Perguntas DUVIDA CAT. DO

Peninha130 escreveu:

defranca escreveu:

brmarchesan escreveu: Me explica por que não pode o Toyota, o bloco do motor foi vendido aqui nas hilux a gasolina e o cabeçote pelo que sei é o de corolla preparado, alí a maior diferença vai ser na cilindrada o treco tem quase 3 litros de deslocamento!

Esse eu tbm não sei, mas queria saber pra ficar por dentro, mas já que entraram no comentário, os Hondinha de K24 pode?

Segundo o Rogério, o regulamento ano que vem vai ser bem melhor, vai explicar direitinho o que pode e o que não pode, disse que hoje as categorias que por ex tem 2 páginas terão 6 páginas. Amém, que venha o regulamento 2012.

Coscat é Cosworth??? Ah se for então pode Samuka, kkkkkkkkkkkk Coscat saiu nos vectra GSi né.

Matéria que achei na internet sobre o C20XE:
o C20XE é um cabeçote desenvolvido pela cosworth (COSCAST) para ter alto fluxo, porem acabou tendo um efeito colateral de pouco torque em baixas rotações. Possui valvulas de admissão de 33mm e escape de 29mm com haste de 7mm, mola simples para as valvulas, comando com lubrificação por aspensão igual ao do 8V, as valvulas de escape possuem sódio interno, usa camara hemisférica com vela central. Podem ter fundição pela propria COSCAST ou pela KS da GM, foram relatados problemas de fundição KS (Karl Schmidt) da GM em que possuia material poroso e por isso alguns apresentaram problemas de corrosão. Cabeçote com custo elevado, peças de reposição caras e raras no Brasil, porem muito utilizado na Europa com muitas peças e receitas prontas. É o cabeçote utilizado no Calibra e Vectra GSI de 150bhp C20XE, assim como no Calibra Turbo C20LET

Acho que o princípio da discussão aqui é o seguinte: A cada dia a Categoria D.O está mais longe de ser competitiva, como em qualquer categoria automobilística o intuito do regulamento é fazer com que os carros fiquem cada vez mais equlibrados e que o piloto e empenho dos preparadores faça a diferença, e não a quantidade de dinheiro que cada um vai investir, seja ele por patrocínio ou próprio.
Um tópico que tem um assunto já desgastado rende muito pois todo mundo se conforma com o que acontece hj, mas contente mesmo tem só dois ou três....
O Toyota que eu estou me referindo claro através de fontes não muito fidedignas seria um inteiro comprado fora do país e que de cara no Dyno apareceu 500cv aspro, o bloco é igual o da Hilux, mas com certeza o cabeçote não é o do corolla nacional mexidinho não.
Ahh e o K24 pode pois o CRV é fabricado no Brasil se não me engano, é uma receita muito usada nos USA K24 com cabeçoite de SI melhorado etc....

Aspirado escreveu:

brmarchesan escreveu:
Me explica por que não pode o Toyota, o bloco do motor foi vendido aqui nas hilux a gasolina e o cabeçote pelo que sei é o de corolla preparado, alí a maior diferença vai ser na cilindrada o treco tem quase 3 litros de deslocamento!


Esse eu tbm não sei, mas queria saber pra ficar por dentro, mas já que entraram no comentário, os Hondinha de K24 pode?

Nos USA não pode justamente pelo deslocamento volumétrico em que este motor pode chegar, ou seja, conseguem até 3.4 neste motor de toyota. Agora me falem qual outro motor pode chegar neste deslocamento para acompanhar este ??????


PS. Nada substitui polegadas cúbicas.

jakka escreveu: É sempre assim, prego que se destaca leva na cabeça.

Pisca escreveu:

jakka escreveu: É sempre assim, prego que se destaca leva na cabeça.

Vc está sendo simplista Gustavo e a kestão não é essa.

Estamos discutindo o uso de kbçotes especiais q TALVEZ não tenham recebido retrabalho numa peça original e sim q TALVEZ possam ter sido fabricados a partir de uma peça Billet.

Alterar um kbçote original é fator limitante se compararmos c/ um kbçote especial fabricado do zero, q por si só já representa uma evolução perante o original.

Apenas isso.

Peninha130 escreveu:

defranca escreveu:

brmarchesan escreveu: Me explica por que não pode o Toyota, o bloco do motor foi vendido aqui nas hilux a gasolina e o cabeçote pelo que sei é o de corolla preparado, alí a maior diferença vai ser na cilindrada o treco tem quase 3 litros de deslocamento!

Esse eu tbm não sei, mas queria saber pra ficar por dentro, mas já que entraram no comentário, os Hondinha de K24 pode?

Segundo o Rogério, o regulamento ano que vem vai ser bem melhor, vai explicar direitinho o que pode e o que não pode, disse que hoje as categorias que por ex tem 2 páginas terão 6 páginas. Amém, que venha o regulamento 2012.

Coscat é Cosworth??? Ah se for então pode Samuka, kkkkkkkkkkkk Coscat saiu nos vectra GSi né.

Matéria que achei na internet sobre o C20XE:
o C20XE é um cabeçote desenvolvido pela cosworth (COSCAST) para ter alto fluxo, porem acabou tendo um efeito colateral de pouco torque em baixas rotações. Possui valvulas de admissão de 33mm e escape de 29mm com haste de 7mm, mola simples para as valvulas, comando com lubrificação por aspensão igual ao do 8V, as valvulas de escape possuem sódio interno, usa camara hemisférica com vela central. Podem ter fundição pela propria COSCAST ou pela KS da GM, foram relatados problemas de fundição KS (Karl Schmidt) da GM em que possuia material poroso e por isso alguns apresentaram problemas de corrosão. Cabeçote com custo elevado, peças de reposição caras e raras no Brasil, porem muito utilizado na Europa com muitas peças e receitas prontas. É o cabeçote utilizado no Calibra e Vectra GSI de 150bhp C20XE, assim como no Calibra Turbo C20LET

Acho que o princípio da discussão aqui é o seguinte: A cada dia a Categoria D.O está mais longe de ser competitiva, como em qualquer categoria automobilística o intuito do regulamento é fazer com que os carros fiquem cada vez mais equlibrados e que o piloto e empenho dos preparadores faça a diferença, e não a quantidade de dinheiro que cada um vai investir, seja ele por patrocínio ou próprio.
Um tópico que tem um assunto já desgastado rende muito pois todo mundo se conforma com o que acontece hj, mas contente mesmo tem só dois ou três....
O Toyota que eu estou me referindo claro através de fontes não muito fidedignas seria um inteiro comprado fora do país e que de cara no Dyno apareceu 500cv aspro, o bloco é igual o da Hilux, mas com certeza o cabeçote não é o do corolla nacional mexidinho não.
Ahh e o K24 pode pois o CRV é fabricado no Brasil se não me engano, é uma receita muito usada nos USA K24 com cabeçoite de SI melhorado etc....