Perguntas PIRÔMETRO

bom, na verdade nem todo mundo realmente.
até onde sei, o sapinho anda com 4 pirometros. 1 em cada duto do coletor...

mas no meu caso conclui q 1 pirometro só nao vira pra colocar no coletor, pq é pulsativo e tem a divisória no meio...

Chapolin escreveu: bom, na verdade nem todo mundo realmente.
até onde sei, o sapinho anda com 4 pirometros. 1 em cada duto do coletor...

mas no meu caso conclui q 1 pirometro só nao vira pra colocar no coletor, pq é pulsativo e tem a divisória no meio...

olha amigo , quando eu disse 'todo mundo ' eu me referi a maioria..


abraços..

Fusca-ap-turbo escreveu:

Chapolin escreveu: bom, na verdade nem todo mundo realmente.
até onde sei, o sapinho anda com 4 pirometros. 1 em cada duto do coletor...

mas no meu caso conclui q 1 pirometro só nao vira pra colocar no coletor, pq é pulsativo e tem a divisória no meio...

olha amigo , quando eu disse 'todo mundo ' eu me referi a maioria..


abraços..

como diria Cirilo do Carrossel
"eu só quis dizer..."

Chapolin escreveu: piu e troyano, uma questão técnica a ser resolvida:


ONDE RAIOS EU VOU COLOCAR A TERMOPAR ANTES DA TURBINA NUM COLETOR PULSATIVO???????????
ELE É DIVIDIDO NO MEIO PO. NAO TEM JEITO!!!

se alguém puder me dizer quanto perde de temperatura uma hx40 e caixa 70, dá pra eu ter uma idéia e usar ele na saída mesmo!

Ja sabe em qual lugar instalar?

up

Reativando (y)

Estou dando uma melhorada no meu projeto e aguardando sair um datalogger da ODG, como tem 12 canais estou pensando instalar um termopar pra cada cilindro.
Acho que desta forma meu motor ficaria com risco de quebra mt baixo. A dúvida fica com relação a quantidade de termopares, coletor é pulsativo SPA W14, dois já bastariam? Instalaria um termopar pra cada cilindro a uns 3 cm após o cabeçote ou um tremopar pra cada divisão do coletor antes da turbina? Que valores devem chegar nestas situações, os mesmos 850/900 C°?

Estou montando este carro pra track day/rua. Usarei 0,8 no pé e 1,4 de booster
2.0 FT
70/70
49G cabeçote std (próxima mudança)
WB