Perguntas GAP VS SPARK PRO

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defranca escreveu: Como vi que aqui todo mundo manja, vou perguntar, o Spark Pro realmente é um amplificador de faíscas? Alguém saberia me dizer o funcionamento dele? Pois ele vai ligado no terra da bobina. Agora o MSD vai no terra e no positivo, ai eu boto fé, agora o Spark acho que seja apenas um acionador de bobinas, gostaria que me ajudassem a esclarecer isso.
Aguardo.

Sinceramente não sei exatamente como te explicar, mas dessa forma como ele é ligado, o SparkPRO acaba ficando ligado em série com a bobina, o que por teoria é dessa forma que se amplifica a TENSÃO, já na forma paralela se amplifica a CORRENTE.
E em série é possível também controlar o seu tempo de carga, Dwell.
Sem contar outros detalhes que não estou sabendo como te explicar... só lendo mais a respeito para te exclarecer com mais detalhes....

rook escreveu:

sandroforms escreveu:

rook escreveu:

sandroforms escreveu: beleza entaum, mas so pra quem leu o post e nao entendeu o q eu quiz dizer sobre o suposto suporte pra ligar a bobina ate a vela, vou potar aki o tal suporte, q nada mais é q um cachimbo ligado por um pequeno pedaço de cabo de vela e ele esta ligado a um terminal q vai na bobina, alias o cachimbo da moto aguenta muiiiito calor e nao da fuga de corrente e é feito em silicone, e é tudo da ngk, o suporte possui resistencia de 5k e o terminal possui 1k, e as bobinas sao do mi c/ igniçao, e funcionam de 2 em 2, no modo wasted spark, a diferença em relaçao a um distribuidor é gigante, meu carro deu final de 220 sem turbina, e cabeçote apenas um comando 49g , motor 1.8, e bicos do astra flex arrombados pra 55ml, ou 35lb/r q seja, e quem ta gerenciando é uma megasquirt, e agora ta com 3.6 de dwell, pega ate debaixo de agua o carro de manha sem usar partida frio, mas ainda to querendo diminuir um pouco a resistencia do "suporte" e deixar ele só com 5k, sera q melhora mais ainda?, segue as fotos ae:

img22.imageshack.us/img22/9803/101208190352.jpg
img21.imageshack.us/img21/9849/101208191849.jpg
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Seu trabalho ficou show ein!!!
Pode aumentar o Dwell para 4ms sem medo, é o que eu uso só que na bobina dupla dos motores AP Flex com Fire4S.
E eu também uso no modo wasted spark, é a melhor configuração no meu ver.
Mas diga aí qual seu carro? E que instrumento vc usou para medir os 220km/h?
Uma dica para vc melhorar isso, seria fazendo com conector de silicone sem resistencia alguma, só que aí o recomendado seria manter as velas com resistência. Não vejo saída melhor sem correr risco com interferência depois.

fechou nos 200 o velocimetro, mas percebi q qdo tirei o pe ainda deu um "tempo " pra voltar pros 200!!, lembrando tambem q o cambio é superlongo a quinta marcha, isso ajudou , mas é claro a diferença do comportamento do carro em alta, no modo wasted spark, nao é a toa q ta um monte de carros na arrancada mudando pra 4 bobinas, e qqto ao adaptador , irei procurar um terminal , q nao possui resistencia, mas o q vai na vela nao tem jeito, só achei c/ resistencia de 5k, nao encontrei nenhum q seja de silicone e nao tenho resistencia, mas sera q as bobinas bosch aguentarão um dwell de 4 ms ??, o gap das velas, deixei c/ 0.6, sera q possso aumentar mais um pouco?, talvez uns 0.8 , lembrando q quem ta fazendo a parte de amplificaçao da centelha é o proprio vb 921 embutido na bobina (gol mi 1.0) mas o controle dela é a mega q ta fazendo.valeu!!

Mas que carro que vc tem?
E o plugue, mande fazer na Fina Parts de São Paulo, mande uma foto de como vc quer que eles fazem sem resistência.
Agora quanto dwell, eu uso no meu 4ms, e está aguentando sem aquecer....
Já o GAP, vai aumentando até começar a falhar, porque essa ignição eu não conheço, não sei qual a capacidade dela... Mas que 0,6 é muito pouco, olha teu sistema, eu já teria posto 1mm faz teeeeeeeeeeeemmmmmpppoooooooo.

tennhu uma parati ap 1.8, motor original , turbina apl especial pra 1.5k de pressao, se nao me engano é a akela q ficou em terceiro lugar no teste da fullpower, 802123 achu,pistoes e bielas modelo antigo, aguenta bastante giro,qto ao vb 921 é uma caixinha q fica junto a bobina do gol mi 1.0, é a igniçao acoplada, ta ligado?, se me deu uma boa ideia, irei ligar pro pessoal da fina, e ver se eles conseguem fazer um adaptador pra usar as bobinas, pois estou usando cachimbo de moto +pedacinho e um cabo ngk(cobre)+terminal do cabo q vai acoplado na bobina, queru fazer uma coisa só tipo isso aki na foto:



essa é a bobina do marea e o adaptador dela do lado, queru fazer algo parecido com isso, pra dai ter certeza q vai ficar 100% ,sacou?, apesar q essa "gambi" q fiz ta perfeito, tem muita gente q ve e nao acredita !
Qto ao gap, irei aumentar sim , ate onde começar a falhar , ma por via das duvidas, vou por 3.8 de dwell, pois os 3.6 nao ta aquecendu, mas tenhu medo de queimar a bobina, pois paguei quaze 100 conto em cada uma mano!,

Então ROOK, o Spark Pro realmente é um amplificador de potencia da faísca? Como posso medir isso?

E ai galera blz!! Então uso bobina MSD Blaster SS e cabos Msd o gap das minhas velas estão em 0,5!! sera que da pra aumentar mais esse gap ai e melhorar o carro??
Valeu !!!

defranca escreveu: Então ROOK, o Spark Pro realmente é um amplificador de potencia da faísca? Como posso medir isso?

Uma forma seria medir a voltagem do primário da bobina, só que um multimetro comum não vai conseguir porque é um intervalo de tempo muito pequeno, bom seria algo que registrasse, algum ociloscópio com datalog conseguiria...

Mas amplifica sim, senão eu não estaria usando 2mm de GAP sem falhas...