Perguntas Dúvida no acerto programável

Gfavare escreveu: 4 graus está fora de cogitação!!! Use no mínimo 10 graus, e crescente conforme cresce o rpm.

Não sei como funciona a configuração dos mapas de ignição da Hardware, mas na Ft, geralmente uso assim:

RPM Ponto
400 29
600 24
800 13
1000 10
1200 13
1400 18
1600 22
1800 25
2000 27

E assim por diante, ou perto destes valores, vc vai corrigindo.

Olá.
Fiz como vc disse.
Subir o ponto da ignição o carro ficou melhor para pega, mais não consigo deixa o carro redondo com mistura ideal.....
Mistura tem de fica rica para o carro fica mais o menor redondo.
Mesmo assim, com mistura rica fui tenta sair com ele, ele estava bem franco.
Tanto que nem consegui andar.
Não sei mais o que fazer para isso funciona direito.
Ponto 500 rpm está em 16 graus no momento.
Obrigado a todos pela ajuda....

Sem fala da fumaça que aumentou no escapamento

Rapais, a calibração da ignição está certinho? Vc usou a pistola de ponto? Bate com o que aparece na tela do notebook? tem que bater certinho. Esta fumaça deve ser excesso!!! Qual o tamanho dos bicos q vc tá usando? Deixou a pressão de comb em quanto??

Gfavare escreveu: Rapais, a calibração da ignição está certinho? Vc usou a pistola de ponto? Bate com o que aparece na tela do notebook? tem que bater certinho. Esta fumaça deve ser excesso!!! Qual o tamanho dos bicos q vc tá usando? Deixou a pressão de comb em quanto??

Olá.......
Amigo comecei tudo do zero.
Ajudei o mapa para início de 12 grau e reduzir a injeção em 45%.
O carro ficou melhor.
Esta segurado a lenta, e está até andado agora.
Só que estou com alguns problemas ainda.
O primeiro quando o carro vai pega ele fica pesado, parece que está travado, aí ele pega e vai embora.
Outra coisa é motor está funcionando de boa, quando desrespeité do nada a mistura fica pobre e morrer, cai na para casa 70 a 120 aí ser deixa na lenta morre.
Referente a ajuste no ponto preciso vê com a pistola, e pressão da linha estou sem relógio.
Vou te de leva o carro em uma oficina para conferir isso...
Mais muito obrigado pela ajuda..

Alopes escreveu: Olá.......
Amigo comecei tudo do zero.
Ajudei o mapa para início de 12 grau e reduzir a injeção em 45%.
O carro ficou melhor.
Esta segurado a lenta, e está até andado agora.
Só que estou com alguns problemas ainda.
O primeiro quando o carro vai pega ele fica pesado, parece que está travado, aí ele pega e vai embora.
Outra coisa é motor está funcionando de boa, quando desrespeité do nada a mistura fica pobre e morrer, cai na para casa 70 a 120 aí ser deixa na lenta morre.
Referente a ajuste no ponto preciso vê com a pistola, e pressão da linha estou sem relógio.
Vou te de leva o carro em uma oficina para conferir isso...
Mais muito obrigado pela ajuda..

Ok, estou a disposição. Vc seguindo o protocolo, fica mais fácil:

Pressão da linha, 3bar. Dosador 1:1( não pode ser hpi, pois ele multiplica a pressão)
Calibra a ignição com a pistola, o que marcar na pistola tem q bater com oq a injeção está lendo.
Partida pesada, fora de ponto!!! Se a bateria estiver boa e o arranque tbm.

Gfavare escreveu: 4 graus está fora de cogitação!!! Use no mínimo 10 graus, e crescente conforme cresce o rpm.

Não sei como funciona a configuração dos mapas de ignição da Hardware, mas na Ft, geralmente uso assim:

RPM Ponto
400 29
600 24
800 13
1000 10
1200 13
1400 18
1600 22
1800 25
2000 27

E assim por diante, ou perto destes valores, vc vai corrigindo.

Cara lembra? Ponto atrasado na partida é bom para esquentar a câmara...o pistão sobe mais, fazendo uma explosão melhor! Uso no meu 0,0 e pega perfeito. Tocou, pegou!

Depois que pega...ai sim vem os avanços como colocou acima!