Perguntas Astra 2.0 8v - Aspirado

Olá galera do forum,


Já vim aqui buscar informações algumas vezes, mas só agora criei um login e um tópico para o meu projeto.
Espero que possam me ajudar e que eu tbm possa ajudar a quem precise.
Tenho um Astra 2005 Flex. Estou iniciando um projeto aspirado pra ele.


É um carro de rua e uso diário. Já tem:


Cabeçote Roletado rebaixado. Taxa 13,5:1
Escape: Por enquanto só um JK no lugar do Catalizador
Injeção: Tenho um conversor pra alcool que aumenta o tempo de injeção




Ups futuros:


Comando carlini 285
Escape 4x1 + ???
Volante aliviado
Cambio de Celta 1.0 com coroa e pinhão do Astra
Remap




Agora vem as perguntas, haha:
1- Eu consigo alimentar o motor com os bicos e bomba original no Alcool? Até quantos cv?
Já achei alguns tópicos falando disso, mas só pra carros turbo. Creio que aspirado alimente mais.


2- Já sei da desconfiança sobre durabilidade do comando Carlini, mas vou arriscar.
Quero saber até quanto consigo girar sem flutuação com molas de valvula original.


3- Queria uma alternativa silenciosa para escape. Não gosto de carro barulhento. Estava pensando em deixar original 2 polegadas e colocar um Y com uma borboleta pra deixar ele livre quando eu quiser.




Por enquando é isso. Logo posto umas fotos do carro

http://forum.hotcampinas.com/attachment.php?attachmentid=1493&d=1417003054

Já tive um astra original e pensava muito em fazer um aspirado urbano, eu ia partir pra retrabalho completo de cabeçote, pistão alcool dos antigos, remap de injeção e bicos (Se precisasse), coletor de escape, apenas polimento no TBI (Não aumenta-lo, só deixa-lo liso), coletor de adm dos modernos de plastico, acho que assim da pra sentir uma baita diferença, mais nada assustador vai continuar num carro abaixo de 170 hp.

não vai fazer nada na admissão? o captador original do astra restringe demais cara, faz um intake la na frente que ja melhora muito. e alem do cabeçote é legal por um coletor dos astras 140cv tbm. ignição tambem da pra tirar alguma coisa. coloca 4 bicos de 40lb e faz um acerto na injeção e no ponto que ja fica legal.

tem que simular esse cambio ai pra ver se fica bom né

Minha admissão já está com um cano de 3 polegadas diferente do original. Eu retirei todas as restrições do filtro de ar e retirei a última parte da mangueira, que é a que mais restringe. Mesmo com filtro original ficou com ronco de filtro esportivo já. kkkk
Acho que ainda tá merecendo uma TBI maior. Talvez a eletrônica da nova S10 2.4 dê certo né.

O que me recomendam pra Ignição?

Câmbio é o último UP que será feito. haha
Redução das marchas do Cambio de celta com dif de astra em comparação ao original do astra(calculada no site do Sapinho):
1a - 13% mais curta
2a - 17% mais curta
3a - 10% mais curta
4a - 10% mais curta
5a - 3% mais curta

o ganho maior vai vir do comando... se montar sem até fica bonzinho mas nao é aquela maravilha... o meu é 2.0 roletado e cabeçote 1mm baixo..