Perguntas linha de combustivel

ewil escreveu: Bruno, mas pra tanta diferença assim, o seu dosador é HPI? Pode ser regulagem no delta do dosador...

então cara o dosador eh HP...então tava assim oohhh...meu carro em baixa so na casquinha anda exemplo varia na wide-band..entre 78 75 ai vc pisa vai levando pra troca de marcha ate os 3000RPM ai fica 80 a 83 e quando soltava o pé do acelerador engatado, entre 85 a 95 dependendo ...
dai fico sem lenta a porra do 3e dai axei..a cabeçinha da valvula maxima tinha escapado...obs na hora de arrebenta no cacete 1.7kg turbo marca 78 a 81..file pa anda lixa ate 3treceira sem dó mesmo... mas so troquei a valvula de maxima por originalsinha e em alta agora ta marcando 090 a 93 ta pobre e não vem a mesma força e de pe leve 1,05 nessa base ,,, engatado tira o pé exemplo na descida 1,25 então essa diferença.....oque eh foda que nos dois jeito EX:3terceira 1200RPM pa anda na casquinha de tudo mesmo ta 080 dai varia 74 daio carro da uma cabeçada rapida tipo uma cortada axo se eu num tivesse wide-band ia axa que era falta mas num eh mano.... giclagem 1-160.....2-180...+econostato 3mm e soh...foi mal pelo texto parceiroo!! qualquer dica so todo ouvido...

ahhhh e gicle de lenta 145 :eek:

Em lenta, qto de sonda seu carro tá dando? E qual a pressão inicial?

O estranho pelo que vc falou é vir 0,5kg de pressão e ter 1kg de combustivel, a não ser que sua pressão inicial seja 0,5kg, o que é mto pra um carburador... eu deixaria com 0,2 a 0,3kg inicial no MAX...

Seu dosador em só 1 parafuso de regulagem?

Já olhou no difusor se ele não goteja qdo o carro tá em marcha lenta?

ewil escreveu: Em lenta, qto de sonda seu carro tá dando? E qual a pressão inicial?

O estranho pelo que vc falou é vir 0,5kg de pressão e ter 1kg de combustivel, a não ser que sua pressão inicial seja 0,5kg, o que é mto pra um carburador... eu deixaria com 0,2 a 0,3kg inicial no MAX...

Seu dosador em só 1 parafuso de regulagem?

Já olhou no difusor se ele não goteja qdo o carro tá em marcha lenta?

então em lenta marca agora 1.25 a 1.15 variando e tem hora 1,10. com valvula de max original sem se afinada,,,,
pressão inicial 0,2...o dosador nu caso 1parafuso de inicial e o outro de alta.no caso de vir 0,5 de turbo e 1 kg de combustivel isso assim ja ta resolvido com uma mangueirinha fina dentro da que pressuriza o dosador ai fico bom sobe mais linear e o carro sobe subida e descida de boa... e agora vou fazer igual a DAVIDDINGAO falo EX: ligar o dosador na magueira do HIDROVACUO mas sem a restrição que puis na mangueira(pressão positiva) depois da borboleta... e tem hora EX:to indo de terceira 2300RPM 90 de sonda dai vem lombada coloco neutra dai ele empobrece quando piso no freio... vai morre..dai percebo e do uma aceleradinha ate ele da uma afirmada mas freiando na sonda marca 1,35 mais ou menos se vai morre 1,45 essa hora que percebo que o motor vai apaga..mas tem muitas hora que vai tudo bem.. freia e acelera de boa....sera que precisa BENZE!!! ou uma macumba ja resolve....

Acho que só um acerto certo resolve!

Tira essa mangueirinha que vc colocou, e mexe nesse outro parafuso de alta, como vc mesmo disse, de ALTA, é nele que vc tem que baixar, fazendo com que se vc tiver 1kg de turbo, a inicial sendo 0.2, a final TEM QUE SER 1.2kg de combustivel, nem mais nem menos...

Até 1100 a 1200 rpm quem manda é o gicle de lenta, se tiver rico demais nessa faixa vai colocando gicle menor...

lenta com 1.25 nem sei como seu carro fica ligado! a lenta tá com qtos rpm pra segurar o motor de pé?! tá alta?

procura atingir 0.90 de lenta, andando com pé leve, pra um bom consumo 0.95, turbina cheia 0.78...

Como falei ali em cima, na minha opinião, pra fase aspro essa mudança não muda nada pq o bura trabalha com cuba, diferente de injetado...

posso ligar o retorno de combustivel na mesma flauta que alimenta as bombas?