Perguntas Ponto do eixo e comando

Pessoal, sempre tento achar tópicos antigos sobre o assunto, mas dessa vez não consegui.

Fechei meu motor com um amigo, coloquei o cabeçote e dei os torques. A dúvida é como colocar a correia dentada de forma que eu não empene minhas válvulas ao virar o motor. Não sei como ficou a posição dos pistões. Tem algum macete pra colocar o eixo e cabeçote no ponto pra eu poder colocar a correia ?

OBS: minha polia é regulável.

VALEU GALERA ... conto com a ajuda de vocês ... meu projeto é de fundo de garagem e eu to me esforçando pra não fazer m... !

Esqueci de mencionar ... o motor é um ap 2.0 e o comando é o samcams 350 T !

pistão do primeiro cilindro em PMS ,,,se o motor ja estiver no carro,, olhe naquela janela que tem no cambio nela tem uma setinha, alinhe a marca 0T que fica no volante do motor com essa setinha,,,agora no cabeçote, os cames do comando no primeiro cilindro devem ficar virados pra cima bem divididos de modo que as valvulas de admissão e escape fiquem fechadas e a proxima valvula que va se abrir seja a de escape (tudo isso sendo observado no primeiro cilindro!) lembrando que o motor gira horario ! ou pra facilitar arrume uma polia original e coloque o comando no ponto,,,,na polia original tem uma bolinha nas costas dela essa bolinha fica alinhada com a base da tampa de valvula (no lado das velas) OBS,,ACREDITO QUE NÃO VA PEGAR NAS VALVULAS MAS PRA GARANTIR,, REMOVA AS VELAS COLQUE UMA CHAVE DE FENDA NA CABEÇA DO PISTÃO E ALINHE OS PISTÕES NO MEIO, E AO GIRAR O MOTOR SE PERCEBER QUE PEGOU EM ALGUMA COISA NÃO FORCE,,AGORA COM OS 4 PISTÕES NO MEIO VC PODE GIRAR O COMANDO A VONTADE PRA QUALQUER LADO,,,E AO DEIXAR OS PISTÕES NO MEIO DEIXE DE FORMA QUE AO RODAR SEJA O PISTÃO DO PRIMEIRO CILINDRO O PRIMEIRO A SUBIR,,,PRA NÃO TER QUE FICAR DANDO VOLTAS NA PARTE DE BAIXO PRA POR O PRIMEIRO PISTÃO EM PMS . COLOQUE A CORREIA E DE 2 VOLTAS NO MOTOR (SEM AS VELAS) SE PERCEBER QUE PEGOU EM ALGUMA COISA NÃO FORCE,,,SE TIVER SUSSA DE A PARTIDA !

As marcações que o amigo disse estão certas... Mas eu faria diferente pra girar, simples, solta os mancais do comando e tira ele fora... comando fora todas as valvulas ficam fechadas e vc gira o motor sem risco de atropelar nada...

Aí sim vc olha no volante do motor com o comando fora, deixa em OT, depois qdo for colocar o comando no lugar presta atenção nos cames do cilindro 1 que é o que fica onde tem a polia do comando, aí vc deixa os cames desse cilindro pro alto em descanso tipo em V, o resto é sincronizar e enquadrar...

Pow pessoal, valeu mesmo pelas dicas ... acredito que assim eu consiga fazer.

Nunca tinha reparado nessa marca 0T do volante, mas vo tentar achar ... rsss ... e pra garantir vou soltar o comando antes de girar o eixo como foi sugerido ... corre menos risco ... qualquer duvida eu volto aqui ... rss
Brigadaooo

Fala galera ... retirei o comando pra deixar todas as valvulas fechadas ... alinhei a marca 0T do volante com a setinha na janela do cambio ... coloquei os cames do primeiro cilindro (cilindro mais próximo da polia) em V, de forma que as 2 válvulas fiquem fechadas e que a primeira a abrir seja a de escape, considerando a rotação no sentido horário do motor !
Coloquei a correia, maaaas ....

quando coloco a correia com tudo posicionado corretamente, e vou girar o eixo ... o volante gira um pouco antes do comando girar ... e assim sai um pouco da posição 0T !

vou testar algumas formas de colocar a correia pra ver se consigo fazer gira o eixo e comando ao mesmo tempo !