Perguntas PIRÔMETRO

Não tem como estimar a perda de temperatura, pois ela é proporcinal ao trabalho que o rotor está fazendo ao comprimir o ar. Se o rotor tem que gerar 400cfm@1Kg, ele estará trabahando menos que um outro gerando 600cfm@2Kg, e consequentemente estará exigindo mais energia do eixo. Tem também o fato de não se saber o quanto a wastegate estará deixando passar de fluxo que não seria acusado no pirômetro, se ele estiver posicionado depois da turbina. Tem um monte de fator que influencia, por isso mesmo que defendo o uso do termopar antes da caixa quente. Dessa forma, não importa pra onde vai o fluxo, ou o tamanho da caixa quente, sempre a leitura será o valor mais alto e a partir daí, só tende a cair.

Pra determinar se a caixa quente está pequena, você precisa colocar um manômetro no coletor e medir o back-pressure. Isso mesmo, puxa-se uma terminação de manômetro do coletor, antes da turbina e leva essa terminação até um manômetro comum, de 3Kg.... Em regime de potência máxima, a relação entre pressão no coletor de admissão e pressão no coletor de escape não deve ser maior que 1,5:1 quando se usa turbinas grandes. Se na admissão tem 1Kg, no coletor de escape não deve ter mais que 1,5Kg. Se tiver mais que isso, a caixa quente tá pequena.

nao, até aí blz. eu tenho o reloginho de pressao de escape. mas o problema maior que eu vi nesse tópico foi o de perceber que talvez eu esteja acelerando confiando no que o pirometro ta me dizendo, quando na verdade ele pode não estar me dizendo nada...

Bem, a função do pirômetro é mostrar temperatura no ponto mais quente do coletor de escape, de forma que não derreta nada pelo excesso de temperatura, e só...

Pirômetro não indica, e nem é função dele fazer isso, a qualidade da preparação e escolha e dimensionamento correto dos componentes. Ele apenas avisa quando é hora de parar por excesso de temperatura. Descobrir o que tá errado e corrigir o problema não é função do pirômetor e sim do preparador.

vc nao entendeu...
na preparação eu confio. são peças boas e bem ajustadas umas com as outras. meu carro em si é bom d+. o caso é que a gente faz o acerto do carro com base principalmente no pirômetro. vem tirando comida o máximo possível de acordo com a temperatura que ele indica pra gente.
O que me deu um certo medo é que de repente eu esteja usando um parâmetro que funcionou num carro, mas não necessariamente é o parâmetro do meu, entende?
quanto a preparação, tenho 120% de confiança no preparador do meu carro, Fernando da Attack motors. Não sei se vc conhece, mas que ele é bom d+, isso é!!

Golzinho forjado do rodrigo montado na power plus que o diga...

Ah saquei agora. E na realidade é o que eu quis dizer no início do tópico. Nào adianta você fixar um valor que foi testado em um carro, num outro com setup bem diferente... Se o seu termopar estivesse no coletor, você pode usar o valor de temp máxima estipulada pelo fabricantes da turbina. Normalmente, essa temp é de 1600ºF ou 900ºC.

No site da Garret diz que estão em desenvolvimento uma nova geração de turbinas que trabalham com até 1100ºC pros novos padrões de emissões que entrarão emvigor em breve lá fora. Os motores serão forçados a rodar estequiométricos mesmo em WOT. E somente com desenvolvimento de novos materiais isso será possível. As de hoje em dia não aguentariam muito tempo nessas condições.

Olha que isso aqui tá bom,isso aqui tá bom demais !
Estou com o PIU em genero,número e grau ! ! !