Perguntas GAP VS SPARK PRO
Re: GAP VS SPARK PRO
04/04/2009 às 18:04rook escreveu:Derek escreveu:Thimmsalus escreveu:Amigo, vc teve q alimentar mais seu carro depois dessa subida de gap?? Pergunto isso pq qto mais centelha mais combustível tem haver...Derek escreveu:rook escreveu:golturbo70 escreveu: E ai galera blz!! Então uso bobina MSD Blaster SS e cabos Msd o gap das minhas velas estão em 0,5!! sera que da pra aumentar mais esse gap ai e melhorar o carro??
Valeu !!!
Nossa! Como tem galera usando GAP super apertado......
Quanto maior for o GAP, melhora TUDO....... Só que é preciso respeitar um certo limite da sua ignição, dependendo a faísca não consegue saltar porque falta energia para isso, aí é preciso diminuir o GAP...
Rook passei a medida das minhas para 0,85, ta bem legal, partida na lenta e na subida de giro!!!!
Abraço (y)
No meu tive que tirar alimentação da lenta isto sim, estava trabalhando na faixa de 0,79 de lambda, consegui deixar em 0,88 agora bem legal, pelo que andei lendo, com maior abertura do GAP, vc consegue queimar misturas muito pobres, onde vc consegue uma economia de combustivel significativa!!!!!
Fala sério que tu usa 0,88 de lambda na lenta??? É muito rico.... Tais jogando álcool fora assim...
Já que tens fueltech pode por 1,10 tranquilo na lenta, e com 1,05 até uns 30 ou 40% de TPS tranquilo que tu vai ver o que é agilidade e motor sempre pronto para responder limpo!!!!
E em WOT tu usa quanto de lambda?
Cara não sei pq meu carro não consegue ficar vivo com menos que isso, mesmo com a mecanica anterior, com mais de 0,89 o carro apaga com falta então procuro deixar sempre entre 0,87 a 0,88, estava com 0,79 antes pq estava sem correção por tensão de bateria ai quando ligava a ventoinha se tivesse trabalhando com 0,80 pra cima ele tbm apagava, fiz uma correção bem legal por tensão de bateria e temperatura de ar, agora com ventoinha ligada ou desligada esta ficando em 0,88 direto.
Uma coisa que não sei oque siginifica é este tal de WOT poderia me ensinar por favor??
Bom outra coisa onde esta localizada sua sonda cara?? E esta na posição indicada pela FT?? Eu creio que a minha esta instalada em posição errada, pois o manual indica 1m depois da saída da turbina e de preferencia na posição 3 ou 9 horas, a minha esta na posição de 12h a 20cm da turbina pode ser este um dos motivos que ele apaga com mais de 0,89 de lambda??
Ajuda nois ai
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
Re: GAP VS SPARK PRO
05/04/2009 às 16:12Derek escreveu:rook escreveu:Derek escreveu:Thimmsalus escreveu:Amigo, vc teve q alimentar mais seu carro depois dessa subida de gap?? Pergunto isso pq qto mais centelha mais combustível tem haver...Derek escreveu:rook escreveu:golturbo70 escreveu: E ai galera blz!! Então uso bobina MSD Blaster SS e cabos Msd o gap das minhas velas estão em 0,5!! sera que da pra aumentar mais esse gap ai e melhorar o carro??
Valeu !!!
Nossa! Como tem galera usando GAP super apertado......
Quanto maior for o GAP, melhora TUDO....... Só que é preciso respeitar um certo limite da sua ignição, dependendo a faísca não consegue saltar porque falta energia para isso, aí é preciso diminuir o GAP...
Rook passei a medida das minhas para 0,85, ta bem legal, partida na lenta e na subida de giro!!!!
Abraço (y)
No meu tive que tirar alimentação da lenta isto sim, estava trabalhando na faixa de 0,79 de lambda, consegui deixar em 0,88 agora bem legal, pelo que andei lendo, com maior abertura do GAP, vc consegue queimar misturas muito pobres, onde vc consegue uma economia de combustivel significativa!!!!!
Fala sério que tu usa 0,88 de lambda na lenta??? É muito rico.... Tais jogando álcool fora assim...
Já que tens fueltech pode por 1,10 tranquilo na lenta, e com 1,05 até uns 30 ou 40% de TPS tranquilo que tu vai ver o que é agilidade e motor sempre pronto para responder limpo!!!!
E em WOT tu usa quanto de lambda?
Cara não sei pq meu carro não consegue ficar vivo com menos que isso, mesmo com a mecanica anterior, com mais de 0,89 o carro apaga com falta então procuro deixar sempre entre 0,87 a 0,88, estava com 0,79 antes pq estava sem correção por tensão de bateria ai quando ligava a ventoinha se tivesse trabalhando com 0,80 pra cima ele tbm apagava, fiz uma correção bem legal por tensão de bateria e temperatura de ar, agora com ventoinha ligada ou desligada esta ficando em 0,88 direto.
Uma coisa que não sei oque siginifica é este tal de WOT poderia me ensinar por favor??
Bom outra coisa onde esta localizada sua sonda cara?? E esta na posição indicada pela FT?? Eu creio que a minha esta instalada em posição errada, pois o manual indica 1m depois da saída da turbina e de preferencia na posição 3 ou 9 horas, a minha esta na posição de 12h a 20cm da turbina pode ser este um dos motivos que ele apaga com mais de 0,89 de lambda??
Ajuda nois ai
Seguinte, quanto à lenta, como não conheço seu motor, vou falar do meu, aí qualquer coisa me pergunta.
Eu faço assim, no lugar do atuador da lenta original, eu botei um da Folego turbo, que tem um parafuso para regular a passagem de ar...
Eu deixo esse parafuso bem aberto, aí a rotação da lenta fica alta, na casa dos 2.000rpm se bem alimentado (0,90 na wideband) aí vou baixando mistura até ficar próximo dos 1,20 a 1,30 na wideband. e assim eu deixo a lenta...
Muito ar e pouca mistura....
O WOT (Wide Open Throttle ) significa ao pé da letra, Larga Válvula Aberta, ou seja, TBI 100% aberta, vulgo, pé no fundo...
Como meu carro é aspirado, botei a sonda bem do lado do Câmbio, aonde termina o 4X1 e a flange, e botei na posição 9 horas, e como meu escapamento é todo revestido com termo-tec, ele mantem a temperatura dentro do escapamento, o que ao meu ver ajuda a sonda quando instalado muito distante do motor...
No caso do turbo um problema é o limite que a sonda tolera de temperatura, excedido este valor ela tem sua precisão alterada e pode ser danificada também... Por isso quando não tem como instalar ela mais distante da turbina, alguns usam um espaçador no escapamento, como se fosse um prolongador para não trabalhar com temperaturas acima do seu limite...
Mas uma sonda WideBand "apagar", eu nunca ví! Tem alguma coisa errada aí....
Bom seria instalar um pirômetro do lado dela, e que tenha memória de pico, aí tu vai saber se ela está trabalhando dentro dos limites...
Voyage 4p 1.8 aspro.
Linea 1.8 16v orig.
Linea 1.8 16v orig.
Re: GAP VS SPARK PRO
05/04/2009 às 21:56rook escreveu:Derek escreveu:rook escreveu:Derek escreveu:Thimmsalus escreveu:Amigo, vc teve q alimentar mais seu carro depois dessa subida de gap?? Pergunto isso pq qto mais centelha mais combustível tem haver...Derek escreveu:rook escreveu:golturbo70 escreveu: E ai galera blz!! Então uso bobina MSD Blaster SS e cabos Msd o gap das minhas velas estão em 0,5!! sera que da pra aumentar mais esse gap ai e melhorar o carro??
Valeu !!!
Nossa! Como tem galera usando GAP super apertado......
Quanto maior for o GAP, melhora TUDO....... Só que é preciso respeitar um certo limite da sua ignição, dependendo a faísca não consegue saltar porque falta energia para isso, aí é preciso diminuir o GAP...
Rook passei a medida das minhas para 0,85, ta bem legal, partida na lenta e na subida de giro!!!!
Abraço (y)
No meu tive que tirar alimentação da lenta isto sim, estava trabalhando na faixa de 0,79 de lambda, consegui deixar em 0,88 agora bem legal, pelo que andei lendo, com maior abertura do GAP, vc consegue queimar misturas muito pobres, onde vc consegue uma economia de combustivel significativa!!!!!
Fala sério que tu usa 0,88 de lambda na lenta??? É muito rico.... Tais jogando álcool fora assim...
Já que tens fueltech pode por 1,10 tranquilo na lenta, e com 1,05 até uns 30 ou 40% de TPS tranquilo que tu vai ver o que é agilidade e motor sempre pronto para responder limpo!!!!
E em WOT tu usa quanto de lambda?
Cara não sei pq meu carro não consegue ficar vivo com menos que isso, mesmo com a mecanica anterior, com mais de 0,89 o carro apaga com falta então procuro deixar sempre entre 0,87 a 0,88, estava com 0,79 antes pq estava sem correção por tensão de bateria ai quando ligava a ventoinha se tivesse trabalhando com 0,80 pra cima ele tbm apagava, fiz uma correção bem legal por tensão de bateria e temperatura de ar, agora com ventoinha ligada ou desligada esta ficando em 0,88 direto.
Uma coisa que não sei oque siginifica é este tal de WOT poderia me ensinar por favor??
Bom outra coisa onde esta localizada sua sonda cara?? E esta na posição indicada pela FT?? Eu creio que a minha esta instalada em posição errada, pois o manual indica 1m depois da saída da turbina e de preferencia na posição 3 ou 9 horas, a minha esta na posição de 12h a 20cm da turbina pode ser este um dos motivos que ele apaga com mais de 0,89 de lambda??
Ajuda nois ai
Seguinte, quanto à lenta, como não conheço seu motor, vou falar do meu, aí qualquer coisa me pergunta.
Eu faço assim, no lugar do atuador da lenta original, eu botei um da Folego turbo, que tem um parafuso para regular a passagem de ar...
Eu deixo esse parafuso bem aberto, aí a rotação da lenta fica alta, na casa dos 2.000rpm se bem alimentado (0,90 na wideband) aí vou baixando mistura até ficar próximo dos 1,20 a 1,30 na wideband. e assim eu deixo a lenta...
Muito ar e pouca mistura....
O WOT (Wide Open Throttle ) significa ao pé da letra, Larga Válvula Aberta, ou seja, TBI 100% aberta, vulgo, pé no fundo...
Como meu carro é aspirado, botei a sonda bem do lado do Câmbio, aonde termina o 4X1 e a flange, e botei na posição 9 horas, e como meu escapamento é todo revestido com termo-tec, ele mantem a temperatura dentro do escapamento, o que ao meu ver ajuda a sonda quando instalado muito distante do motor...
No caso do turbo um problema é o limite que a sonda tolera de temperatura, excedido este valor ela tem sua precisão alterada e pode ser danificada também... Por isso quando não tem como instalar ela mais distante da turbina, alguns usam um espaçador no escapamento, como se fosse um prolongador para não trabalhar com temperaturas acima do seu limite...
Mas uma sonda WideBand "apagar", eu nunca ví! Tem alguma coisa errada aí....
Bom seria instalar um pirômetro do lado dela, e que tenha memória de pico, aí tu vai saber se ela está trabalhando dentro dos limites...
tendi quase tudo cara.
Bom então meu carro em WOT ta vindo na casa de 0,78 a 0,79 de sonda bem gordinho...
Agora com relação ao apagar não falei da sonda não, ela não apaga, qoue falei que apaga é o motor, me referindo a morrer mesmo (y)
Não uso atuador de marcha lenta não mas to querendo colocar, tem um link ai deste da folego pra ver como funfa??
valeu cara
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
Re: GAP VS SPARK PRO
06/04/2009 às 03:48Derek escreveu:rook escreveu:Derek escreveu:rook escreveu:Derek escreveu:Thimmsalus escreveu:Amigo, vc teve q alimentar mais seu carro depois dessa subida de gap?? Pergunto isso pq qto mais centelha mais combustível tem haver...Derek escreveu:rook escreveu:golturbo70 escreveu: E ai galera blz!! Então uso bobina MSD Blaster SS e cabos Msd o gap das minhas velas estão em 0,5!! sera que da pra aumentar mais esse gap ai e melhorar o carro??
Valeu !!!
Nossa! Como tem galera usando GAP super apertado......
Quanto maior for o GAP, melhora TUDO....... Só que é preciso respeitar um certo limite da sua ignição, dependendo a faísca não consegue saltar porque falta energia para isso, aí é preciso diminuir o GAP...
Rook passei a medida das minhas para 0,85, ta bem legal, partida na lenta e na subida de giro!!!!
Abraço (y)
No meu tive que tirar alimentação da lenta isto sim, estava trabalhando na faixa de 0,79 de lambda, consegui deixar em 0,88 agora bem legal, pelo que andei lendo, com maior abertura do GAP, vc consegue queimar misturas muito pobres, onde vc consegue uma economia de combustivel significativa!!!!!
Fala sério que tu usa 0,88 de lambda na lenta??? É muito rico.... Tais jogando álcool fora assim...
Já que tens fueltech pode por 1,10 tranquilo na lenta, e com 1,05 até uns 30 ou 40% de TPS tranquilo que tu vai ver o que é agilidade e motor sempre pronto para responder limpo!!!!
E em WOT tu usa quanto de lambda?
Cara não sei pq meu carro não consegue ficar vivo com menos que isso, mesmo com a mecanica anterior, com mais de 0,89 o carro apaga com falta então procuro deixar sempre entre 0,87 a 0,88, estava com 0,79 antes pq estava sem correção por tensão de bateria ai quando ligava a ventoinha se tivesse trabalhando com 0,80 pra cima ele tbm apagava, fiz uma correção bem legal por tensão de bateria e temperatura de ar, agora com ventoinha ligada ou desligada esta ficando em 0,88 direto.
Uma coisa que não sei oque siginifica é este tal de WOT poderia me ensinar por favor??
Bom outra coisa onde esta localizada sua sonda cara?? E esta na posição indicada pela FT?? Eu creio que a minha esta instalada em posição errada, pois o manual indica 1m depois da saída da turbina e de preferencia na posição 3 ou 9 horas, a minha esta na posição de 12h a 20cm da turbina pode ser este um dos motivos que ele apaga com mais de 0,89 de lambda??
Ajuda nois ai
Seguinte, quanto à lenta, como não conheço seu motor, vou falar do meu, aí qualquer coisa me pergunta.
Eu faço assim, no lugar do atuador da lenta original, eu botei um da Folego turbo, que tem um parafuso para regular a passagem de ar...
Eu deixo esse parafuso bem aberto, aí a rotação da lenta fica alta, na casa dos 2.000rpm se bem alimentado (0,90 na wideband) aí vou baixando mistura até ficar próximo dos 1,20 a 1,30 na wideband. e assim eu deixo a lenta...
Muito ar e pouca mistura....
O WOT (Wide Open Throttle ) significa ao pé da letra, Larga Válvula Aberta, ou seja, TBI 100% aberta, vulgo, pé no fundo...
Como meu carro é aspirado, botei a sonda bem do lado do Câmbio, aonde termina o 4X1 e a flange, e botei na posição 9 horas, e como meu escapamento é todo revestido com termo-tec, ele mantem a temperatura dentro do escapamento, o que ao meu ver ajuda a sonda quando instalado muito distante do motor...
No caso do turbo um problema é o limite que a sonda tolera de temperatura, excedido este valor ela tem sua precisão alterada e pode ser danificada também... Por isso quando não tem como instalar ela mais distante da turbina, alguns usam um espaçador no escapamento, como se fosse um prolongador para não trabalhar com temperaturas acima do seu limite...
Mas uma sonda WideBand "apagar", eu nunca ví! Tem alguma coisa errada aí....
Bom seria instalar um pirômetro do lado dela, e que tenha memória de pico, aí tu vai saber se ela está trabalhando dentro dos limites...
tendi quase tudo cara.
Bom então meu carro em WOT ta vindo na casa de 0,78 a 0,79 de sonda bem gordinho...
Agora com relação ao apagar não falei da sonda não, ela não apaga, qoue falei que apaga é o motor, me referindo a morrer mesmo (y)
Não uso atuador de marcha lenta não mas to querendo colocar, tem um link ai deste da folego pra ver como funfa??
valeu cara
Bom, não sou expert em turbo, mas se tu roda no álcool, pode baixar a mistura para 0,82~85 de lambda que vai ficar melhor!
Quanto ao motivo do seu motor está apagando com mais de 0,89 de lambda, é porque está faltando AR...
Voyage 4p 1.8 aspro.
Linea 1.8 16v orig.
Linea 1.8 16v orig.
Re: GAP VS SPARK PRO
06/04/2009 às 17:31rook escreveu:Derek escreveu:rook escreveu:Derek escreveu:rook escreveu:Derek escreveu:Thimmsalus escreveu:Amigo, vc teve q alimentar mais seu carro depois dessa subida de gap?? Pergunto isso pq qto mais centelha mais combustível tem haver...Derek escreveu:rook escreveu:golturbo70 escreveu: E ai galera blz!! Então uso bobina MSD Blaster SS e cabos Msd o gap das minhas velas estão em 0,5!! sera que da pra aumentar mais esse gap ai e melhorar o carro??
Valeu !!!
Nossa! Como tem galera usando GAP super apertado......
Quanto maior for o GAP, melhora TUDO....... Só que é preciso respeitar um certo limite da sua ignição, dependendo a faísca não consegue saltar porque falta energia para isso, aí é preciso diminuir o GAP...
Rook passei a medida das minhas para 0,85, ta bem legal, partida na lenta e na subida de giro!!!!
Abraço (y)
No meu tive que tirar alimentação da lenta isto sim, estava trabalhando na faixa de 0,79 de lambda, consegui deixar em 0,88 agora bem legal, pelo que andei lendo, com maior abertura do GAP, vc consegue queimar misturas muito pobres, onde vc consegue uma economia de combustivel significativa!!!!!
Fala sério que tu usa 0,88 de lambda na lenta??? É muito rico.... Tais jogando álcool fora assim...
Já que tens fueltech pode por 1,10 tranquilo na lenta, e com 1,05 até uns 30 ou 40% de TPS tranquilo que tu vai ver o que é agilidade e motor sempre pronto para responder limpo!!!!
E em WOT tu usa quanto de lambda?
Cara não sei pq meu carro não consegue ficar vivo com menos que isso, mesmo com a mecanica anterior, com mais de 0,89 o carro apaga com falta então procuro deixar sempre entre 0,87 a 0,88, estava com 0,79 antes pq estava sem correção por tensão de bateria ai quando ligava a ventoinha se tivesse trabalhando com 0,80 pra cima ele tbm apagava, fiz uma correção bem legal por tensão de bateria e temperatura de ar, agora com ventoinha ligada ou desligada esta ficando em 0,88 direto.
Uma coisa que não sei oque siginifica é este tal de WOT poderia me ensinar por favor??
Bom outra coisa onde esta localizada sua sonda cara?? E esta na posição indicada pela FT?? Eu creio que a minha esta instalada em posição errada, pois o manual indica 1m depois da saída da turbina e de preferencia na posição 3 ou 9 horas, a minha esta na posição de 12h a 20cm da turbina pode ser este um dos motivos que ele apaga com mais de 0,89 de lambda??
Ajuda nois ai
Seguinte, quanto à lenta, como não conheço seu motor, vou falar do meu, aí qualquer coisa me pergunta.
Eu faço assim, no lugar do atuador da lenta original, eu botei um da Folego turbo, que tem um parafuso para regular a passagem de ar...
Eu deixo esse parafuso bem aberto, aí a rotação da lenta fica alta, na casa dos 2.000rpm se bem alimentado (0,90 na wideband) aí vou baixando mistura até ficar próximo dos 1,20 a 1,30 na wideband. e assim eu deixo a lenta...
Muito ar e pouca mistura....
O WOT (Wide Open Throttle ) significa ao pé da letra, Larga Válvula Aberta, ou seja, TBI 100% aberta, vulgo, pé no fundo...
Como meu carro é aspirado, botei a sonda bem do lado do Câmbio, aonde termina o 4X1 e a flange, e botei na posição 9 horas, e como meu escapamento é todo revestido com termo-tec, ele mantem a temperatura dentro do escapamento, o que ao meu ver ajuda a sonda quando instalado muito distante do motor...
No caso do turbo um problema é o limite que a sonda tolera de temperatura, excedido este valor ela tem sua precisão alterada e pode ser danificada também... Por isso quando não tem como instalar ela mais distante da turbina, alguns usam um espaçador no escapamento, como se fosse um prolongador para não trabalhar com temperaturas acima do seu limite...
Mas uma sonda WideBand "apagar", eu nunca ví! Tem alguma coisa errada aí....
Bom seria instalar um pirômetro do lado dela, e que tenha memória de pico, aí tu vai saber se ela está trabalhando dentro dos limites...
tendi quase tudo cara.
Bom então meu carro em WOT ta vindo na casa de 0,78 a 0,79 de sonda bem gordinho...
Agora com relação ao apagar não falei da sonda não, ela não apaga, qoue falei que apaga é o motor, me referindo a morrer mesmo (y)
Não uso atuador de marcha lenta não mas to querendo colocar, tem um link ai deste da folego pra ver como funfa??
valeu cara
Bom, não sou expert em turbo, mas se tu roda no álcool, pode baixar a mistura para 0,82~85 de lambda que vai ficar melhor!
Quanto ao motivo do seu motor está apagando com mais de 0,89 de lambda, é porque está faltando AR...
Vc disse que deixou seu carro com marcha lenta alta na casa de 2000RPM, com a redução de alimentação a lenta caiu ou esta bem acelerado ainda?? Se eu aumentar a quantidade de ar do carro vai subir a lenta tbm oque não gosto correto?? Meu carro gosto de deixar ele na faixa de 950-1000RPM (y)
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2