Perguntas Problemas com peças Powertech [RESP. DA POWERTECH]

A imagem não tem nada demais e nem sei se é confiavel, mas é essa:

http://www.dragrace.com.br/forums/attachment.php?attachmentid=10066&stc=1&thumb=1&d=1318300487

splitfire escreveu: GUSTAVO , TODO PISTÃO ,SE VC FOR QUERER MEDIR COMO MANDA O FIGURINO ,TEM QUE SER A UMA TEMPERATURA MÁXIMA DE 20°, A PARTIR DAI AS DIFERENÇAS COMEÇAM A APARECER,MAS A MANEIRA CORRETA É VC MEDIR A SAIA DO PISTÃO A 90°DO FURO DO PINO E A 20MM DA EXTREMIDADE DO PISTÃO ,E MAIS GUSTAVO ENTENDI O QUE VC POSTOU ,MAS NÃO CONSEGUI ATÉ AGORA ENTENDER O PORQUE DE TANTA DIFERENÇA DE QUEIMA NO 3° CILINDRO TÁ MUITO DIFERENTE!!!!!

Entendo perfeitamente a questão da temperatura, mas isso somente pra eu achar a mesma medida que ele foi usinado. As deformações/ovalização eram pra estar perfeitas em qualquer temperatura. E outra, no proprio pistão vem escrito isso, a medida era pra ser 82,94mm medida a 25ºC, e como no dia que eu medi devia estar uns 30ºC aproximadamente o pistão deveria estar mais dilatado e eu achei o contrario (82,92mm).

http://www.dragrace.com.br/forums/attachment.php?attachmentid=10044&thumb=1&d=1318270752

Sobre a diferença no 3º cilindro realmente deve ter sim, ams quando eu abri o motor todos estavam lotadoe de oleo agarrado, na foto eu ja havia passado uma estopa neles mas só no 3º agarrou mais, a temperatura deve ter ficado maior sim, mas olhe nas fotos acima que os anéis tem medidas diferentes! Com certeza tinha cilindro com a vedação maior que outro. Mas como eu falei, o cabeçote eu troquei tudo, valvulas, sede e etc...

andrepinheiro escreveu: Acredito que o roblema são os aneis e não o pistão, pois todos que postaram suas boas experiencias com os Powertech utilizaram aneis metal leve. O Anel deles é muito macio, pois quando tirei os meus com menos de 1000 tava com o gap altíssimo, não me recordo, mas era muito aberto.
Repito: Quando liguei para o Rubens ele disse que os aneis não são indicados para rua, pois se desgastam muito fácil, bom foi o que falaram !!! Hoje rodo com os mesmos pistões powertech só que com aneis Metal Leve de monza, 84,8 ajustado o gap, pois os meus pistões são de 84,5 mm.

Exatamente, todos que usam os pistões e não tem problemas é pq usam aneis originais, se usar o anel deles f&deu...
Mas a meu ver o aneis são é muito duros, no meu motor eles não desgastaram (pelo menos comparando com os originais) e o que gastou foram as camisas! Tanto que tive que retificar novamente o bloco.

(y)

Aqui dá pra ver melhor a diferença:

[youtube][/youtube]

??:

Estou acompanhando o tópico e só gostaria de citar que até agora a Powertech não se manifestou, mesmo com vários posts negativos com relação aos produtos da marca.
Não quero criticar nem acusar ninguem, mas acho que qualquer empresa que se preze deve atender bem a seus clientes, pois o cliente é o bem mais importante que uma empresa tem.
Eu particularmente não gosto dos produtos da Powertech, pois vejo nas outras marcas mais qualidade e confiabilidade.
Tópicos como esse são muito importantes para que possamos separar os forjados dos "forjados" (perdoem o trocadilho).
Muitos casos de problemas semelhantes deveria ser um alerta para a empresa de que algo não está certo, e não simplesmente culpar retíficas e preparadores.
O momento do nosso país está muito complicado e todas as empresas estão investindo muito em marketing e esquecendo da qualidade, e digo todas as empresas mesmo.
Produtos destinados a performance devem ser triplamente checados quanto a qualidade, ´pois quando um consumidor tem um problema, normalmente só ele toma no c#...
Gostaria que a Powertech se manifestasse quanto ao problema para demonstrar que tem respeito por quem mantem as portas da empresa abertas, os seus consumidores (y)

Ola amigo, não havia visto o vídeo ainda .

Que coisa de louco a batida dos Powertech mesmo recem montados , fora da realidade, vai entender...

Parece que o pistão é quadrado rsrsrsr , se ta com os pistões ainda com você para tirar outras medidas dele ? Muito desconfiado que tem falha dimensional na usinagem , você tem como conferir se os pinos estão no centro absoluto do pistão com o paquímetro ?

Agora Gustavo, muito bonito seu carro , montagem muito caprichosa , show de bola a maquina e parabéns pelo vídeo.

Abraço

JJ-Competições

CARA UMA VEZ PELA 1 E UNICA COMPREI UMAS BIELAS PWT MAXX PARA 1.000 HP , ZERAS SEM USO .
DO JEITO QUE COMPREI FICOU NA CAIXA SEM NUNCA TIRAR DO SAQUINHO .
COMO AS BIELAS ERAM MUITO PESADAS PARA O MEU USO EU RESOLVI VENDER PARA UM AMIGO AQUI DO HC , POIS BEM FOI AI QUE A MERDA ACONTECEU .
FOI COMBINADO DE MEU MECANICO ENTREGAR NO ECPA POIS EU NAO IRIA NESSA ETAPA , POIS BM MEU MECANICO ENTREGOU AS BIELAS ESSE AMIGO OLHOU E PERGUNTOU , JÁ FOI USADA ? E MEU MECANICO RESPONDEU "NAO SEI DE NADA SO ESTOU ENTREGANDO " , AI FECHOU O NEGOCIO E "BLZ" .
AI MEU MECANICO ME FALOU OH ELE ME PERGUNTOU SE AS BIELAS ERAM USADAS E EU FALEI QUE NAO SABIA DE NADA , QUE SÓ ESTAVA ENTREGANDO AS BIELAS .
AI CHAMEI O COMPRADOR NO MSN E FALEI BLZ , CARA OQUE ACONTECEU AI DAS BIELAS I ELE ME RESPONDEU AS BIELAS NUNCA FORAM USADAS MAS MEU MECANICO DISSE QUE JA FOI MONTADA , EU FALEI IMPOSSIVEL POIS NUNCA NEM TIREI DO SAQUINHO ELE FALO É MAIS FOI MONTADA JÁ .
CARA MANDEI UM E-MAIL PARA A POWERTECH NA HORA E SEMPRE REDIRECIONANDO COPIA PARA O COMPRADOR , POIS FICOU UMA PUTA SITUAÇAO CHATA POIS DAVA A ENTENDER QUE EU PODERIA TER FEITO DE SACANAGEM SABE , MAS BEM AINDA NAO TIVE A OPORTUNIDADE DE ENCONTRAR ESSA PESSOA NA ARRANCADA PARA PODER TROCAR UMA IDÉIA PESSOALMENTE , MAS FIQUEI EM UMA PUTA SAIA JUSTA POR CAUSA DA PWT , NUNCA MAIS COMPRO NEM UM PARAFUSO DELES .
AINDA BEM QUE EU ACHO QUE O COMPRADOR VIU QUE NAO TINHA SIDO MINHA CULPA .

MarcusVGTI2000 escreveu: Estou acompanhando o tópico e só gostaria de citar que até agora a Powertech não se manifestou, mesmo com vários posts negativos com relação aos produtos da marca.
Não quero criticar nem acusar ninguem, mas acho que qualquer empresa que se preze deve atender bem a seus clientes, pois o cliente é o bem mais importante que uma empresa tem.
Eu particularmente não gosto dos produtos da Powertech, pois vejo nas outras marcas mais qualidade e confiabilidade.
Tópicos como esse são muito importantes para que possamos separar os forjados dos "forjados" (perdoem o trocadilho).
Muitos casos de problemas semelhantes deveria ser um alerta para a empresa de que algo não está certo, e não simplesmente culpar retíficas e preparadores.
O momento do nosso país está muito complicado e todas as empresas estão investindo muito em marketing e esquecendo da qualidade, e digo todas as empresas mesmo.
Produtos destinados a performance devem ser triplamente checados quanto a qualidade, ´pois quando um consumidor tem um problema, normalmente só ele toma no c#...
Gostaria que a Powertech se manifestasse quanto ao problema para demonstrar que tem respeito por quem mantem as portas da empresa abertas, os seus consumidores (y)

É exatamente nesse ponto que quero chegar!
Até agora o unico apoio que tive foi em foruns, pois a Powertech só tentou achar desculpas e quando mostrei o que realmente aconteceu no final eles sumiram!
Acho isso um desrespeito, eu gostaria de receber deles que são os fabricantes pelo menos uma explicação do que aconteceu, mesmo que o erro tenha sido meu. Mas nem isso, por enquanto só desculpa esfarrapada...

JJ-Comp escreveu: Ola amigo, não havia visto o vídeo ainda .

Que coisa de louco a batida dos Powertech mesmo recem montados , fora da realidade, vai entender...

Parece que o pistão é quadrado rsrsrsr , se ta com os pistões ainda com você para tirar outras medidas dele ? Muito desconfiado que tem falha dimensional na usinagem , você tem como conferir se os pinos estão no centro absoluto do pistão com o paquímetro ?

Agora Gustavo, muito bonito seu carro , montagem muito caprichosa , show de bola a maquina e parabéns pelo vídeo.

Abraço

JJ-Competições

Ta vendo JJ, com o video deu pra ver melhor, eu disse que desde a primeira partida os pistões batiam saia. Deve ter algum defeito não é possivel.
Vc tinha comentado sobre problemas na retifica ou nas minhas camisas, mas pra vc ver, agora montei o motor novamente na mesma retifica, usando a mesma maquina e processo de brunimento, to usando as mesmas camisas (claro, é o mesmo bloco...) e já andei uns 300km com o carro, 1,3kg de pressão de turbo, já passei de 200km/h, usando o mesmo mapa e o motor tá 100%, não bate saia, não vaza compressão nem nada, a unica coisa que mudei foram os pistões e anéis...

As medidas vou tentar aqui, hoje ainda to com os instrumentos, mas qualquer coisa tento conseguir outros emprestados.