO
ADM.ABERT ADM. FECH ESC. ABERT ESC. FECH
28° 66° 64° 28°

Djalma escreveu:

ferrettomotores escreveu:

Djalma escreveu:

ferrettomotores escreveu:

Real-power escreveu: Com esse tipo de comando pode usar taxa bem baixa e maior pressão de turbo, onde vem mais potencia. Mas devido a seu projeto ele não deixa o motor fraco de baixa.
Ferretto, um carro de rua é diferente de pista. Não da para fazer comparação. E os comandos são diferentes, cada um com uma proposta de uso. Por isso não da para vir aqui e falar mal desse perfil simplesmente porque você prefere outro modelo.
Na Europa se for falar comando para turbo com mais levante ou prmanencia no escape eles ficam loucos. Mantive contato com engenheiro chefe de uma renomada marca de comandos da Europa, onde mandei fazer varios comandos especiais, alguns com mais permanencia no escape para turbo.
Ele me pedia varias vezes se era mesmo para fabricar tal comando, pois ele não recomendava.
Ou seja, aqui no Brasil a maioria usa assimetrico com mais permanencia no escape, ou simetrico. Na Europa praticamente assimetrico com menos no escape.
São modos diferentes de se chegar a um mesmo resultado. Onde cada um tem suas preferencias.
Condinuo dizendo, para rua é uma boa escolha este comando. da para usar pouca taxa, turbo maior e ainda assim o motor não vai ficar fraco de baixa.
Para quem não quer girar muito mais que a rotação normal do motor, sem ter que suar peças especiais no cabeçote, simplesmente trocar o comando e ganhar em performance, este perfil é muito bom. Não posso falar da qualidade em si do comando fabricado pela SPA, estou apenas dando minha opnião sobre o modelo de perfil.


Sobre os comandos Argentino, o que posso dizer é que a Argentina tem uma escola propria de motores de competição. Assim como a Europa e os EUA.Nos brasileiros usamos um pouco de cada. Na epoca do campeonato sul brasileiro de formula 3, onde usavam motor VW os comandos e cabeçotes Argentino eram todos diferentes dos vindos da Inglaterra ou Alemanha. Quando tentaram cruzar as peças o resultado não foi bom.
Ou seja um cabeçote Berta não ficava bom com comando Schirick ou vise versa. Isso me foi falado por preparadores da epoca.
Praticamente não existe comando com perfil ruim. Pois todos foram originados por grandes empresas, testados etc e indicados para uma aplicaçã problema são as copias, que muitas vezes nem conseguem copiar o perfil na integra. Desenvolver então nem se fala.
Abraços

(y) (y) (y) (y) , cabeças diferentes. Só uma coisa, pista ou rua geralmente grande parte dos carros que faço, principalmente injetados eu acerto no dinamometro e eu sempre tento tirar o maximo de potencia e torque com determinada pressão e com ótima faixa.

e os seus comandos hidraulicos????? ja tem algum testado, aprovado e pronto pra venda????

Bom Djalma é claro que vou sempre falar bem do meu produto e é muito bom mesmo, como dizem ai que não gostam de comando cópia, só p/ deixar bem claro, quem já viu uma fabricação de comando sabe que todos comandos são cópia com exceção de nenhum, samcans/ spa/ jpf/ sobe/ cdv/ carlini/ importado/ os meus enfim todos, o que muda é só o eixo usado o perfil todos partem de um MASTER, esse master pode ser tirado a cópia de um perfil pronto ou pode ser desenvolvido o perfil nesse master. Agora p/ vc tirar as duvidas do meu produto seria bom vc perguntar p/ quem está usando, ai vc fica sabendo se está aprovado ou não (y)

então, por causa disso mesmo q eu perguntei, pq ja te mandei 2 mps, mandei msg no seu topico q vc vende o comando e ja perguntei aqui tambem(pode ver as postagens acima) se os seus hidraulicos estavam prontos pq eu quero comprar um comando, e como vc é bem recomendado e tem qualidade como todos q usam falam(respondendo sua pergunta se ta aprovado ou não) foi minha primeira opção, mas vc em nenhum momento me respondeu

eu não tenho duvida do seu produto, sou apenas um consumidor q quer comprar e vc não me responde, então não sei oq aconteçe

então como não consigo tal coisa to indo atrás de outro, como tambem ja fiz um topico q ninguem respondeu sobre a so cabeçotes de ribeirão preto q tem anuncio no ML tambem e alguns perfils q me interessaram

e é bom deixar bem claro q em nenhum momento eu falei um "A" do seu trabalho/seus comandos pq nunca usei

tomara q agora vc me responda se tem algum, pois ainda tenho intenção de comprar um comando seu

ps: vc sabe q to esperando as fotos do painel do gol bola q vc tava vendendo e até agora também não me mandou, né???

p_bruni escreveu:

gti-xxe escreveu:

ferrettomotores escreveu:

humberto escreveu: É consenso mundial, em comandos para motores turbo, que a duração do escape seja menor do que a de admissão, quem tem dúvidas pode verificar as opções oferecidas pelos melhores fabricantes mundiais.

Apesar deste consenso, a SPA vai lançar em janeiro uma série de comandos com a duração do escape MAIOR que a admissão. Nossa intenção é oferecer o maior número possível de opções aos consumidores porque acreditamos que não há receita pronta no universo da preparação.

Conseito mundial sim, NOS CABEÇOTES MULTI VALVULAS, muitos destes cabeçotes a relação de fluxo adm e esc são quase 90%, claro que um cabeçote desse o motor não vai ter torque, ai corrigem no comando, agora vai falar que um cabeçote AP 8V original ainda + os que tem valvula 39,5mm ou 40mm na adm, não tem torque, precisa de um perfil desses :no: , comando com + duração na adm + torque SIM porem + potencia NÃO. Quando se compra uma turbina não é por potencia, então com menas potencia no motor na fase asp, + ela vai demorar p/ vir.
+ um exemplo que acho que todo mundo que conhece um pouquinho de ap sabe, nos motores ap mecanico, qual motor de fabrica original que tem + potencia? Qual comando usa original? Acho que é o 049G né !!!!!!!!!!! Como é o perfil desse comando ? Pelo que sei é + duração e levante no escape né !!!!!!!!!!!!!!!!.

axei este perfil

seria algo assim entao??
eu so mudaria o lob center pra uns 112 no minimo

CARACTERíSTICAS DO COMANDO a274xe279°

LOB- C levante overlap
108° 10,8 mm 16°

MEDIDAS PARADO
ADM.ABERT ADM. FECH ESC. ABERT ESC. FECH
8° 46° 44° 8°

MEDIDAS EM FUNCIONAMENTO
ADM.ABERT ADM. FECH ESC. ABERT ESC. FECH
28° 66° 64° 28°

Obrigado pelas informações detalhadas do comando GTI-XXE!
De acordo com os dados temos que em funcionamento o comando tem na ADM 28+66+180= 274° e no ESC 64+28+180= 272° apesar de se chamar 274/279 o que nos mostra que ele tem mais duração na admissão do que no escape, tanto nas medidas em funcionamento quanto nas medidas "parado" (que desconfio ser a aferição a 0,05"). Ainda fico com algum pé atrás na medida do Lob Center de 108° pois pelo que sei todos os originais VW tem 110, talvez ele tenha 108 só na admissão e 112 na exaustão gerando um 110 da adm pro esc. Resumindo, se os dados fornecidos pelo nosso colega forem reais, o comando tem mais duração na admissão que no escape.
Bom mas como já foi dito, cada preparador prefere de uma forma e cada dono prefere um comportamento do seu carro então em breve serão lançadas outras geometrias deste mesmo novo material da 3ª Geração, assim todos ficam satisfeitos e cada um faz sua escolha de preferência.
Fico a disposição.