Perguntas Como enquadrar um comando de valvula
Re: Como enquadrar um comando de valvula
22/06/2008 às 12:21
Vc já entendeu o principio,O balanço do 4o cil,vc pode conferir muito bem com um paquimetro tbm,ponha o paquimetro sobre OS TUCHOS em balanço. Quando vc ver que o paquimetro está bem reto,pronto o comando está no balanço !
Aí procure não virar mais o comando !
E vc pode como eu falei antes,verificar pelo volante lembra né aquelas marcas ?
Aí vc tem a ficha,tem a polia da SPA e o clips transformado que te indica na polia da SPA onde é o PMS ou ZÉRO ! Comando instalado daquele jeito,correa esticada,tudo OK !
Vc volta o vira ( ANTI HORARIO ) vai voltar o comando tbm porque vc já esticou a correa,até dar a folga da válvula de admissão ! Aí vc começa a virar o vira no sentido HORARIO até começar a prender o calibre que vc vai por na valvula de admissão ( SE tiver o relogio comparador melhor ) !
Travou a lamina de 0,05,vc para de virar o vira e confere onde o clips aponta na polia ! Se estiver apontando para 30 graus antes do PMS ou ZÉRO, o comando está na posição correta,conforme a ficha !
Tem muita gente que usa um arame de sólda bem fino no lugar do clips,que vc vai prender em algum parafuso da tampa do retentor dianteiro ( do vira né )
Olha sobre as medidas a 0,50¨pro ap fica mais dificil porque vc tem que regular a folga de valvulas a 0,50¨de polegada,imagina fazer isso num 16 ou 20 válvulas ?
Então esse procedimento é mais fácil nos motores que tem balanceiros e a regulagem de válvulas é mais fácil ! ( no meu ponto de vista )
Mas as vezes não tem jeito,a ficha só vem com as medidas a 0,50¨aí não tem opção ! OSSOS DO OFICIO !
Abraço !
Aí procure não virar mais o comando !
E vc pode como eu falei antes,verificar pelo volante lembra né aquelas marcas ?
Aí vc tem a ficha,tem a polia da SPA e o clips transformado que te indica na polia da SPA onde é o PMS ou ZÉRO ! Comando instalado daquele jeito,correa esticada,tudo OK !
Vc volta o vira ( ANTI HORARIO ) vai voltar o comando tbm porque vc já esticou a correa,até dar a folga da válvula de admissão ! Aí vc começa a virar o vira no sentido HORARIO até começar a prender o calibre que vc vai por na valvula de admissão ( SE tiver o relogio comparador melhor ) !
Travou a lamina de 0,05,vc para de virar o vira e confere onde o clips aponta na polia ! Se estiver apontando para 30 graus antes do PMS ou ZÉRO, o comando está na posição correta,conforme a ficha !
Tem muita gente que usa um arame de sólda bem fino no lugar do clips,que vc vai prender em algum parafuso da tampa do retentor dianteiro ( do vira né )
Olha sobre as medidas a 0,50¨pro ap fica mais dificil porque vc tem que regular a folga de valvulas a 0,50¨de polegada,imagina fazer isso num 16 ou 20 válvulas ?
Então esse procedimento é mais fácil nos motores que tem balanceiros e a regulagem de válvulas é mais fácil ! ( no meu ponto de vista )
Mas as vezes não tem jeito,a ficha só vem com as medidas a 0,50¨aí não tem opção ! OSSOS DO OFICIO !
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Re: Como enquadrar um comando de valvula
22/06/2008 às 12:21
Vc já entendeu o principio,O balanço do 4o cil,vc pode conferir muito bem com um paquimetro tbm,ponha o paquimetro sobre OS TUCHOS em balanço. Quando vc ver que o paquimetro está bem reto,pronto o comando está no balanço !
Aí procure não virar mais o comando !
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Aí vc tem a ficha,tem a polia da SPA e o clips transformado que te indica na polia da SPA onde é o PMS ou ZÉRO ! Comando instalado daquele jeito,correa esticada,tudo OK !
Vc volta o vira ( ANTI HORARIO ) vai voltar o comando tbm porque vc já esticou a correa,até dar a folga da válvula de admissão ! Aí vc começa a virar o vira no sentido HORARIO até começar a prender o calibre que vc vai por na valvula de admissão ( SE tiver o relogio comparador melhor ) !
Travou a lamina de 0,05,vc para de virar o vira e confere onde o clips aponta na polia ! Se estiver apontando para 30 graus antes do PMS ou ZÉRO, o comando está na posição correta,conforme a ficha !
Tem muita gente que usa um arame de sólda bem fino no lugar do clips,que vc vai prender em algum parafuso da tampa do retentor dianteiro ( do vira né )
Olha sobre as medidas a 0,50¨pro ap fica mais dificil porque vc tem que regular a folga de valvulas a 0,50¨de polegada,imagina fazer isso num 16 ou 20 válvulas ?
Então esse procedimento é mais fácil nos motores que tem balanceiros e a regulagem de válvulas é mais fácil ! ( no meu ponto de vista )
Mas as vezes não tem jeito,a ficha só vem com as medidas a 0,50¨aí não tem opção ! OSSOS DO OFICIO !
Abraço !
Aí procure não virar mais o comando !
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Aí vc tem a ficha,tem a polia da SPA e o clips transformado que te indica na polia da SPA onde é o PMS ou ZÉRO ! Comando instalado daquele jeito,correa esticada,tudo OK !
Vc volta o vira ( ANTI HORARIO ) vai voltar o comando tbm porque vc já esticou a correa,até dar a folga da válvula de admissão ! Aí vc começa a virar o vira no sentido HORARIO até começar a prender o calibre que vc vai por na valvula de admissão ( SE tiver o relogio comparador melhor ) !
Travou a lamina de 0,05,vc para de virar o vira e confere onde o clips aponta na polia ! Se estiver apontando para 30 graus antes do PMS ou ZÉRO, o comando está na posição correta,conforme a ficha !
Tem muita gente que usa um arame de sólda bem fino no lugar do clips,que vc vai prender em algum parafuso da tampa do retentor dianteiro ( do vira né )
Olha sobre as medidas a 0,50¨pro ap fica mais dificil porque vc tem que regular a folga de valvulas a 0,50¨de polegada,imagina fazer isso num 16 ou 20 válvulas ?
Então esse procedimento é mais fácil nos motores que tem balanceiros e a regulagem de válvulas é mais fácil ! ( no meu ponto de vista )
Mas as vezes não tem jeito,a ficha só vem com as medidas a 0,50¨aí não tem opção ! OSSOS DO OFICIO !
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Re: Como enquadrar um comando de valvula
22/06/2008 às 12:39troyano escreveu: Vc já entendeu o principio,O balanço do 4o cil,vc pode conferir muito bem com um paquimetro tbm,ponha o paquimetro sobre OS TUCHOS em balanço. Quando vc ver que o paquimetro está bem reto,pronto o comando está no balanço !
Aí procure não virar mais o comando !
E vc pode como eu falei antes,verificar pelo volante lembra né aquelas marcas ?
Aí vc tem a ficha,tem a polia da SPA e o clips transformado que te indica na polia da SPA onde é o PMS ou ZÉRO ! Comando instalado daquele jeito,correa esticada,tudo OK !
Vc volta o vira ( ANTI HORARIO ) vai voltar o comando tbm porque vc já esticou a correa,até dar a folga da válvula de admissão ! Aí vc começa a virar o vira no sentido HORARIO até começar a prender o calibre que vc vai por na valvula de admissão ( SE tiver o relogio comparador melhor ) !
Travou a lamina de 0,05,vc para de virar o vira e confere onde o clips aponta na polia ! Se estiver apontando para 30 graus antes do PMS ou ZÉRO, o comando está na posição correta,conforme a ficha !
Tem muita gente que usa um arame de sólda bem fino no lugar do clips,que vc vai prender em algum parafuso da tampa do retentor dianteiro ( do vira né )
Olha sobre as medidas a 0,50¨pro ap fica mais dificil porque vc tem que regular a folga de valvulas a 0,50¨de polegada,imagina fazer isso num 16 ou 20 válvulas ?
Então esse procedimento é mais fácil nos motores que tem balanceiros e a regulagem de válvulas é mais fácil ! ( no meu ponto de vista )
Mas as vezes não tem jeito,a ficha só vem com as medidas a 0,50¨aí não tem opção ! OSSOS DO OFICIO !
Abraço !
Certo troyano que aula hem caraca muito bom!A teria as vezes faz muita falta mesmo e são poucos que gostam de compartilhar seus conhecimentos!
- QUANTO A POLIA DA SOBE
Não tem como fazer como tu nos falou né pelo volante como se tivesse com uma polia regulavel normal?Quando tu falou" Sobre aquela duvida da polia com chaveta,ache o zero e faça uma marca na polia com uma agulha e tinta clara ( tipo marca original ) faça aquele procedimento e mude a chaveta de posição e confira ! A sua marca de tinta vai estar um pouco abaixo da junta de tampa de valvulas,nessa nova posição ! ( se for 4 graus adiantado ) " -
A polia ja vem com marca nela so que vamos supor que eu coloque em balnço o comando e a marcação do lado direito no canto superior fique certa o S. Apos eu trocar a chaveta para a nova posição/ marcação B vai ficar a cima da anterior como tu falou e não vai ficar rente ao canto superior do cabeçote. AI TE PERGUNTO TEM QUE GIRAR O COMANDO ATE ELE CONCILIAR A MARCAÇÃO DO B NO CANTO DO CABEÇOTE??? É QUE AQUI PELO QUE TO VENDO ESTA ESCRITO PARA GIRAR O VIRABREQUIM PARA REPOSICIONAR A CORREIA. Mas para qual lado?Porque se girar para anti-horario adinta e horario atrasa! No caso o ponto B é adiantado 4º! Então com esta polia da sobe no momento que for reposicionar a correia é que vai se dar os graus que no caso é 4 adiantado?
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Re: Como enquadrar um comando de valvula
22/06/2008 às 12:41troyano escreveu: Vc já entendeu o principio,O balanço do 4o cil,vc pode conferir muito bem com um paquimetro tbm,ponha o paquimetro sobre OS TUCHOS em balanço. Quando vc ver que o paquimetro está bem reto,pronto o comando está no balanço !
Aí procure não virar mais o comando !
E vc pode como eu falei antes,verificar pelo volante lembra né aquelas marcas ?
Aí vc tem a ficha,tem a polia da SPA e o clips transformado que te indica na polia da SPA onde é o PMS ou ZÉRO ! Comando instalado daquele jeito,correa esticada,tudo OK !
Vc volta o vira ( ANTI HORARIO ) vai voltar o comando tbm porque vc já esticou a correa,até dar a folga da válvula de admissão ! Aí vc começa a virar o vira no sentido HORARIO até começar a prender o calibre que vc vai por na valvula de admissão ( SE tiver o relogio comparador melhor ) !
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Tem muita gente que usa um arame de sólda bem fino no lugar do clips,que vc vai prender em algum parafuso da tampa do retentor dianteiro ( do vira né )
Olha sobre as medidas a 0,50¨pro ap fica mais dificil porque vc tem que regular a folga de valvulas a 0,50¨de polegada,imagina fazer isso num 16 ou 20 válvulas ?
Então esse procedimento é mais fácil nos motores que tem balanceiros e a regulagem de válvulas é mais fácil ! ( no meu ponto de vista )
Mas as vezes não tem jeito,a ficha só vem com as medidas a 0,50¨aí não tem opção ! OSSOS DO OFICIO !
Abraço !
Certo troyano que aula hem caraca muito bom!A teria as vezes faz muita falta mesmo e são poucos que gostam de compartilhar seus conhecimentos!
- QUANTO A POLIA DA SOBE
Não tem como fazer como tu nos falou né pelo volante como se tivesse com uma polia regulavel normal?Quando tu falou" Sobre aquela duvida da polia com chaveta,ache o zero e faça uma marca na polia com uma agulha e tinta clara ( tipo marca original ) faça aquele procedimento e mude a chaveta de posição e confira ! A sua marca de tinta vai estar um pouco abaixo da junta de tampa de valvulas,nessa nova posição ! ( se for 4 graus adiantado ) " -
A polia ja vem com marca nela so que vamos supor que eu coloque em balnço o comando e a marcação do lado direito no canto superior fique certa o S. Apos eu trocar a chaveta para a nova posição/ marcação B vai ficar a cima da anterior como tu falou e não vai ficar rente ao canto superior do cabeçote. AI TE PERGUNTO TEM QUE GIRAR O COMANDO ATE ELE CONCILIAR A MARCAÇÃO DO B NO CANTO DO CABEÇOTE??? É QUE AQUI PELO QUE TO VENDO ESTA ESCRITO PARA GIRAR O VIRABREQUIM PARA REPOSICIONAR A CORREIA. Mas para qual lado?Porque se girar para anti-horario adinta e horario atrasa! No caso o ponto B é adiantado 4º! Então com esta polia da sobe no momento que for reposicionar a correia é que vai se dar os graus que no caso é 4 adiantado?
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Re: Como enquadrar um comando de valvula
22/06/2008 às 21:01
Se vc soltar os parafusos de regulagem da polia do comando,faça como eu falei,sempre pelo vira !
E se a marcação da polia que vc tem está errada ? Como vc vai saber ?
Cara,nesse negocio de performance vc tem que saber conferir !
Então é o seguinte :
1 - ponha o comando no balanço do 4o cil ,com a polia regulavel destravada .
2 - ponha o pistão do 1o cil no topo,e veja se bate com o O/T .
3 - Instale a correa dentada,e de a tensão correta e aperte o esticador .
4 - Confira se continua no O/T,e aquela marca na polia dianteira( clips lembra ? )
5 - Aperte os parafusos da polia !
Esse é o procedimento,se ficar na marca S otimo se não ficar,é porque tem algo errad na polia,ou vc instalou com 1 dente de diferença !
Por isso eu falo que tem que montar com a parte de regulagem da polia solta!
Se vc ver que não vai bater na letra recomendada,é só soltar o esticador , tirar a correa e virar a polia ! E refazer o processo !
É por isso que eu só uso as polias tradicionais,sem essas firulas !
E vc só vai adiantar ou atrasar com a correa tensionada !
Se vc tentar fazer sem a correa vai ser quase impossivel !
ENTÃO SE VC NÃO TEM MUITA PRATICA FAÇA COMO EU TE PASSEI E DEIXE ESSA POLIA DE LADO POR UM TEMPO ( SÓ ATÉ VC PEGAR A MÃO )
ABRAÇO !
E se a marcação da polia que vc tem está errada ? Como vc vai saber ?
Cara,nesse negocio de performance vc tem que saber conferir !
Então é o seguinte :
1 - ponha o comando no balanço do 4o cil ,com a polia regulavel destravada .
2 - ponha o pistão do 1o cil no topo,e veja se bate com o O/T .
3 - Instale a correa dentada,e de a tensão correta e aperte o esticador .
4 - Confira se continua no O/T,e aquela marca na polia dianteira( clips lembra ? )
5 - Aperte os parafusos da polia !
Esse é o procedimento,se ficar na marca S otimo se não ficar,é porque tem algo errad na polia,ou vc instalou com 1 dente de diferença !
Por isso eu falo que tem que montar com a parte de regulagem da polia solta!
Se vc ver que não vai bater na letra recomendada,é só soltar o esticador , tirar a correa e virar a polia ! E refazer o processo !
É por isso que eu só uso as polias tradicionais,sem essas firulas !
E vc só vai adiantar ou atrasar com a correa tensionada !
Se vc tentar fazer sem a correa vai ser quase impossivel !
ENTÃO SE VC NÃO TEM MUITA PRATICA FAÇA COMO EU TE PASSEI E DEIXE ESSA POLIA DE LADO POR UM TEMPO ( SÓ ATÉ VC PEGAR A MÃO )
ABRAÇO !
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Re: Como enquadrar um comando de valvula
22/06/2008 às 22:26
Certo troyano!Po sobre a polia regulavel tradicional é tranquilo!
Como ""ou vc instalou com 1 dente de diferença""??Como pode acontecer?
Olha só normalmente quando se atrasa ou adianta um comando simetrico ou assimetrico em um cabeçote de 8v, muda-se a abertura das valvulas de admição e escape juntas?
_ Quando se EX" adianta um comado X Ygraus, perde-se o rendimento de alta?E se atrasar perde-se o troque em baixa?
- Como faço para por em balanço/zera um comando assimetrico?
Como ""ou vc instalou com 1 dente de diferença""??Como pode acontecer?
Olha só normalmente quando se atrasa ou adianta um comando simetrico ou assimetrico em um cabeçote de 8v, muda-se a abertura das valvulas de admição e escape juntas?
_ Quando se EX" adianta um comado X Ygraus, perde-se o rendimento de alta?E se atrasar perde-se o troque em baixa?
- Como faço para por em balanço/zera um comando assimetrico?
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