Perguntas GAP VS SPARK PRO

Amigo, tire as velas e teste com um calibre de laminas, ajuste para a medida de sua preferencia e va percebendo as diferenças. Vale lembrar que ignição indutiva tem menos energia que capacitativa, portanto não é necessariamente porque voce usa spark pro (vulgo amplificador de centelha) que tenha que aumentar o gap das velas. Ignição de carros modernos já são bem fortes, e a diferença maior é para as ignições mais antigas, de carburados, bobinas redondas.

Ignição capacitativa sim se usa de 0,8 pra cima, Mallory ai a cima pode testar de 0,7 pra cima e ir acertando, MSD e similares também.

Abraço e boa sorte no seu acerto de gap

bruninhooo escreveu: Amigo, tire as velas e teste com um calibre de laminas, ajuste para a medida de sua preferencia e va percebendo as diferenças. Vale lembrar que ignição indutiva tem menos energia que capacitativa, portanto não é necessariamente porque voce usa spark pro (vulgo amplificador de centelha) que tenha que aumentar o gap das velas. Ignição de carros modernos já são bem fortes, e a diferença maior é para as ignições mais antigas, de carburados, bobinas redondas.

Ignição capacitativa sim se usa de 0,8 pra cima, Mallory ai a cima pode testar de 0,7 pra cima e ir acertando, MSD e similares também.

Abraço e boa sorte no seu acerto de gap

Pois eh, Brunihooo...vou continuar com 0.6mm de gap com as egv10...depois q colocar umas iridium grau 9 eu vou experimentar 0.7mm pra ver no q dá...

Abraço e valeu! (y)

Joia, eu acredito que não teria ganhos acima de 0,6 mas não custa experimentar. Abraço

Aumenta o GAP 0.5mm (y)

Vocês não estão aproveitando em nada o investimento feito. O amplificador de centelha proporciona uma centelha mais forte e com maior tempo de duração. Quanto maior for seu GAP, maior será sua faísca e consequentemente maior o poder de queima da mistura. Com isso, mais potência, pois vc conseguirá queimar toda a mistura comprimida nos cilindros. Nos carros que não utilizam esses módulos, o pessoal fecha o GAP das velas pois o módulo original não tem potência para centelhar e queimar a mistura, então, a forma errada é fechar o GAP e matar o motor na fase aspirada, pois quanto menor a faísca, menor o poder de queima.

Faça o seguinte, aumente para 0.8 mm e saia para testar o carro, se não houver falhas nem buracos, aumente para 0.9 e assim consecutivamente até que haja falha. Quando o sistema falhar, significa que vc está no ponto máximo que seu módulo consegue gerar a faísca. Nesse caso, para que não falhe mais, diminua um pouco o GAP e saia com o carro de novo. Se nada de falhas ocorrer, mantenha nesse GAP. Quando vc aumentar o GAP sentirá grande diferença no carro, principalmente nas primeiras partidas (mesmo com o motor frio) na fase aspirada e na turbo também, vc sentirá que seu motor acelera limpo e sem falhas, sem amarrar e gerando bem mais potência que antes.

Espero ter ajudado.

Qualquer dúvida sobre sistemas de ignição e preparação, fiquem a vontade para perguntar ou esclarecer dúvidas.

Atualmente estou usando Fueltech com Fire4S e 2mm de GAP sem problemas....
meu motor tem aproximadamente 170cv Aspirado...

O único detalhe é que tive que usar fita de auto fusão para isolar tudo, sem deixar nenhuma fuga de estática.

Estou usando assim a pelo menos 6 meses sem problema algum....