brmarchesan escreveu: Me explica por que não pode o Toyota, o bloco do motor foi vendido aqui nas hilux a gasolina e o cabeçote pelo que sei é o de corolla preparado, alí a maior diferença vai ser na cilindrada o treco tem quase 3 litros de deslocamento!
Esse eu tbm não sei, mas queria saber pra ficar por dentro, mas já que entraram no comentário, os Hondinha de K24 pode?
Segundo o Rogério, o regulamento ano que vem vai ser bem melhor, vai explicar direitinho o que pode e o que não pode, disse que hoje as categorias que por ex tem 2 páginas terão 6 páginas. Amém, que venha o regulamento 2012.
Coscat é Cosworth??? Ah se for então pode Samuka, kkkkkkkkkkkk Coscat saiu nos vectra GSi né.
Matéria que achei na internet sobre o C20XE:
o C20XE é um cabeçote desenvolvido pela cosworth (COSCAST) para ter alto fluxo, porem acabou tendo um efeito colateral de pouco torque em baixas rotações. Possui valvulas de admissão de 33mm e escape de 29mm com haste de 7mm, mola simples para as valvulas, comando com lubrificação por aspensão igual ao do 8V, as valvulas de escape possuem sódio interno, usa camara hemisférica com vela central. Podem ter fundição pela propria COSCAST ou pela KS da GM, foram relatados problemas de fundição KS (Karl Schmidt) da GM em que possuia material poroso e por isso alguns apresentaram problemas de corrosão. Cabeçote com custo elevado, peças de reposição caras e raras no Brasil, porem muito utilizado na Europa com muitas peças e receitas prontas. É o cabeçote utilizado no Calibra e Vectra GSI de 150bhp C20XE, assim como no Calibra Turbo C20LET
