Perguntas O'ring ou junta?!

casalle escreveu: RSRSRSRS!!!!!!!700CVS SEM O,RING???Aqui ate carrinho de 300cvs to colocando,mas nao uso mais o do SAPO,pois apos 2 ou 3 retiradas de cabeçote ,o cabeçote vira lixo(e carro turbo nao tem jeito,qdo vem giro e potencia tudo pode acontecer principalmente em cabeçote,uma hora sao as molas,outra sao guias,tuchos etc)Hoje uso o mesmo sistema que a ESPAÇO MOTOR,faço a cavidade do anel numa usinagem de um amigo e uso o arame ISKANDERIAN,junto com a junta de cabeçote de aço original,o resultado e perfeito e pode tirar o cabeçote 10 vezes que nao da nada!!!o maximo sera trocar os aneis de aço!!!!MELHOR CUSTO X BENEFICIO

casalle escreveu: Eu uso arame de aço(mas o de cobre tbem funciona porm tem menos resistencia a temperatura) Ja montei varios motores sempre usando o mesmo tipo de arame,e nunca tive problemas,mas sei la vai de cada um!!!!uns dizem que ate 500cvs nao usam O,ring,que se tiver bem acertado nao empurra junta,sei la,eu prefiro nao arriscar,pois ODEIO ter que ficar tirando cabeçote,jogando fora oleo,aditivo,junta,baixando cabeçote,PERDENDO TEMPO E DINHEIRO!!!!!!!

casalle escreveu: Exatamente ,mais ele se molda com facilidade, deixe o entre pontas do anel bem proximo,e de preferencia deixe a emenda para o lado das velas(contrario do coletor de escape)outra coisa limpe bem a cavidade do anel no bloco,e somente coloque os arames no momento da instalaçao do cabeçote,nao use nada,nem cola nem silicone NADA!!! SOMENTE O ANEL,A JUNTA DE AÇO E 10KG DE TORQUE,Comece a torquear com 2kg e olhe em volta do cabeçote para ver se nao tem nem um dos lados alto SE TIVER O ANEL DESENCAIXOU DA CAVIDADE,DIFICIL ACONTECER MAS...EVITE FICAR ESCORREGANDO O CABEÇOTE EM CIMA DA JUNTA,COLOQUE EXAMINE E TORQUEIE,depois coloque agua no sistema de arrefecimento PRESSURIZE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO COM 2,5 BAR E VERIFIQUE A VEDAÇAO ATRAVES DO ORIFICIO DAS VELAS(eu costumo deixar de um dia p/o outro se tiver tudo ok monte o resto e FEEEERRROOOO!!!!!!!!!!

casalle escreveu: entao o diametro padrao da cava e 84mm(com isso vc consegue usar ate 83,5mm de pistao sem problemas)ja a profundidade e 0,9mm e o anel tem espessura de 1,1mm ou seja ficara 0,2mm para fora do bloco,cuidado com isso,pois se ficar muito pra cima NAO VEDA!!!!!!!LEMBRE-SE PRIMEIRO COMPRA O ANEL,MEDE A ESPESSURA E SOMENTE DEPOIS FAZ A CAVA,ASSIM VC CONSEGUE DEIXAR OS 0,2MM SEM PROBLEMAS!!!!!!!!!OBS NAO DEIXEM A RETIFICA FAZER A ENTRADA CONICA NA BORDA DOS CILINDROS P/FACILITAR A ENTRADA DOS ANEIS,ISSO ENFRAQUECE A PAREDE ENTRE O CILINDRO E O ANEL (y)

casalle escreveu: OBS NAO DEIXEM A RETIFICA FAZER A ENTRADA CONICA NA BORDA DOS CILINDROS P/FACILITAR A ENTRADA DOS ANEIS,ISSO ENFRAQUECE A PAREDE ENTRE O CILINDRO E O ANEL (y)