Perguntas Dúvida no acerto programável

HugoMSD escreveu: É o que costumo usar aqui.
Agora se for turbo a partir de 0,1 bar você vem tirando ponto até tirar uns 8 graus pelo menos com pressão total (o quanto vai tirar vai depender da pressão que usa).
Cara se possível providencia uma wideband pois com ela você teria percebido o problema do excesso de combustível com muito mais facilidade e precisão.
Abraços!

Olá Hugo.
Por hora meu projeto está com motor original sem turbina, a idéia da injeção foi para te um carro mais confiável para anda e melhor performance no uso geral.
Nesse caso como ele não é turbo posso deixa o ponto como esta mesmo. Né.
O carro esta subindo gostoso o giro, hoje fiz o acerto da válvula, estava todas abaixo de 0.10 de folga.
Acredito que performance deve fica ainda melhor.
Estava até pensando em compra uma wideband, mais será que vale tanto a pena assim em veículo de rua ainda original....
Obrigado.
Andersinfisf, essa injeção me deixo muito satisfeito pelo valor que paguei nela...
A única coisa que vc precisa compra ela é o cabo para pode usá no PC.
Pois o cabo de comunicação e vendido separadamente, tem o scanner tb que vc pode usá, mais para o acerto o PC e melhor, pois vc tem tudo na tela.
O scanner fica show para vê todas informações no dia a dia.
Só que curta hoje 780.00 pila.
Assim que possível posto um novo vídeo no YouTube para mostrar como o chevette ficou.
Tenho dois já, do início do projeto.
Valeuuuu

Ola pessoal.
O carro quando acelero com ele engatado faz um barulho de entrada de ar falsa que continua até 2500rpm, nessa fase o motor fica bem fraco, mais depois 2500rpm o barulho do ar para é o carro fica bom. Quando piso no freio do mesmo, não a tem nem uma alteração da macha lenta, e tb não faz barulho de ar.
O problema só ocorre quando estou andado com o veículo, acelerado parado não faz nem um barulho e o carro aparece está com força normal....
Obs...
O barulho ocorre sem acionamento do pedal do freio, resumido, só acelerado, quando vc pisa no freio o barulho some.
Até parece um buraco na aceleração por falta, só que não é esse o caso.

Legal esta IE meio simples e funciona , sobre a wide é outro nivel de acerto ai sim é acerto , na narrow você tem ideia de acerto não um bom acerto com se deve .

negodolar escreveu: Legal esta IE meio simples e funciona , sobre a wide é outro nivel de acerto ai sim é acerto , na narrow você tem ideia de acerto não um bom acerto com se deve .

Tudo mundo diz isso, só estou achado meio salgado o preço total do dois itens necessários bosch 4.2 600 reais modulo extra 550.
Paguei 1200 no modulo mais cabo para PC.
1200 da sonda poderia fazer um up para 4 bicos.
Sei lá estou estudando isso aí direito.
Vc acha que o problema do barulho que escrevi a cima pode ser o hidrovácuo com defeito.
Obrigado

Alopes escreveu: Tudo mundo diz isso, só estou achado meio salgado o preço total do dois itens necessários bosch 4.2 600 reais modulo extra 550.
Paguei 1200 no modulo mais cabo para PC.
1200 da sonda poderia fazer um up para 4 bicos.
Sei lá estou estudando isso aí direito.
Vc acha que o problema do barulho que escrevi a cima pode ser o hidrovácuo com defeito.
Obrigado

não descartaria a possibilidade de ser hidrovacuo. de Chevette vc acha remanufaturado ou compra em peças usadas cm bom preço mas analisa cm calma ate trocar e tirar de vez a duvida. mês q vem pego 5 q comprei sucata em leilão.

Jturbo escreveu: não descartaria a possibilidade de ser hidrovacuo. de Chevette vc acha remanufaturado ou compra em peças usadas cm bom preço mas analisa cm calma ate trocar e tirar de vez a duvida. mês q vem pego 5 q comprei sucata em leilão.

Esta muito estranho esse problema, pior que aparece acelerado com carro andado.
Parado não faz, vou analisar direto para vê.
Essa semana tive de remove a gaiola do comando pois não sei como mais trincou e estava vazando óleo.....
Valeu