Perguntas ft500

galera sei q aki no hot tem suporte da ft .. mas queria ouvir e entender um pouco mais do pessoal q ta usando a ft500

vejo muitos posts ate de preparadores sobre a ft500 .. no modo sequencial etc .. ja vi ate um posts dizendo de um dt-b de rua . mecanica de turbo - b com dirigibilidade de um carro de rua com kit basico ..

sei q a principal diferenca dela para a ft400, 350 etc etc e o modo sequencial .. oq muda do modo sequencial para o outro ? pq muda a dirigibilidade do carro ? ..

Com sequencial muda a qualidade do acerto pelo que sei a FT500 é mais precisa e rápida que as outras FT's uma virtude para qualquer IE de qualidade tem que ter principalmente em carros de rua com uma boa preparação ou preparação pesada .

felipeft escreveu: galera sei q aki no hot tem suporte da ft .. mas queria ouvir e entender um pouco mais do pessoal q ta usando a ft500

vejo muitos posts ate de preparadores sobre a ft500 .. no modo sequencial etc .. ja vi ate um posts dizendo de um dt-b de rua . mecanica de turbo - b com dirigibilidade de um carro de rua com kit basico ..

sei q a principal diferenca dela para a ft400, 350 etc etc e o modo sequencial .. oq muda do modo sequencial para o outro ? pq muda a dirigibilidade do carro ? ..

na verdade o modo sequencial, quando o povo diz que e muito liso e mais um monte de coisa, e por que a mesma faz a mistura no cilindro 1 por 1 podendo inclusive desequalizar ou equalizar cilindro por cilindro com ajuda de pirometros no caso da fueltech ft 500, que possui esse recurso ou a pro tunne, o que muda e com questao de uma mistura melhor pois no exato momento ela pulsa os bicos. isso faz com que o ocorra inclusive economia de combustivel, pois vc nao tem bico pulsando combustivel na cabeça da valvula fechada como acontence com as demais injeçoes que nao sao sequencial, fazendo com que o carro fique mais liso, nao confunda liso com mais potencia.
fazendo o carro ficar mais liso melhora a digiribilidade do mesmo na rua, que tem variaçao de temperatura, o tps nao esta 100% como num carro de arrancada e demais correçoes. por isso acho que pra um carro de arrancada ser sequencial ou nao nao faz tanta diferença assim se o mesmo for bem acertado.
converso com bastante gente de fabricante de injeçoes sobre esse assunto acredito que para um carro de circuito vc tem muito mais recursos com o uso da sequencial.
Lembrando que no caso da ft500 nao e somente o sequencial que estamos falando de invaçoes, mais sim um produto com muito mais recursos o sequencial e somente o chamativo do mesmo por ser novidade no caso da fueltech.

cara, tem tantos recursos a mais q fazem dessa injeção perfeita pra carro de rua fora o fato de ser sequencial, ler o manual dela é o mínimo que pode fazer para ter idéia da maravilha que é.

Vou citar o que pra mim são as melhores diferenças dela:

Resolução do tempo de injeção de 0.001ms (a FT400 tem resolução de 0.04ms)

Isso permite principalmente que você consiga usar bicos grandes sem afetar tanto a lenta, e permite também maior precisão no acerto de combustível.

Mapa de injeção e ignição 3D

Isso acaba com aqueles problemas de um ponto específico do carro que emagrece ou engorda demais. Vai resolver aquelas situações que você tem que decidir se deixa uma faixa gorda ou outra magra.

Por exemplo: um carro que em 3800 RPM e 0 BAR está em lambda 0.84, porém em 4000 RPM e 0 BAR sobe para lambda 1.20, e em 4000 RPM com -0.2 BAR está com lambda 0.84 denovo. Ou seja, você precisa corrigir um ponto ESPECÍFICO de MAPxRPM, e não uma faixa toda.

lcgmjj escreveu: na verdade o modo sequencial, quando o povo diz que e muito liso e mais um monte de coisa, e por que a mesma faz a mistura no cilindro 1 por 1 podendo inclusive desequalizar ou equalizar cilindro por cilindro com ajuda de pirometros no caso da fueltech ft 500, que possui esse recurso ou a pro tunne, o que muda e com questao de uma mistura melhor pois no exato momento ela pulsa os bicos. isso faz com que o ocorra inclusive economia de combustivel, pois vc nao tem bico pulsando combustivel na cabeça da valvula fechada como acontence com as demais injeçoes que nao sao sequencial, fazendo com que o carro fique mais liso, nao confunda liso com mais potencia.
fazendo o carro ficar mais liso melhora a digiribilidade do mesmo na rua, que tem variaçao de temperatura, o tps nao esta 100% como num carro de arrancada e demais correçoes. por isso acho que pra um carro de arrancada ser sequencial ou nao nao faz tanta diferença assim se o mesmo for bem acertado.
converso com bastante gente de fabricante de injeçoes sobre esse assunto acredito que para um carro de circuito vc tem muito mais recursos com o uso da sequencial.
Lembrando que no caso da ft500 nao e somente o sequencial que estamos falando de invaçoes, mais sim um produto com muito mais recursos o sequencial e somente o chamativo do mesmo por ser novidade no caso da fueltech.

Vc tem consciência que mesmo num motor totalmente equalizado no quesito cabeçote coletor e etc vc vai ter variações ?
Um cilindro nunca é igual ao outro, logo você tendo a possibilidade de acerto de forma isolada, melhora o funcionamento como vc disse e a performance também.
Eu não to defendendo a injeção até pq eu nem gosto muito tanto que meu carro é carburado, estou apenas fazendo uma correção.