Perguntas linha de combustivel

daviddingao escreveu:

golgtsturbo escreveu: me disseram que a mangueira de retorno tem que se mais fina
poise com muita vazao o dosador nao consegue da pressao

isso procede?

Pelo contrário, o retorno nunca pode ser menor do que a linha, pois senão fica muita pressão e vai encharcar, sem falar nas trocas de marcha, que vai até apagar o carro. Linha de retorno sempre igual ou maior do que a de entrada. E detalhe, observe tbm o Niple de retorno no dosador, pois não adianta a mangueira ser grossa, e o retorno restringir, vai dar problema tbm! Outra dica, é pressurizar o dosador depois da borboleta, ou seja, no Vacuo, ou na mangueira do Hidrovacuo, pois só pega a pressao positiva, e quando tira o pé, o Vacuo despressuriza o dosador fazendo a pressão de combustivél entrar na fase aspirado, evitando os exessos nas trocas de marcha!

Colega esta fazendo um up grade no ap carburado turbo e vai usar 3 bombas de gti agora, só que medindo no dosador os 3 niples são de 6mm internamente!

Neste caso precisamos aumentar o retorno?mas o correto é refurar o buraco do dosador onde vai o niple e colocar um niple maior ou somente tentar aumentar o máximo que da este niple de 6mm??

drptlico escreveu:

daviddingao escreveu:

golgtsturbo escreveu: me disseram que a mangueira de retorno tem que se mais fina
poise com muita vazao o dosador nao consegue da pressao

isso procede?

Pelo contrário, o retorno nunca pode ser menor do que a linha, pois senão fica muita pressão e vai encharcar, sem falar nas trocas de marcha, que vai até apagar o carro. Linha de retorno sempre igual ou maior do que a de entrada. E detalhe, observe tbm o Niple de retorno no dosador, pois não adianta a mangueira ser grossa, e o retorno restringir, vai dar problema tbm! Outra dica, é pressurizar o dosador depois da borboleta, ou seja, no Vacuo, ou na mangueira do Hidrovacuo, pois só pega a pressao positiva, e quando tira o pé, o Vacuo despressuriza o dosador fazendo a pressão de combustivél entrar na fase aspirado, evitando os exessos nas trocas de marcha!

Colega esta fazendo um up grade no ap carburado turbo e vai usar 3 bombas de gti agora, só que medindo no dosador os 3 niples são de 6mm internamente!

Neste caso precisamos aumentar o retorno?mas o correto é refurar o buraco do dosador onde vai o niple e colocar um niple maior ou somente tentar aumentar o máximo que da este niple de 6mm??

lEVA NO TORNEIRO E COLOCA UM NIPLE DE 9 À 10MM PELO MENOS PRO RETORNO, 3 BOMBAS É FODA, SE VC FIZER ESSE ESQUEMA DA FLAUTA FICA BOM P/ CARAMBA TBM. MAS NESSE CASO TEM QUE TESTAR, INTERNO DE 10MM ACHO QUE FICA BOM. e RETORNA MANGUEIRA DE 12MM

Alguem sabe dizer qual eh o diametro interno do retorno da linha original do gol bola? Aquele original de fabrica tipo tecalon.

O lance de ligar após a borboleta, no carburado não tem tanto efeito quanto você tem num injetado.

O motivo de ligar APÓS a borboleta num injetado por exemplo é pq se vc pensar na PONTA do bico injetor, em pressão atmosférica (0 bar) e a linha atrás do bico estiver com 3bar de pressão, se na ponta do bico (dentro do coletor onde ele está), você tiver pressão atmosférica maior (pressão), digamos 1kg de turbo cheia, você estará empurrando 1kg, mas como o bico tinha 3, agora você tem efetivamente 2kg de pressão de combustivel.

O mesmo acontece se você tiver vacuo, no caso se tiver -0.6kg de vacuo significa que você tem uma facilidade, estará puxando do bico, logo, sua pressão de combustivel no bico será 3.6kg efetivos...

No carburador isso teoricamente não importa muito pois tem a cuba pra encher, o importante é não passar de 0.2kg, pois mais do que isso a agulha não veda e a cuba transborda...

Já tive carburado turbo, e não tive diferença em ligar antes ou depois da borboleta, já no injetado, a pressão dá bastante diferença no acerto...

daviddingao....eu vo faze essa parada de ligar depois da borboleta..no hidroVACUO
nem tinha pensado nisso ..e vc deve ter razão porq a porra do meu dosador na hora que vinha pressão de turbo..tipo 0,5 ainda ja tava 1kg e poko de combustivel...mano apagava o carro... na wide-band marcava 0,71 pa baixo...dai mano coloquei uma mangueirinha menor por dentro da otra dai melhoro. dai o carro andava normal.. tem logica que voce falo,,,, mano valew pela dica....

Bruno, mas pra tanta diferença assim, o seu dosador é HPI? Pode ser regulagem no delta do dosador...