Perguntas linha de combustivel

daviddingao escreveu:

golgtsturbo escreveu: e outra duvida. mas qndo volta a acelerar depois da trocada de marcha a pressao de combutivel sobe rapidamente quanto a pressao da turbina?

Sobe sim, conforme a Pressão de turbo sobe, a de combustivel entra simultâneamente! É uma ótima dica pra quem tem aquele problema do carro engasopar nas trocas de marcha. Tem outro Macete tbm que é a de usar um reservátório de combustivel, tipo uma flauta, onde vem a linha do tanque, uma saída pro carburador, e outra pro dosador, Voce fecha uma das saídas do Dosador. a outra vai ser a que vem da flauta, e o retorno em baixo normal, usando dessa forma consegue manter uma pressão mais constante de combustivél! Vou ver se consigo fazer um desenho com o esquema.

(y)

daviddingao escreveu:

Neste esquema a saida da tampa"seria dosador correto?" vai para qual lugar?
E como controlar a pressão de combustivel na entrada do carburador, porque a mangueira vem direto do mesclador de combustivel?

drptlico escreveu:

daviddingao escreveu:

Neste esquema a saida da tampa"seria dosador correto?" vai para qual lugar?
E como controlar a pressão de combustivel na entrada do carburador, porque a mangueira vem direto do mesclador de combustivel?

Na verdade tá escrito Tampada ali, é que minha letra é feia mesmo Rsrsrs.
A segunda saída do dosador fica tampada, só tendo uma entrada, e o Retorno. A Flauta tem uma saída que vai pro Dosador, e outra que vai para o Carburador, e a entrada que vem do Tanque. Pelo fato de o Dosador estar recebendo a entrada de combustivel, sem outra saída a não ser o próprio retorno, ele mesmo regula a prassão da Flauta, porém mantendo a alimentação mais constante, pois a Flauta está sempre cheia.
Tbm estranhei quando vi esse esquema, mas quando entendi o funcionamento da coisa achei supercriativo. Existem vários outros macetes, como o uso de 2 dosadores, e isso era usado na DT-B (Turbo Ligth na época) há alguns anos atrás, quando era novidade e ninguém conseguia alimentar com apenas uma bomba de GTI, já que nem as FULL da Dinamica existiam ainda. Macetes que aprendi com o Mestre Cotton. Mas esse esquema do dosador infelizmente não posso falar! Rsrsrs

poise no inicio que vc falo achei meio estranho mas lendo com calma mte logica

vc muitos aqui que tem carro turbo carburado sabe o quanto é dificil. se o carburador diz de nao alimenta nao é facil de acha uma soluçao a nao ser uma pessoa com muuita esperiencia

se souberem mais alguns macetes estamos ai

golgtsturbo escreveu: poise no inicio que vc falo achei meio estranho mas lendo com calma mte logica

vc muitos aqui que tem carro turbo carburado sabe o quanto é dificil. se o carburador diz de nao alimenta nao é facil de acha uma soluçao a nao ser uma pessoa com muuita esperiencia

se souberem mais alguns macetes estamos ai

Com certeza, aliás fico feliz em compartilhar alguns dos conhecimentos para auxiliar pessoas que querem realmente aprender,´sei tbm que muita gente (preparadores) torcem o nariz quando vêem dicas como essa postadas, mas realmente eu acho que o conhecimento tem que estar a disposição de todos, cabem aos que sabem interpreta-los e dessa forma tirar o melhor proveito, e novos conhecimentos ultilizarem ou não essas dicas. Eu tbm apanho muito, e quando tenho dificudades não tenho vergonha nenhuma de perguntar, mas pela minha força de vontade, e coisas que aprendi ao longo da minha vida fazendo parte da equipe de um dos melhores preparadores do País, tendo em vista ainda que o Cara Trabalha de terno e gravata o dia todo, e só tem a preparação como Hobby nos Finais de semana, sei que estou muito bem acessorado!