Perguntas GAP VS SPARK PRO

Re: GAP VS SPARK PRO

29/03/2009 às 12:01
#10910784
beleza entaum, mas so pra quem leu o post e nao entendeu o q eu quiz dizer sobre o suposto suporte pra ligar a bobina ate a vela, vou potar aki o tal suporte, q nada mais é q um cachimbo ligado por um pequeno pedaço de cabo de vela e ele esta ligado a um terminal q vai na bobina, alias o cachimbo da moto aguenta muiiiito calor e nao da fuga de corrente e é feito em silicone, e é tudo da ngk, o suporte possui resistencia de 5k e o terminal possui 1k, e as bobinas sao do mi c/ igniçao, e funcionam de 2 em 2, no modo wasted spark, a diferença em relaçao a um distribuidor é gigante, meu carro deu final de 220 sem turbina, e cabeçote apenas um comando 49g , motor 1.8, e bicos do astra flex arrombados pra 55ml, ou 35lb/r q seja, e quem ta gerenciando é uma megasquirt, e agora ta com 3.6 de dwell, pega ate debaixo de agua o carro de manha sem usar partida frio, mas ainda to querendo diminuir um pouco a resistencia do "suporte" e deixar ele só com 5k, sera q melhora mais ainda?, segue as fotos ae:

img22.imageshack.us/img22/9803/101208190352.jpg
img21.imageshack.us/img21/9849/101208191849.jpg
img19.imageshack.us/img19/1498/1003172.jpg

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Re: GAP VS SPARK PRO

29/03/2009 às 13:02
#10910795
sandroforms escreveu: beleza entaum, mas so pra quem leu o post e nao entendeu o q eu quiz dizer sobre o suposto suporte pra ligar a bobina ate a vela, vou potar aki o tal suporte, q nada mais é q um cachimbo ligado por um pequeno pedaço de cabo de vela e ele esta ligado a um terminal q vai na bobina, alias o cachimbo da moto aguenta muiiiito calor e nao da fuga de corrente e é feito em silicone, e é tudo da ngk, o suporte possui resistencia de 5k e o terminal possui 1k, e as bobinas sao do mi c/ igniçao, e funcionam de 2 em 2, no modo wasted spark, a diferença em relaçao a um distribuidor é gigante, meu carro deu final de 220 sem turbina, e cabeçote apenas um comando 49g , motor 1.8, e bicos do astra flex arrombados pra 55ml, ou 35lb/r q seja, e quem ta gerenciando é uma megasquirt, e agora ta com 3.6 de dwell, pega ate debaixo de agua o carro de manha sem usar partida frio, mas ainda to querendo diminuir um pouco a resistencia do "suporte" e deixar ele só com 5k, sera q melhora mais ainda?, segue as fotos ae:

img22.imageshack.us/img22/9803/101208190352.jpg
img21.imageshack.us/img21/9849/101208191849.jpg
img19.imageshack.us/img19/1498/1003172.jpg

Seu trabalho ficou show ein!!!
Pode aumentar o Dwell para 4ms sem medo, é o que eu uso só que na bobina dupla dos motores AP Flex com Fire4S.
E eu também uso no modo wasted spark, é a melhor configuração no meu ver.
Mas diga aí qual seu carro? E que instrumento vc usou para medir os 220km/h?
Uma dica para vc melhorar isso, seria fazendo com conector de silicone sem resistencia alguma, só que aí o recomendado seria manter as velas com resistência. Não vejo saída melhor sem correr risco com interferência depois.
Voyage 4p 1.8 aspro.
Linea 1.8 16v orig.

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Re: GAP VS SPARK PRO

29/03/2009 às 13:54
#10910806
Dei uma boa lida no topico inteiro e fiquei curioso e resolvi tirar minhas velas para ver...

Pleno domingão 13:30 da tarde e eu lá mexendo no carro (L) (L)

Eu uso Spark Pro-1 em conjunto de bobina MSD blaster SS mais cabos da MSD.
Minhas velas estavam com GAP de 0,4 oque acham???? Aumentei para 0,7 pra ver noque dá e de cara já percebi que o carro pega mais facil e sobre giro com mais facilidade tbm!!!!!
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2

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Re: GAP VS SPARK PRO

29/03/2009 às 14:14
#10910812
Derek escreveu: Dei uma boa lida no topico inteiro e fiquei curioso e resolvi tirar minhas velas para ver...

Pleno domingão 13:30 da tarde e eu lá mexendo no carro (L) (L)

Eu uso Spark Pro-1 em conjunto de bobina MSD blaster SS mais cabos da MSD.
Minhas velas estavam com GAP de 0,4 oque acham???? Aumentei para 0,7 pra ver noque dá e de cara já percebi que o carro pega mais facil e sobre giro com mais facilidade tbm!!!!!

HAHAHAHAHA, somos dois Derek, também vivo fazendo essas coisas... mas vamos lá, como tu usa 1,4kg de turbo, e com uma sparkpro-1, só não sei qual a escala da sua bobina, 1:100, 1:80, 1:75, teria que descobrir isso, e também medir a resistência do primário e do secundário dela para conhecer ela melhor....
Mas com esse conjunto que tens, pode ir abrindo o GAP para 1,00mm e sai testar, mas testa quando o motor estiver em temperatura quente e já estável... Se não falhar, pode aumentar o GAP, caso dê falhadas, vá baixando de 0,1mm a 0,1mm até parar de falhar...

Uma dica, um dia de madrugada, como quem não quer nada, se for possível, ponha o carro em um lugar aonde vc consiga ZERO de iluminação e deixe trabalhando na lenta, verifique tudo atentamente, e brinque de chegar com o dedo próximo do cabo de vela e fique observando hehehehe, creio que vá ficar surpreso com o que verá.
Voyage 4p 1.8 aspro.
Linea 1.8 16v orig.

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Re: GAP VS SPARK PRO

29/03/2009 às 14:21
#10910815
rook escreveu:
16volts escreveu: rook,

As Iridium por terem o eletrodo mais fino tambem abrem o arco mais facilmente o que aumenta a chance da faisca ocorrer.
Um jogo de Iridium sai ~ 150 reais. Num dos meus carros q utilizei (GTI 16v) nao notei diferenca na potencia, mas o consumo melhorou 0,5km/l (mesmo posto, mesma gasosa), e eu achei a partida mais facil tb.
Na Brastemp vou colocar as iridium no lugar das NGK grau 6 que tao por la, posso refazer os testes de consumo e quem sabe passar no dyno pra ver se ganha um pelo (y)

16volts, eu sinceramente não consigo encontrar formas de ver alguma vantagem em ter o eletrodo mais fino, eles são mais finos porque o iridium é CARO, por isso utilizam um eletrodo mais fino.
E quanto maior o eletrodo melhor, mais chances da faísca ter daonde pular...

Vc acha mesmo que um eletrodo maior aumenta as chances de abrir o arco ? Isso nao eh verdade nao.
Fosse assim um para-raio era feito por uma BOLA e nao por pontas finas! ;)
Uma vez que vc tenha uma ponta fina vc tem uma maior densidade de cargas naquela regiao, o que facilita abrir o arco.
Bom, chegando as iridium vai ter dyno-day aqui dia 08. Meu carro tem chip, K&N pegando ar frio e um 027.7. Colocarei as Iridium com o mesmo gap e vejo se vem + potencia.

abraco
http://stream1.gifsoup.com/view/14230/independent-suspension-o.giff

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Re: GAP VS SPARK PRO

29/03/2009 às 14:23
#10910816
Ah, pra nao dizer que to falando absurdos..

educar.sc.usp.br/licenciatura/2000/raios/pp.htm (bem simplificado)

www.if.ufrgs.br/mpef/mef004/20031/Ricardo/poder_das_pontas.html (idem)

;) (y)
http://stream1.gifsoup.com/view/14230/independent-suspension-o.giff

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