Perguntas MULTIDISCOS DISPLATEC

displatec escreveu:

drptlico escreveu: Não se sei fui bem claro, posso usar a embreagem multi disco AP 8v, refazer as estrias dos discos para gti 16v no cambio de gti sem problemas, somente fazendo adaptação do motor de partida?

Até então pelas suas informações o plato seria o mesmo(altura/diametro) para ambas somente mudando o volante e estrias do eixo piloto (y)

Boa tarde amigo,

Para informações construtivas peço por gentileza que entre em contato diretamente com o Sr. Osmar através do (11) 2524-7334 / 2524-3231 ou nextel no 25*6920.


Atenciosamente,
Equipe Displatec.

drptlico escreveu: displatec,

Como usou multidisco displatec, conversando e vendo alguns cambios de colegas de "pista", me veio a duvida, eles constuma fazer furos na capa seca, qual a finalidade real de se fazer estas furações marcadas em vermelho na foto abaixo, em cima da capa seca do cambio?

Sempre que vazer os furos na parte de cima tenho que furar a parte de baixo da capa seca?


Para rua posso usar este procedimento nos cambios?

drptlico escreveu: displatec,

Como usou multidisco displatec, conversando e vendo alguns cambios de colegas de "pista", me veio a duvida, eles constuma fazer furos na capa seca, qual a finalidade real de se fazer estas furações marcadas em vermelho na foto abaixo, em cima da capa seca do cambio?

Sempre que vazer os furos na parte de cima tenho que furar a parte de baixo da capa seca?


Para rua posso usar este procedimento nos cambios?

ruppenthalfer escreveu:
Estes furos servem para dissipar o calor amigo, original não tem pois a embreagem não gera uma temperatura tão elevada e o material empregado é outro, já um preparado por exemplo que utilize uma embreagem de cerâmica a coisa muita, calor gerado é maior... etc... quem utiliza bastante este procedimento é as categorias de turismo

displatec escreveu:

drptlico escreveu: displatec,

Como usou multidisco displatec, conversando e vendo alguns cambios de colegas de "pista", me veio a duvida, eles constuma fazer furos na capa seca, qual a finalidade real de se fazer estas furações marcadas em vermelho na foto abaixo, em cima da capa seca do cambio?

Sempre que vazer os furos na parte de cima tenho que furar a parte de baixo da capa seca?


Para rua posso usar este procedimento nos cambios?

ruppenthalfer escreveu:
Estes furos servem para dissipar o calor amigo, original não tem pois a embreagem não gera uma temperatura tão elevada e o material empregado é outro, já um preparado por exemplo que utilize uma embreagem de cerâmica a coisa muita, calor gerado é maior... etc... quem utiliza bastante este procedimento é as categorias de turismo

Bom dia,

A resposta do amigo foi correta.

Recomendamos os furos para haver dissipação e circulação de calor nos sistemas cerâmicos ou multidiscos, quando esfriamos o sistema de embreagem conseguimos evitar um fenômeno físico da pastilha chamado fading, no qual ao super aquecê-la acima da temperatura de trabalho ela perde suas propriedades de atrito e vitrifica, igual pastilhas de freio.

Os furos devem ser feitos em baixo e encina, verificando para que não comprometa a qualidade estrutural da caixa seca, ela pode ser feito em qualquer carro mas recomendamos apenas em carros com utilização extrema, pois em carros de rua convencionais pode prejudicar o sistema pela entrada de detritos na caixa seca. Qualquer dúvida estamos a disposição.


Atenciosamente,
Equipe Displatec.

displatec escreveu:

drptlico escreveu: displatec,

Como usou multidisco displatec, conversando e vendo alguns cambios de colegas de "pista", me veio a duvida, eles constuma fazer furos na capa seca, qual a finalidade real de se fazer estas furações marcadas em vermelho na foto abaixo, em cima da capa seca do cambio?

Sempre que vazer os furos na parte de cima tenho que furar a parte de baixo da capa seca?


Para rua posso usar este procedimento nos cambios?

ruppenthalfer escreveu:
Estes furos servem para dissipar o calor amigo, original não tem pois a embreagem não gera uma temperatura tão elevada e o material empregado é outro, já um preparado por exemplo que utilize uma embreagem de cerâmica a coisa muita, calor gerado é maior... etc... quem utiliza bastante este procedimento é as categorias de turismo

Bom dia,

A resposta do amigo foi correta.

Recomendamos os furos para haver dissipação e circulação de calor nos sistemas cerâmicos ou multidiscos, quando esfriamos o sistema de embreagem conseguimos evitar um fenômeno físico da pastilha chamado fading, no qual ao super aquecê-la acima da temperatura de trabalho ela perde suas propriedades de atrito e vitrifica, igual pastilhas de freio.

Os furos devem ser feitos em baixo e encina, verificando para que não comprometa a qualidade estrutural da caixa seca, ela pode ser feito em qualquer carro mas recomendamos apenas em carros com utilização extrema, pois em carros de rua convencionais pode prejudicar o sistema pela entrada de detritos na caixa seca. Qualquer dúvida estamos a disposição.


Atenciosamente,
Equipe Displatec.