Perguntas O'ring ou junta?!

Fala pessoal, tenho um voyage de track day, antes era 1.8t. Agora estou montando 2.0 em bloco de audi com cabeçote 20v feito na proheads, eixo 0km, pistao e biela para 1000cv, mancal de aço.... Quero andar no trackday com pouca pressao e tendo potencia e as vezes um role na rua com carro forte. A minha duvida é se faco oring ou uso junta!?

Quero uns 700 hp

Quais os problemas de ter oring?! Tem validade?!

E quanto que pode aguentar uma junta?!




Vlw pessoal

Com essa cavalaria ai, sem sobra de duvidas, faça anel o'ring (y)

Quanto a potencia, blz, mas o oring tem algum "contra". Como so poder torar o cabecote tantas vezes, ou validade , algo do tipo

é assim
tem alguns tipos de o'ring
tem ums que junto com o anel, ainda usao junta de aço
muitos nao recomendão

EU e como muitos
usão anela o'ring com junta de papelão, para vedar os canais de agua né..

o pessoau aconcelha trocar a cada 3 retiradas de cabeçote
como eh de cobre né, ele pode ficar com uma folga se muito retirado do lugar

mas quem só usa a junta de ferro comum, sem o o'ring, é +\- isso tbm

Mas o o'ring eh muito mais garantido, com certeza, no seu caso, junta de aço nao vai aguentar mtu tempo!!!
montar 700cv com junta de ferro, ngm aconcelha
claro que tem gente que monta, mas eh M U I T O mais garantido o ANEL o'ring (y) (y)

estive lendo um livro gringo em que o cara comentava que se o bloco e o cabeçote estivessem planos nao há necessidade alguma de se usar oring, ou artificios similares

Falou a palabra chave, láááááá na gringa
aqui até os DT-C que tem 400cv andão!
imagina o dele 700cv