Perguntas Astra 2.0 8v - Aspirado

Comando trocado com o cabeçote no lugar:
GM tem que baixar as válvulas pra fazer isso

Retirada a parafernália que tem em volta:


Ferramenta usada para baixar as válvulas:


Válvulas baixadas:



Balanceiros roletados retirados com um Imã:


Primeiro PROBLEMA. Comando não encaixava certinho na polia devido ao tamanho desse "pininho" e do "canto vivo" do comando Carlini:


Segundo PROBLEMA. Trava do comando não entra no comando Carlini. Uma lixa para retirar um pouco do material da trava já resolveu:


Os 2 comandos um do lado do outro:


Vídeo da retirada do comando:

Comando no lugar.
Injeção original se adaptando ainda.

As primeiras impressões são carro mais solto em alta RPM e Lenta um pouco embaralhada, porém ela permanece em +/- 900rpm.
Aparentemente não perdeu força nenhuma em baixa.

Conforme for andando e percebendo mais diferenças eu informo aqui.

Ainda fica a minha dúvida sobre a Flutuação de válvula usando as molas originais...

Como ainda não fiz o remap da injeção estou usando isso (já tinha jogado por aqui) para aumentar um pouco o combustível. Com o novo comando tive que regular em 26% para ficar "bom" em altas rotações. Claro que isso, no teste-erro, pois não tenho dinamômetro.

Após 4 dias de adaptação da injeção a marcha lenta ficou bem menos embaralhada e o carro bem mais esperto.

Agora preciso achar um 4x1 pra dar andamento no projeto.

Show o projeto! Acredito que com injeção original não de àquela melhorada esperada. Eu partiria para uma programável e faria o acerto do ponto certinho com o comando! Seu carro não flutuou valvula? Tá rodando com quantos rpm no corte?

Qual injeção programável você acha que seria bom para o Aspirado?
A questão da flutuação é minha maior dúvida. Percebo que quando passa dos 5800rpm ele não quer mais render tanto. Não sei se é falta de combustível ou flutuação.
Me aconselharam a colocar no dinamometro e ver se a curva de potência fica oscilante em altas RPMs
O corte ta original em 6400rpm


Outras impressões após rodar com esse comando:


Surgiu outra coisa. que pede mais ainda uma recalibragem da injeção.
Eu tenho um regulador de tempo da injeção, quanto mais rica eu deixo a mistura, melhor fica a pegada do carro quando está quente.
Porém ele não pega de manhã. Fica afogado. hahah


Outra coisa que percebi é que quando o carro está esquentando a lenta fica em 3 fases diferentes. uma delas é bem estranha:
1- Logo após a partida: Lenta em 1100rpm com excesso de alcool
2- Após 3min Lenta em 500rpm e carro querendo morrer
3- Após uns 10min e umas 2 ou 3 esticadas: Lenda em 800 rpm bem estável e com pouco excesso.

Essa lenta a 500rpm pode ser o excesso de alcool, cuidado só com a pressão do oleo.

Eu to montando um projeto tambem e tenho estudado bastante sobre as programaveis nacionais e a megasquirt, tudo vai depender do seu gosto e bolso. Estou pensando muito sobre uma Injepro ou uma Pandoo. Da uma olhada na PowerInject da Pandoo