Perguntas carro grilando!!!
Re: carro grilando!!!
12/04/2013 às 19:04
USINAMOTOR, Quando eu calibrei...foi pelo primeiro cilindro. Já falei com o pessoal da Fueltech.
1º Perguntaram se as janelas eram de tamanho iguais (Respondi que SIM)
2º Confirmou que deveria ver as marcações tanto no 1º como no 4º cilindro. (y)
3º falou que eu deveria engordar um pouco o carro também. (Já tinhamos conversado aqui)
4º Perguntou quantos Graus fica no 4º cilindro quando coloco calibrar na FT (Vou testar)
5º Perguntou se o distribuidor era original ou se mandei fazer as Janelas (Acho que é origina...funcionava na LE e nunca fiz NADA...agora não comprei 0km)
1º Perguntaram se as janelas eram de tamanho iguais (Respondi que SIM)
2º Confirmou que deveria ver as marcações tanto no 1º como no 4º cilindro. (y)
3º falou que eu deveria engordar um pouco o carro também. (Já tinhamos conversado aqui)
4º Perguntou quantos Graus fica no 4º cilindro quando coloco calibrar na FT (Vou testar)
5º Perguntou se o distribuidor era original ou se mandei fazer as Janelas (Acho que é origina...funcionava na LE e nunca fiz NADA...agora não comprei 0km)
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Re: carro grilando!!!
12/04/2013 às 19:11
bruninhooo, Mano vi visualmente o tamanho das janelas... são muuuito iguais..mas como disse foi visualmente.
O copo da Janela que vc fala para eu verificar a numeração...seria a mesma peça prateada que fica o corte da janela????
Seria esta mesma peça que tenho que medir o diâmetro certo?
A peça que falo é que está com a marcação de vermelho.
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O copo da Janela que vc fala para eu verificar a numeração...seria a mesma peça prateada que fica o corte da janela????
Seria esta mesma peça que tenho que medir o diâmetro certo?
A peça que falo é que está com a marcação de vermelho.
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Re: carro grilando!!!
12/04/2013 às 19:17
Primeiro : O ideal era voce medir as janelas pra ter certeza que são iguais , e depois que voce medir , fazer o calculo em graus para ter certeza que é 60 graus mesmo .
Segundo : é isso mesmo , tem que ver o avanço igual no primeiro e no quarto cilindro , por exemplo , se voce mandar calibrar 20 graus , tem que ter 20 graus no primeiro e no quarto cilindro .
Terceiro : tem que engordar mesmo , joga a sonda para uns .86 ou .84 de lambda , e quando voce estiver com o pé no fundo , a onda não pode oscilar muito , tem que ficar .84 ou .86 , se voce ver que ela varia muito ness condição , como por exemplo , de .84 a .94 , é sinal que voce pode ter problema de bico injetor .
Quarto : voce naõ falo que fez esse teste e não achava a marca do OT pra ver quantos graus de avanço estava ?
Segundo : é isso mesmo , tem que ver o avanço igual no primeiro e no quarto cilindro , por exemplo , se voce mandar calibrar 20 graus , tem que ter 20 graus no primeiro e no quarto cilindro .
Terceiro : tem que engordar mesmo , joga a sonda para uns .86 ou .84 de lambda , e quando voce estiver com o pé no fundo , a onda não pode oscilar muito , tem que ficar .84 ou .86 , se voce ver que ela varia muito ness condição , como por exemplo , de .84 a .94 , é sinal que voce pode ter problema de bico injetor .
Quarto : voce naõ falo que fez esse teste e não achava a marca do OT pra ver quantos graus de avanço estava ?
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