Perguntas linha de combustivel

golgtsturbo escreveu: estava matutando hj a tarde sobre esse esquema com a flauta

o dosador ira regular a quantidade de combustivel que ira RETORNAR ao tanque certo!

aondando numa boa regulagem com pouca pressao de combustivel.. quando eu pisar o dosador vai abri mais permitindo mais retorno ao tanque ja que ele ira fazer papel ao contrario.. ao invez de manda pressao ele via regula a volta ao tanque certo

como eu vo faze intao para quando eu anda na boa o dosador ficar sempre aberto para bastante passagem de combutivel para o tanque. e quanto eu pisar ele vai te que tranca para subir a pressao de combutivel

Correto o seu pensamento, é exatamente dessa forma que funciona, porém vc terá uma quantidade maior para quando precisar de alta por exemplo. E quem fara o trabalho de estancar e mandar o excesso para o retorno será a agulha do carbura. da mesma forma que é feito na outra maneira. fazendo isso vc já vai sentir a diferença na regulagem do dosador, que com pouco movimento vc já terá uma boa pressão disponivel. Na Verdade vc encherga esse esquema como uma Sobrecuba, ou cuba auxiliar, pois se o nivel baixa dento co carbura, essa flauta vai ta sempre cheia pra suprir. O que faz a diferença mesmo na hora que vc crava o pé pra carregar a pressão de comb. e esvaziar quando tira o pé e as borboletas fecham será onde vc vai pegar essa pressão, e como eu dei o tok antes, pega ela em baixo da borboleta nas entradas de Vacuo, ou até mesmo na Mangueira do Hidrovácuo, se o seu carro tiver aquele T que vai ligada naquela bombinha verde de Vácuo que vai atrás da bateria!

intao a regulagem sera a mesma.. o dosador vai abri pra mais passagem de combutivel mas vai te pressao suficiente na mesma no carburado é isso?

golgtsturbo escreveu: intao a regulagem sera a mesma.. o dosador vai abri pra mais passagem de combutivel mas vai te pressao suficiente na mesma no carburado é isso?

Mais ou menos isso, a regulagem só vai ficar mais sensivel, e vai suprir eventuais faltas de combustivel caso a cuba não dê conta entendeu? mas não vai mudar nada as regulagens

e se eu nao ligar o vacuo do dosador? a pressao de volta no tanque sera a mesma sempre. só ainda nao consegui enternde se vai te combutivel quanto presisa de mais pressao de combutivel

golgtsturbo escreveu: e se eu nao ligar o vacuo do dosador? a pressao de volta no tanque sera a mesma sempre. só ainda nao consegui enternde se vai te combutivel quanto presisa de mais pressao de combutivel

Se vc não ligar o Vácuo,(entrada de ar do dosador) a diferença vai ser que vc só terá a pressão que regular inicialmente, como nos aspirados, a diferença em motores comprimidos, é a de que a pressão positiva empurra a membrana do dosador fechando-a, fazendo com que a pressão aumente. testa no seu carro primeiramente esse esquema do dosador pegando o vacuo, pode até ser o mesmo niple que vc usa na valvula de prioridade, depois vc me fala se sentiu diferença.

concerteza tem que ligar ele no turbo.. mas falei em nao liga-lo naquele esquema que vc nos indicou com a flauta. ao menos o dosadro nao ira para mais passagem de combustivel para o tanque