Perguntas linha de combustivel

eu uso mangueira de tecalon de 5mm.
1 bomba interna no tanque.
nada mais, alimenta na boa 1,5kg de pressao.

golgtsturbo escreveu: me disseram que a mangueira de retorno tem que se mais fina
poise com muita vazao o dosador nao consegue da pressao

isso procede?

Pelo contrário, o retorno nunca pode ser menor do que a linha, pois senão fica muita pressão e vai encharcar, sem falar nas trocas de marcha, que vai até apagar o carro. Linha de retorno sempre igual ou maior do que a de entrada. E detalhe, observe tbm o Niple de retorno no dosador, pois não adianta a mangueira ser grossa, e o retorno restringir, vai dar problema tbm! Outra dica, é pressurizar o dosador depois da borboleta, ou seja, no Vacuo, ou na mangueira do Hidrovacuo, pois só pega a pressao positiva, e quando tira o pé, o Vacuo despressuriza o dosador fazendo a pressão de combustivél entrar na fase aspirado, evitando os exessos nas trocas de marcha!

nossa, muito boa dica essa da onde ligar o vacuo do dosador nao sabia disso

coloquei a linha do combustivel esse final de semana. coloquei 10mm de inda e volta. medida interna.. e recoloquei o dosador atraz do painel corta-fogo

vi um pessoal comentando do filtro de combutivel da linha a diesel. alguem sabe o modelo?

e outra duvida. mas qndo volta a acelerar depois da trocada de marcha a pressao de combutivel sobe rapidamente quanto a pressao da turbina?

golgtsturbo escreveu: e outra duvida. mas qndo volta a acelerar depois da trocada de marcha a pressao de combutivel sobe rapidamente quanto a pressao da turbina?

Sobe sim, conforme a Pressão de turbo sobe, a de combustivel entra simultâneamente! É uma ótima dica pra quem tem aquele problema do carro engasopar nas trocas de marcha. Tem outro Macete tbm que é a de usar um reservátório de combustivel, tipo uma flauta, onde vem a linha do tanque, uma saída pro carburador, e outra pro dosador, Voce fecha uma das saídas do Dosador. a outra vai ser a que vem da flauta, e o retorno em baixo normal, usando dessa forma consegue manter uma pressão mais constante de combustivél! Vou ver se consigo fazer um desenho com o esquema.

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