Perguntas O'ring ou junta?!

Pro-Street escreveu:

Israelgoetz escreveu:

casalle escreveu: RSRSRSRS!!!!!!!700CVS SEM O,RING???Aqui ate carrinho de 300cvs to colocando,mas nao uso mais o do SAPO,pois apos 2 ou 3 retiradas de cabeçote ,o cabeçote vira lixo(e carro turbo nao tem jeito,qdo vem giro e potencia tudo pode acontecer principalmente em cabeçote,uma hora sao as molas,outra sao guias,tuchos etc)Hoje uso o mesmo sistema que a ESPAÇO MOTOR,faço a cavidade do anel numa usinagem de um amigo e uso o arame ISKANDERIAN,junto com a junta de cabeçote de aço original,o resultado e perfeito e pode tirar o cabeçote 10 vezes que nao da nada!!!o maximo sera trocar os aneis de aço!!!!MELHOR CUSTO X BENEFICIO

E oque estraga e como no cabeçote usando o-rings do sapo depois de tirar 3 veses?

O que acontece é que os aneis do SAPO não sáo de cobre,e sim de latão"material mais duro",então os aneis acabam enterrando no cabeçote e fazendo um afundamento do mesmo.
Até 500cv nas rodas vai junta original de aço tranquilo,e ainda serve de fusivel se der coisa !!!!!!!!!!!!!

Thsilver escreveu: Em relação a junta de aço tem que fazer algum trabalho ou é só colocar em cima do o'ring e fazer o aperto dos parafusos do cabeçote?

casalle escreveu: O preço do MATTOS, ta bom ,pois aqui em SP (NAS RENOMADAS OFICINAS) E R$ 500,00 em dinheiro!!!!!nem parcelar os caras parcelam,POR ISSO QUE RECORRI A OUTRA ALTERNATIVA!!!!!!!!!!!!!