Perguntas ft500

FERNANDOPF escreveu: Sei lá, é muito pessoal isso, a sequencial é boa, mas outros fatores pecam no erros de desenvovimento.

Se for para rua e quiser sequencial va de Protune, senao espere a FT corrigir essas merdas.

Hj descobri q ate a ligaçao do chicote que aparece no dash e do FTmanager nao confere com a cor dos fios de saida (alguns).. Na minha isso nao ocorreu, mas de um amigo sim.

As correçoes e desenvovimento vao sair, mas esta na cara que o lançamento foi precipitado

Cara, vou te dizer, tenho uma Ms3x Sequêncial e logo estarei colocando Protune PR440 Sequêncial, o troço é simplesmente D+

Magovit escreveu: Cara, vou te dizer, tenho uma Ms3x Sequêncial e logo estarei colocando Protune PR440 Sequêncial, o troço é simplesmente D+

dependendo do que utilizar no carro pense na possibilidade de utilizar uma 660 pois a mesma e mais completa pois quase nao precisa ativar nada pois vem tudo quase ativado, evite fazer ativação pois cada ativação e por volta de 500 reais. a pro tune e um otimo produto tambem com um otimo pos venda! fazem um pouco de propaganda enganosa com a questao do produto ser All In One , mais e sim um produto muito confiavel e bem feito.

lcgmjj escreveu: dependendo do que utilizar no carro pense na possibilidade de utilizar uma 660 pois a mesma e mais completa pois quase nao precisa ativar nada pois vem tudo quase ativado, evite fazer ativação pois cada ativação e por volta de 500 reais. a pro tune e um otimo produto tambem com um otimo pos venda! fazem um pouco de propaganda enganosa com a questao do produto ser All In One , mais e sim um produto muito confiavel e bem feito.

O produto é All In One, não tem penduricalhos e caixas extras.

jakka escreveu: O produto é All In One, não tem penduricalhos e caixas extras.

O produto pode ter alguns itens inclusos, sem sombra de dúvida, mas All in One não é, até pq precisa de um computador para programar.


Caso contrário não encontraríamos frases como: "Controle duplo de lambda habilitável (necessita leitor externo - TLM)", ou o módulo IDM6 a venda.


Em algumas aplicações, pode-se usar somente o módulo sim, mas um sistema All In One não depende do tipo de aplicação para ser considerado assim!
Ter que trocar as bobinas, as vezes, para não ter que usar o IDM6, ou somente gerenciar lambda de 1 bancada de cilindros em um motor em V já descaracteriza isso.


Fora que não faz nem V8 sequencial, nem mesmo 4 cilindros turbo com 2 bancadas sequenciais, nem mesmo a mais cara delas.


Sinceramente, acho difícil ter um produto all in one, custaria muito caro, e tornaria inviável para aqueles que não desejam os recursos que outros usam, pq mesmo com sistema de ativação, temos o hardware ali, e ele sempre vai ter custo, e nem todos vão ativar todas funções para cobrir isso.

mcr19t escreveu: O produto pode ter alguns itens inclusos, sem sombra de dúvida, mas All in One não é, até pq precisa de um computador para programar.

Me desculpe mas isso é material de trabalho. Qualquer preparador que se preste possui um pra leitura de datalogger.

mcr19t escreveu: Caso contrário não encontraríamos frases como: "Controle duplo de lambda habilitável (necessita leitor externo - TLM)", ou o módulo IDM6 a venda.

IDM6 é para uso em bobinas antigas e ruins. Atualmente as bobinas originais são muito boas suprindo o foco rua e circuito, somente na Arrancada que usam bobinas bombadas e mesmo assim há teorias que não há necessidade dos exageros.

Sobre o controle duplo de lambda eu não sei lhe dizer.

mcr19t escreveu: Em algumas aplicações, pode-se usar somente o módulo sim, mas um sistema All In One não depende do tipo de aplicação para ser considerado assim!
Ter que trocar as bobinas, as vezes, para não ter que usar o IDM6, ou somente gerenciar lambda de 1 bancada de cilindros em um motor em V já descaracteriza isso.


Fora que não faz nem V8 sequencial, nem mesmo 4 cilindros turbo com 2 bancadas sequenciais, nem mesmo a mais cara delas.


Sinceramente, acho difícil ter um produto all in one, custaria muito caro, e tornaria inviável para aqueles que não desejam os recursos que outros usam, pq mesmo com sistema de ativação, temos o hardware ali, e ele sempre vai ter custo, e nem todos vão ativar todas funções para cobrir isso.

A PR 660 faz V8 Sequencial.

Não dá pra agradar gregos e troyanos, e acredito que o uso de apenas 1 módulo diminui muito o custo e talvez panes elétricas ou digamos cagadas elétricas que alguns eletricistas possam fazer, até porque o custo de um eletricista BOM com material sai quase o valor de uma Injeção, então diminuir os penduricalhos é uma boa sim.

Nunca usei a FT500 mas uso a FT400 e uso a Pandoo Power Grip e a PR330 Full, todas em carros turbos.

O que ainda me deixa perplexo é o fato de anunciarem Correção por Sonda na FT400 (e não funcionar) e na FT500 nem ter ainda após 4 meses de lançamento.

a pro tune como e a assistencia dela ? e tem preparadores q tem um bom conhecimento nela ? qual e mais acessivel em valores fueltech ( ft500 ) ou pro tune ?