Perguntas Problemas com peças Powertech [RESP. DA POWERTECH]

Desculpem se estou postando no lugar errado, sou novato aqui mas sempre acompanhei o Hot quando dá tempo.

Vou contar os problemas que estou enfrentando.
Tenho um Voyage 1.8 turbo injetado com FuelTech e era miolo original, mas como precisava dar uma revisão completa no motor, pois já estava com 160.000km (50.000 turbinado) resolvi montar forjado.
Como não queria fazer ajustes nas peças e nem misturar fabricantes resolvi comprar tudo da Powertech, pistões 83mm, bielas Powerod, pinos H13, anéis e travas.
Pois bem, comprei tudo e montei com todas as folgas e ajustes recomentados por eles:

Pistões Powertech 83mm montados com 0,07mm de folga nas camisas (o recomendado é 0,07mm para turbo entre 1,5 e 2,5kg).
Anéis Powertech montados com 0,45mm de folga (o recomendado é 0,40mm para turbo acima de 1kg e mais 0,1mm a cada 0,5kg de pressão).
A posição dos anéis tenho certeza que está certa pois eu mesmo montei.
To usando óleo Castrol Magnatec Flex semi sintetico 15w40 com Bardhal B12.
Turbina zerada Biagio e cabeçote tmb zerado com tudo revisado e trocado.

Desde que funcionei o motor pela primeira vez ouvi um barulho de saia batendo, cheguei a achar que era algo no cabeçote até, tirei a tampa de valvulas para verificar mas tava tudo certo. O barulho ficou como motor a diesel.

Video do motor ainda sem nem andar com o carro:
[youtube][/youtube]

Pensei que conforme eu fosse andando com o carro o barulho ia diminuir, mas aconteceu o contrario, ficou cada vez mais forte chegando a dar umas batidas quando o carro começava a andar que eu não descobria por nada.
Junto a isso vazava muita compressão pelo suspiro do cabeçote juntamente com fumaça. Pensei que conforme eu fosse andando com o carro pra amaciar, os aneis iriam assentar nas camisas e melhorar, mas não aconteceu.

Fiz até um video mostrando:
[youtube][/youtube]

Após andar 500km com essa configuração medi a compresão nos cilindros e encontrei apenas 80PSI. E então resolvi abrir novamente o motor para verificar o problema, mas só pude fazer isso depois de andar 900km com o carro no total.

Quando desmontei tudo novamente encontrei as camisas totalmente lisas onde vão os anéis, as camisas estavam com um desgaste entre 0,08 e 0,10mm e a mesma coisa também nos pistões! Medi também o GAP de alguns anéis e cheguei a encontrar 3,25mm (7x a medida que tinha deixado). Somando a folga que deixei nas camisas com o desgaste nas camisas e pistões a folga já estava em 0,25mm!
Verifiquei na retifica se eles tinham deixado a folga correta e medimos na parte mais baixa das camisas, encontramos a medida que eu tinha solicitado.

Agora ja retifiquei novamente o bloco, comprei pistões Iapel e aneis originais, resultando: não bate saia mais e nem vaza compressão pelo suspiro.

Na minha opinião os anéis Powertech são muito duros e desgastaram as camisas em excesso, aumentando a folga e fazendo os pistões batarem saia ainda mais resultando em mais desgaste.

A Powertech parou de responder meus emails e diz não poder se pronunciar sobre o assunto dizendo que nunca viram isso acontecer antes.

Alguem ja teve experiencia semelhante???

http://www.dragrace.com.br/forums/attachment.php?attachmentid=11258&thumb=1&d=1326287144

http://www.dragrace.com.br/forums/attachment.php?attachmentid=11383&thumb=1&d=1327537745

Desconheço isso tipo de ocorrido amigo, uso pistões Iapel, mas na oficina tem vários carros com + de 500cvs com pistões PowerTech e de boa, acredito que somente 1 deles que é pistão PowerTech o dos primeiros que a fábrica recomendava uma folga diferente, e o desenho do pistão era diferenta ai causava o TEC TEC TEC, até que muitos brincam PowerTEC TEC TEC.

Mas esses pistoes vendidos agora pela PT e com as referencias passada pelo fabricante sobre a montagem o motor fica rendondo, não bate nada, e muito menos desgaste assim em menos de 1.000km.

6ustavo escreveu: A Powertech parou de responder meus emails e diz não poder se pronunciar sobre o assunto dizendo que nunca viram isso acontecer antes.

Que prejuízo amigo, este texto parece que eles usam bastante com os clientes: ??:

Passei exatamente por isso !!!
Comprei os pistões 84,5 com aneis powertec, e em menos de 1000 km, o carro perdeu compressão e ficou exatamente como o do amigo. Liguei para eles e eles disseram que os aneis que eles vendem na medida de 84,5 são somente para competição e duram muito pouco !!! Só que não avizaram que era assim, resultado, prejuizo certo !!!
Minha solucão foi brunir os cilindros e por aneis de Monza de 84,78 ajustando o gap para 0,3, ficou melhor, melhorou a compressão porem ficou uns 85% !!!
No meu caso usei folgas de 0,06 pois inicialmente era aspirado cabeça reta, ai quando abri destaxei pelo pistão, que tem muito material, pus um caracol com bielas Scat.

Uma pena !!!

estou usando a quase um ano e sem problemas ,realmente o barulho de saia é bem forte mais esta aguentando ,só que os aneis eu usei cofap outros amigos tambem estão usando sem problemas (y)

JÁ USEI POWERTECH VÁRIAS VEZES E NUNCA TIVE PROBLEMAS E SEMPRE MONTO COM 10 DE FOLGA .

(y) (y)