Perguntas Ponto do eixo e comando

Mauricio288 escreveu:

Dudu2000T escreveu:

ewil escreveu:

Mauricio288 escreveu:

santana_rj escreveu: Fala galera ... retirei o comando pra deixar todas as valvulas fechadas ... alinhei a marca 0T do volante com a setinha na janela do cambio ... coloquei os cames do primeiro cilindro (cilindro mais próximo da polia) em V, de forma que as 2 válvulas fiquem fechadas e que a primeira a abrir seja a de escape, considerando a rotação no sentido horário do motor !
Coloquei a correia, maaaas ....

quando coloco a correia com tudo posicionado corretamente, e vou girar o eixo ... o volante gira um pouco antes do comando girar ... e assim sai um pouco da posição 0T !

vou testar algumas formas de colocar a correia pra ver se consigo fazer gira o eixo e comando ao mesmo tempo !

O que acontece é que ao tensionar a correia dentada, o virabrequim gira (no sentido horário) antes mesmo da correia estar tensionada.. sei como é..
Comece pela polia do VB e vá ajustando ela pelo sentido contrário (passando pelo eixo auxiliar, depois polia do comando, e por ultimo o esticador da correia), de modo que a folga da correia fique próxima ao tensionador, do contrário sem pre que for tensionar a correia, o VB vai sair fora.
Se o distribuidor estiver no lugar ainda, cuidado para não trancar as travas da tampa no rotor...
Não esqueça de pressurizar o óleo antes de dar a partida no motor, risco da bomba de óleo cavitar e a parte móvel trabalhar sem óleo... = :no:

Como faz pra pressurizar o óleo antes de dar a partida no motor?? Essa eu não conhecia

tira o cabo que vai da bobina para o distribuidor...

o ideal seria tirar as velas pra nao forçar o arranque e subir pressao de óleo mais rapido...

deixa o filtro de óleo frouxo... vira na chave até começar a babar óleo no filtro... aperta o fltro poe as velas conecta o cabo da bobina e pode bater na chave...

Boua DUDU, eu como já passei por isso muitas vezes, fiz um ferramenta caseira para por na furadeira e pressurizar pelo eixo na bomba tirando o distribuidor... mas essa tua dica é muito mais válida, principalmente pela mão de obra.. é só cuidar o óleo para não cair no cofre, ou acompanhar pelo manômetro... (y)

bruninhooo escreveu: Pra subir oleo sem funcionar o motor AP tem que comprar um tubo de 1/2 com 300mm de comprimento e achadar a ponta de forma que encaixe na fenda da haste da bomba de oleo, daí basta remover o distribuidor, e conectar este tubo na furadeira fazendo-o girar, subindo pressão em todo sistema, com o motor parado.

drptlico escreveu:

bruninhooo escreveu: Pra subir oleo sem funcionar o motor AP tem que comprar um tubo de 1/2 com 300mm de comprimento e achadar a ponta de forma que encaixe na fenda da haste da bomba de oleo, daí basta remover o distribuidor, e conectar este tubo na furadeira fazendo-o girar, subindo pressão em todo sistema, com o motor parado.

esta ferramenta não precisa ter a engrenagem para tocar o comando auxiliar junto? Consegue postar uma foto de como ela ficou a ferramenta?

ewil escreveu:

Dudu2000T escreveu: olha só pra nao ficar muito fora... no 4o cilindro os tuchos devem estar com a mesma altura... use algo para conferir se estao... o ideal seria montar com uma polia regulavel para compensar o que vai sair fora ao tensionar a correia


depois de o motor estar no ponto, veja ainda no volante uma marcação de numeros... deixe por volta de 12º ou 15º coloque o distribuidor no lugar e deixe o rotor apontado para a marca na carcaça, aperte o parafuso 13mm e ta pronto...

Aproveitando pra gente enriquecer o topico, isso que vc falou dos tuchos do 4º cilindro estarem na mesma altura é pra garantir que os cames do comando no primeiro cilindro estejam 100% em balanço, certo? E se o comando for assimétrico?

drptlico escreveu:

bruninhooo escreveu: Pra subir oleo sem funcionar o motor AP tem que comprar um tubo de 1/2 com 300mm de comprimento e achadar a ponta de forma que encaixe na fenda da haste da bomba de oleo, daí basta remover o distribuidor, e conectar este tubo na furadeira fazendo-o girar, subindo pressão em todo sistema, com o motor parado.

esta ferramenta não precisa ter a engrenagem para tocar o comando auxiliar junto? Consegue postar uma foto de como ela ficou a ferramenta?