Perguntas Problemas com peças Powertech [RESP. DA POWERTECH]
Re: Problemas com peças Powertech [RESP. DA POWERTECH]
29/01/2012 às 06:03
Meu carro, montei com Pistao(83mm) e biela powertech, pinos HXP e anéis originais, já andei 16.000km, 1,7kg de pressao, amaciei na boa usando sempre oleo mobil 20w50, e depois de 1.000km, militec junto.
Saia, bate pra caralho, Sprinter, nao fuma nada e nao abaixo oleo, nem sobe pelo repiro, montei com 0,07 e brunimento foi usado como se fosse um carro original,
Nao estou defendendo nada a Powertech, apenas relatando meu carro, e tb seguindo o raciocinio do "splitfire", ...
Saia, bate pra caralho, Sprinter, nao fuma nada e nao abaixo oleo, nem sobe pelo repiro, montei com 0,07 e brunimento foi usado como se fosse um carro original,
Nao estou defendendo nada a Powertech, apenas relatando meu carro, e tb seguindo o raciocinio do "splitfire", ...
Parati GL 1992
facebook.com/2mdetailer
Re: Problemas com peças Powertech [RESP. DA POWERTECH]
29/01/2012 às 06:54
Pessoal obrigado pela ajuda e pela torcida tmb!!! (y)
splitfire eu ando com tremostatica sim e pra te falar a verdade tudo no meu motor é novo, TUDO mesmo, somente o vira e o bloco são os mesmo, de resto troquei tudo e coloquei das melhores marcas possiveis. O cabeçote tmb só mantive a carcaça e o comando, de resto ele foi revisado inteiro e pela melhor retifica de cabeçote da cidade. Até as mangueiras e radiador são novos!
Quando aos bicos eu estou usando IWP 176 originais na primeira bancada e não estão com excesso pois eu uso o mesmo mapa de injeção que usei com esses mesmos bicos quando ainda era 1.8 e motor cansado. Sempre deixo a lenta o mais pobre possivel mas que consiga manter o motor funcionando. Usei esse mapa por bastante tempo com os pistões originais por muito tempo e não é possivel que um leve escesso na lenta iria fazer tudo isso com apenas 900km. Até o combustivel eu só uso o Etanol aditivado da Shell...
Vi uma foto de uns pistões Iapel que tinham algumas medidas, depois posto aqui e dizia que medindo a saia paralelamente ao pino tinha a mesma medida da cabeça do pistão, ou seja, o pistão tem a mesma medida nele todo mudando apenas a parte mais baixa da saia oude realmente se mede um pistão pra calcular a folga.
Obrigado pela ajuda.
splitfire escreveu: GENTE ME DESCULPEM ,MAS TENHO UMA BOA EXPERIENCIA EM ANÁLISE DE PISTÕES !! MAS ENTENDAM BEM QUE NÃO ESTOU AQUI PARA DEFENDER A POWER TECH !!! OK MAS PELAS FOTOS QUE ESTOU VENDO ME SUGEREM DUAS COISAS O QUE PODE TER OCORRIDO COM ESSES PISTÕES: UMA MOTOR FUNCIONANDO SEM VÁLVULA TERMOSTÁTICA, POIS O PISTÃO NÃO É TOTALMENTE CILÍNDRICO .E SIM CÔNICO ,SÓ FICANDO TOTALMENTE CILÍNDRICO APÓS ATINGIR UMA TEMPERATURA CONSTANTE DE 90°, OUTRA PELO TIPO DE MARCAS DESDE O TOPO E LATERAIS DO PISTÃO ME LEVAM A DESCONFIAR DE UM EXCESSO DE COMBUSTÍVEL NA MARCHA LENTA ,OCASIONANDO UMA LAVAGEM DE CILINDRO , SE CASO SEU MOTOR ESTIVER SEM VÁLVULA TERMOSTÁTICA TE DOU UM CONSELHO COLOQUE ,POIS SENÃO NÃO VAI ADIANTAR FAZER TUDO DE NOVO !!!!! VAI TE DAR PAU DE NOVO !!! E PROCURE DEIXAR SEU CARRO NA LENTA UM POUCO MAIS POBRE, E OUTRA COISA PELAS FOTOS QUE VI DA QUEIMA NAS CABEÇAS DOS PISTÕES ,TE RECOMENDO VERIFICAR SEU CABEÇOTE ,VEJA SE TODAS AS VÁLVULAS DE ADM E ESC ESTÃO COM BOA VEDAÇÃO , E MEÇA A VAZÃO DE SEUS BICOS ,POIS A QUEIMA DE UM CILINDRO E OUTRO ESTA MUITO DIFERENTE,POIS SÓ NO 3°CILINDRO APARENTA ESTAR HAVENDO UMA QUEIMA MAIS HOMOGÊNEA ,MAIS SECA NOS OUTROS ,PELO CONTRÁRIO PARECE QUE NÃO EXISTE QUEIMA , E SE ESTIVER ENGANADO , ME DIGA EM QUAL CILINDRO VC CONSTATOU A MENOR VARIAÇÃO DE FOLGA ?? EU DIGO QUE FOI NO 3° CILINDRO ,E ME CORRIJA SE ESTIVER ERRADO !!! BOM ISTO QUE ESCREVI É PARA TENTAR AJUDA-LO OK?? (y)
splitfire eu ando com tremostatica sim e pra te falar a verdade tudo no meu motor é novo, TUDO mesmo, somente o vira e o bloco são os mesmo, de resto troquei tudo e coloquei das melhores marcas possiveis. O cabeçote tmb só mantive a carcaça e o comando, de resto ele foi revisado inteiro e pela melhor retifica de cabeçote da cidade. Até as mangueiras e radiador são novos!
Quando aos bicos eu estou usando IWP 176 originais na primeira bancada e não estão com excesso pois eu uso o mesmo mapa de injeção que usei com esses mesmos bicos quando ainda era 1.8 e motor cansado. Sempre deixo a lenta o mais pobre possivel mas que consiga manter o motor funcionando. Usei esse mapa por bastante tempo com os pistões originais por muito tempo e não é possivel que um leve escesso na lenta iria fazer tudo isso com apenas 900km. Até o combustivel eu só uso o Etanol aditivado da Shell...
Vi uma foto de uns pistões Iapel que tinham algumas medidas, depois posto aqui e dizia que medindo a saia paralelamente ao pino tinha a mesma medida da cabeça do pistão, ou seja, o pistão tem a mesma medida nele todo mudando apenas a parte mais baixa da saia oude realmente se mede um pistão pra calcular a folga.
Obrigado pela ajuda.
Gol GTI 2.0 16V
Re: Problemas com peças Powertech [RESP. DA POWERTECH]
30/01/2012 às 01:05
Acredito que o roblema são os aneis e não o pistão, pois todos que postaram suas boas experiencias com os Powertech utilizaram aneis metal leve. O Anel deles é muito macio, pois quando tirei os meus com menos de 1000 tava com o gap altíssimo, não me recordo, mas era muito aberto.
Repito: Quando liguei para o Rubens ele disse que os aneis não são indicados para rua, pois se desgastam muito fácil, bom foi o que falaram !!! Hoje rodo com os mesmos pistões powertech só que com aneis Metal Leve de monza, 84,8 ajustado o gap, pois os meus pistões são de 84,5 mm.
Repito: Quando liguei para o Rubens ele disse que os aneis não são indicados para rua, pois se desgastam muito fácil, bom foi o que falaram !!! Hoje rodo com os mesmos pistões powertech só que com aneis Metal Leve de monza, 84,8 ajustado o gap, pois os meus pistões são de 84,5 mm.
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