Perguntas DUVIDA CAT. DO

Peninha130 escreveu:

jakka escreveu:

Pisca escreveu:

jakka escreveu:

Pisca escreveu:

jakka escreveu: É sempre assim, prego que se destaca leva na cabeça.

Vc está sendo simplista Gustavo e a kestão não é essa.
Estamos discutindo o uso de kbçotes especiais q TALVEZ não tenham recebido retrabalho numa peça original e sim q TALVEZ possam ter sido fabricados a partir de uma peça Billet.
Alterar um kbçote original é fator limitante se compararmos c/ um kbçote especial fabricado do zero, q por si só já representa uma evolução perante o original.
Apenas isso.

Concordo, senão jaja alguém apareceria com um Honda com cabeçote Drag Cartel na Arrancada.

Imagina no teu caso...
Aparece outro Marea c/ kbçote fabricado pela Romeo Ferrari...Billet, c/ novos ângulos de válvulas, câmara de combustão otimizada, fluxo mto maior doq o permitido num kbote OEM retrabalhado.
Não seria justo né? Pois a peça original seria um fator limitante da preparação.

Eu ainda acho que o que mais fode são os pesos que se precisa adicionar por ter 4 ou 5 válvulas por cilindro.

Depende, pode por 1200kg num Toyota destes ai com 500cv e ainda pode por a equipe toda dentro do carro que é recorde na certa.

Eu acho que deveria proibir NM, a DO ser somente pra 16v ou 20v e a ST pra 8v liberado coletor com 4 borboletas, teriam menos problemas de regulamento e os carros tem que ter o peso de um GTI 16v por exemplo com uns 100kg a menos, enfim... são opiniões.

Um Celta ou Corsa 16v com o peso de um Corsa GSI e por ai vai, é um assunto pra ser debatido por muito tempo.

sergiofilippi44,

Só que se você analisar por este lado Serginho, quando o regulamento era "motores tinham que ser nacionais" não estaria um dentro do regulamento, mesmo sendo só os Volks que andavam (bloco de GOLF) México ou Alemanha.

Aspirado, os blocos de golf eram usados desde 1996,todos sabiam e tinha um adendo no regulamento que era liberado,pelo menos era esclarecido
sem criar polemicas mas alguns interessados para haver a mudança de fabricados para comercializados
nada haver com seu novo projeto Marcelo,mas são muitas diferenças de configurações e pouco se faz para adequar,motor honda 4cil com vira de 106,pistão de 90 e cabeçote com mais de 200cfm
comparando com vw,vira de 98 pistão 86 e cabeçote de 170cfm
ai os caras já vem de hilux nos toyotas,até os hondas vão chorar kkk
mas é assim mesmo gde abraço

Mas foi o que eu disse.... agora imagine fazer um regulamento sobre todas as montadoras e motores... aqui é Brasil... os caras não tem cacife para isso... só coloquei que nos EUA não podem este motor do Toyota por causa da cilindrada que pode chegar... e quanto mais, mais HP é gerado. Assim não tem como comparar com nenhuma outra montadora para competir...

Este motor do Toyota lá fora, tiram mais de 500 cvs... me fale um Honda ou GM ou FIAT ou outra qualquer que tem isso ????

Sobre o adendo dos blocos de golf Serginho, sairam por volta de 2005, quando o VICENTE começou a andar de ST e STD e começaram a questionar o motor dele.

Agora, pelo regulamento de hj, infelizmente o toyota esta dentro. Só irá provar que quem pode mais chora menos... $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$


Abraço.

eterno debate na DO ,nitrometano,pneu,peso,cabeçote ,motor etc
a DO deixou de ser categoria de acesso a muito tempo !!!!!!