Perguntas Comando para Rua!

quem fez?

Muito instrutivo o tópico...acompanhando!

leobrabo escreveu: quem fez?

Sam Cams

opinião de comando é complicado cada gosta de um jeito existem algumas regras que costumamos seguir por exemplo o lob center mais alto para carros turbo mas algum tempo atraz comprei uma saveiro montada para negocio desmontei a mecanica para dar uma revisada era um 2.0 com cabeçote feito e um comando samcams se não me engano é o 025 é um272x274 108lob(segundo as regras baixo pra turbo) levante não me lembro mas é pouco, a turbina é uma biagio .70 com caixa 84 e eixo 66mm requenguela (esta pinada new turbo), revisei montei da mesma forma impressionante lisa lisa de andar vem rapido rapido otimo na rua e tem 510 hp com 2bar,olhando a carta do comando não compraria para montar em um turbo ,então assim é logico que va no certeiro veja o que gosta e escolha um perfil tem gente que gosta que venha mais de alta outros preferem carros mais rapidos de baixa e assim vai depende do gosto ,mas não deixem de testar aquele comando que esta jogado parado as veses surpriende

Cada dia aprendo mais lendo o forum.

Como o topico é bom, tem muita informação, vou adicionar mais uma questão.

No caso dos aspirados, que tem que tirar pelo em ovo, toda essas instruções vão por agua abaixo certo?

Estou perguntando pq preciso definir o meu cabeçote e comando para o meu Santana 2.0 aspirado que estou montando pra Track Day.

O Azzini tbm vai gostar dessa pergunta.

Ab

Bobissa escreveu: Cada dia aprendo mais lendo o forum.

Como o topico é bom, tem muita informação, vou adicionar mais uma questão.

No caso dos aspirados, que tem que tirar pelo em ovo, toda essas instruções vão por agua abaixo certo?

Estou perguntando pq preciso definir o meu cabeçote e comando para o meu Santana 2.0 aspirado que estou montando pra Track Day.

O Azzini tbm vai gostar dessa pergunta.

Ab

Como dito acima, tudo depende da aplicação.
Se o carro será puramente de track day vc não vai se importar com as baixas rotações nem com torque nas baixas.
A grosso modo vc ganha potência em aspirado de dois jeitos, ou aumenta a cilindrada ou faz o motor girar mais, dois motores com o mesmo deslocamento volumetrico, digamos que 2.0l, um gira 6000RPM e o outro gira 7500, o segundo vai gerar mais potência, pois realiza mais trabalho que o primeiro, logo na pista ele vai se sobressair melhor.
Ai o comando mais alto se faz necessário, por isso sempre tem que ver a aplicação a ser usada do carro, rua, pista ou misto e achar uma receita legal.