Perguntas Comando para Rua!

Como dito acima gosto é gosto

Uso um comando Indeco 280x280 Lob 112 e Lev 12

Meu carro é um 2.0 T

Uso meu carro todo dia SIM... pois é meu unico Carro. lenta é 900 a 1000.

Pego trasito todos os dias pq moro na Região da Anhanguera em Campinas/Sumaré.

Gosto desse comando ando na boa de Rodona e DH... Tem um pegada legal e não é morto de baixa... meu corte é 7500 e tem força.

Então é você decidir o que quer. conversar com seu preparador. Criar seu próprio objetivo e o que é muito ou pouco pra você.

Boa Sorte

Eu costumo dizer que tudo depende do gosto e isso é a mais pura verdade.

Mas teoricamente comando pra rua é o comando original, onde você consegue uma estabilidade melhor de lenta, consegue uma boa relação de consumo/dirigibilidade no anda/para do trânsito e até um acerto melhor em baixas e médias rotações.

Cheguei a ler uma reportagem onde alguns "profissionais" indicam o comando 49g (no caso vw, obvio) para carros com até 500hp de potência.

E como citaram acima, o comando ajuda e muito no ganho de potência e amplitude da eficiência da faixa de rotação, mas vale lembrar que um comando que gira até 6500 rpm com força é melhor que um comando que gire 9000 rpm perdendo eficiência.... então antes de trocar o comando eu optaria por outros tipos de upgrade, como melhorar o chão, usar mais pressão, tentar tirar um pouco mais no acerto!!!

Comandos da linha original, normalmente de versões esportivas costumam render muito bem e não trazem nenhum tipo de inconveniente. Como os famosos 49G, os 027.7, os 272 do passat.... são comandos que podem girar até uns 7200 rpm com eficiência e não vão ter o inconveniente de embolar a lenta, de prejudicar a pegada da turbina, etc.

Portanto meu amigo, vc tem que avaliar o que vc quer.... pois como disseram tem gente usando 350T e acha uma delicia andar com ele na cidade!

Pessoal,

Nao vou opinar sobre comando, mas relatar o que aconteceu há duas semanas.

Meu carro ja disse algumas vezes, 1.9 forjado, cabeçote 2.0 49g original, tudo novo.

Fato é rodo a 7400 rpm, carro vai muitooo bem, forte, 3,2 kg de pressao final no booster.
E esses dias dei uma puxada de terceira pra quarta, o carro falhou, parei e quando fui ver. A polia estava "deslocada" pra frente e se movia no sentido do comando.
Abri tudo e vejam, o comando quebrou, se partiu no eixo nos dois ultimos cames. O 4 cilindro parou de funcionar.
Sorte q estava tudo bem e nao acertou valvula.
Montei outro 49g original tbm e o carro esta funcionando normal de novo.

Agora nao achei ninguem para explicar o q aconteceu para quebrar.

Tambem sou a favor dos comandos originais "esportivos" para ate 500cv
eu mesmo uso o 037.1 e não troco por outro.

Não existe qualquer vantagem em usar comando especial com baixas potencias, so tem perdas em todos os sentidos.

Então galera vi que muitos defendem a utilização de comandos originais em carros de rua para melhores aproveitamentos então né!! E alguns que usam comando e não trocam por nada, no meu caso eu precisar comprar um comando de qualquer jeito pois não tenho nenhum, o que tinha no meu cabeçote passei para um amigo era o ZBA, então como ja ia ter que comprar um comando pensei em dar um folego extra, mais nada de absurdo por isso postei esses 3 perfis que no meu pouco conhecimento seriam teoricamente "mansos", tinha gostado muito desse perfil aqui 273x268 com 112 de lob e 12,5mm levante gostei principalmente por causa desse levante alto, é um comando da Indeco/JPF cópia de um crower.

Abraao, é verdade gostei da analogia que pessoas colocam comando igual a moda no aparelho nos dentes, mas é que realmente como ja vou ter que gastar com comando pensei em colocar alguma coisa que não saisse muito de um original, mais que pudesse melhorar o rendimento. Pesquisei os valores do 027.7 e estão na casa dos R$400,00 um valor de um comando esportivo.

Coringa, não sou muito chato não, mais tambem não gosto de carro extremamente morto em baixa ou dando solavancos enquanto voce anda com ele, se voce puder me conta mais dessa sua experiencia com comando, o que voce gostou ou não gostou no carro com o comando, e o que no seu ponto de vista melhorou com a volta do comando original.

O que eu espero do carro com um comando é bastante força em média-alta ja e subida de giro rapida, ja que vou girar coisa de 6500 ~ 7000 rpm.

Nunca tive carro turbo galera, então nem sei como é o comportamento do carro com um 49G e um com um comando esportivo.

Ainda neste caso me recomendam colocar um original? ou alguem me aconselha algum outro perfil?