Perguntas Dúvida no acerto programável

HugoMSD escreveu: Isso não existe.
Basta entrar na tela de leitura do sinal de TPS e visualizar a resposta do pedal no sensor, que deve ser instantânea.

Verifique o acerto, se não está muito gordo ou com pouco ponto, mas ainda assim não era pra demorar na resposta, no máximo embolar...

Olá Hugo.
Então Hugo quando vc está com PC ligado no módulo,vc consegue vê a demora para muda a posição do tps.
Vc sentir na hora que acelera e tb percebê na tela do do not, a mudança não é instantânea.
Pelo mesmo não está sendo pelo tps, já pelo map muda rápido a posição do mapa.
Vou tenta passa o mapa para map, só que é mais foda acerta.....
Mais de vaga chego lá......
Obrigado.

Alopes escreveu: Olá Hugo.
Então Hugo quando vc está com PC ligado no módulo,vc consegue vê a demora para muda a posição do tps.
Vc sentir na hora que acelera e tb percebê na tela do do not, a mudança não é instantânea.
Pelo mesmo não está sendo pelo tps, já pelo map muda rápido a posição do mapa.
Vou tenta passa o mapa para map, só que é mais foda acerta.....
Mais de vaga chego lá......
Obrigado.

Grava um vídeo mostrando isso se puder, pois está estranho.
Qual TBI está usando? E sensor TPS?
Tire o sennsor e verifique se no encaixe do TPS na borboleta está tudo OK, se não tem nada esgarçado que possa estar fazendo o sensor não ser acionado no início do pedal.

HugoMSD escreveu: Grava um vídeo mostrando isso se puder, pois está estranho.
Qual TBI está usando? E sensor TPS?
Tire o sennsor e verifique se no encaixe do TPS na borboleta está tudo OK, se não tem nada esgarçado que possa estar fazendo o sensor não ser acionado no início do pedal.

Estou usado a tbi do tempra monoponto a álcool, ela tem 300 mm de abertura.
Sensor do tps é da marcá MTE Thomson para tempra.
O sensor até marca certo a abertura da tbi só que tem esse atrasado na hora de acelerar.
Vou tenta grava um vídeo mostrando o defeito.
Sonda lambada normal esta trabalhando com 900 mv.
Ainda estou a finado o cheve.
Obrigado pela ajuda.

Olá...
Pessoal hoje coloquei meu PC no carro e fiz novo acerto no carro, diminui 10 % no mapa inteiro, o carro melhorou muito a resposta.
Senho Hugo estava com razão, era excesso de combustível no mapa.
Segundo uma tabela que achei na net, o chevette 85 , tem ponto em 6 graus na macha lenta que é 800 rpm.
Fiz um mapa que o mapa começa em 10 graus em 500rpm e vai até 32.
O que vcs acha, esta muito atrasado o ponto ou está em nível bom.
O carro esta aquecendo normal e ventilador eletrônico está dado conta do recado sem fica muito tempo ligado.
O mapa de injeção tenho a sonda para mim ajuda, só que o mapa de ignição não sei como faço para saber que esta a mais ou a menor.
Obrigado a todos pela dicas...

Ja tenho uma monoponto e tava querendo montar no md-270 a alcool com programável, ja faz tempo que acompanho essas hardware, parece muito bacana fazendo inclusive injeção semisequencial para um futuro up com 4 bicos, e o preço tb agrada, to quase arriscando, desculpe nao poder ajudar mas parabens pelo projeto vou acompanhar e quem sabe copiar hehehhe, abraço

Alopes escreveu: Olá...
Fiz um mapa que o mapa começa em 10 graus em 500rpm e vai até 32.

É o que costumo usar aqui.
Agora se for turbo a partir de 0,1 bar você vem tirando ponto até tirar uns 8 graus pelo menos com pressão total (o quanto vai tirar vai depender da pressão que usa).
Cara se possível providencia uma wideband pois com ela você teria percebido o problema do excesso de combustível com muito mais facilidade e precisão.
Abraços!