Perguntas Ponto do eixo e comando
Re: Ponto do eixo e comando
29/04/2014 às 10:43bruninhooo escreveu: Pra subir oleo sem funcionar o motor AP tem que comprar um tubo de 1/2 com 300mm de comprimento e achadar a ponta de forma que encaixe na fenda da haste da bomba de oleo, daí basta remover o distribuidor, e conectar este tubo na furadeira fazendo-o girar, subindo pressão em todo sistema, com o motor parado.
E no caso de blocos de AUDI, como é feito para subir óleo antes da primeira partida? Estou perguntando pois acho não ter nenhuma possibilidade, por isso lá na gringa eles usam pasta de montagem em todos os mancais.
Nova S10 13/13 LTZ 2.8 CTDI
Saveiro G4 2008
Gol G3 2000--->2.0T 20V
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Re: Ponto do eixo e comando
29/04/2014 às 11:01
tira o cabo da bobina e as velas e vira na chave.... se montou o motor com óleo nao vai riscar nada...
Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage...
Astra GL 99 @ 2.0 Roller + Pandoo FuelInject
Astra Sunny 2.0
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Re: Ponto do eixo e comando
29/04/2014 às 12:02ewil escreveu:bruninhooo escreveu: Pra subir oleo sem funcionar o motor AP tem que comprar um tubo de 1/2 com 300mm de comprimento e achadar a ponta de forma que encaixe na fenda da haste da bomba de oleo, daí basta remover o distribuidor, e conectar este tubo na furadeira fazendo-o girar, subindo pressão em todo sistema, com o motor parado.
Acho que agora eu entendi!! Fiquei pensando aqui mas na verdade não é só o distribuidor, isso tem que ser feito ANTES de colocar a correia dentada né? O eixo que gira a bomba de óleo é a mesmo do distribuidor e da bomba de combustível mecanica certo?
Essa da furadeira é mais legal que a que o Dudu disse, qdo montei meu motor fiz do jeito que ele falou mas até então vc faz as peças se movimentarem a uns 400rpm até dar pressão e desse jeito vc jorra óleo pra todo canto que deve receber óleo antes de fazer qualquer movimento... show!!
Pode ser feito depois de tudo montado mesmo, pois você vai tirar o distribuidor e vai girar só a bomba de óleo (naquela ponta tipo fenda que encaixa em baixo do distribuidor) sendo assim não vai movimentar o intermediário....
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Re: Ponto do eixo e comando
29/04/2014 às 13:01Dudu2000T escreveu:bah cara pelamor hein :no:drptlico escreveu:bruninhooo escreveu: Pra subir oleo sem funcionar o motor AP tem que comprar um tubo de 1/2 com 300mm de comprimento e achadar a ponta de forma que encaixe na fenda da haste da bomba de oleo, daí basta remover o distribuidor, e conectar este tubo na furadeira fazendo-o girar, subindo pressão em todo sistema, com o motor parado.
esta ferramenta não precisa ter a engrenagem para tocar o comando auxiliar junto? Consegue postar uma foto de como ela ficou a ferramenta?
me referi da engrenagem porque poderia pegar a haste de um distribuidor velho e colocar e pronto, mas como vai ter a engrenagem que toca o eixo auxiliar junto sacou (y)
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Re: Ponto do eixo e comando
29/04/2014 às 13:22drptlico escreveu:Dudu2000T escreveu:bah cara pelamor hein :no:drptlico escreveu:bruninhooo escreveu: Pra subir oleo sem funcionar o motor AP tem que comprar um tubo de 1/2 com 300mm de comprimento e achadar a ponta de forma que encaixe na fenda da haste da bomba de oleo, daí basta remover o distribuidor, e conectar este tubo na furadeira fazendo-o girar, subindo pressão em todo sistema, com o motor parado.
esta ferramenta não precisa ter a engrenagem para tocar o comando auxiliar junto? Consegue postar uma foto de como ela ficou a ferramenta?
me referi da engrenagem porque poderia pegar a haste de um distribuidor velho e colocar e pronto, mas como vai ter a engrenagem que toca o eixo auxiliar junto sacou (y)
mais simples ainda, só tirar a engrenagem fora, pronto tens uma ferramenta pronta para girar a bomba de óleo com uma furadeira...
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